Bombtrack Tempestillä on hauska ajaa, mutta kuten kaikki teräspyörät, se on hieman raskaammalla puolella
Bombtrack on pyöräyritys, joka painottaa hauskaa ja seikkailua, ja Tempest saattaa olla sen perinteisin pyörä. Ilman hauskoja putkimuotoja ja tyylikästä metallimaalausta, rungossa on ajaton ulkoasu, kun taas ylisuuri alatuen kuori viittaa siihen, että sen suunnittelijat eivät ole vain etsineet inspiraatiota taaksepäin. Kun muut niukkasivat viimeistelysarjasta, olimme erittäin iloisia nähdessämme Deda RHM -tankoja ja Fabric-satulan. Hyppyimme Tempestin kyytiin, ainakin tiesimme, että käsistämme ja istuinluistamme pidettäisiin hyvää huolta…
Frameset
Reynold’s 725 on Birminghamissa toimivan letkuvalmistajan teräshierarkian keskiosassa. Lämpökäsittelyn ansiosta sen metallurgit voivat vetää ulos ohuempia putkia kuin olisi mahdollista halvemmilla teräksillä, mikä vähentää painoa ja parantaa vaimennusta. Vaikka Tempestin untuvaputki on terässtandardien mukaan laihan näköinen verrattuna alumiini- tai hiilivaihtoehtoon, se on melko suuri. Päätyen ylisuuriin alakiinnikkeen kuoreen, koko kokoonpanon paksuus pitää kaiken liikkumattomana. Investointien keskeyttäjät näyttävät hyvältä ja edistävät vankkaa taustaa. Vetopuolella on vaihdettava ripustin, joten vaihteistoon liittyvät onnettomuudet eivät saisi vahingoittaa itse runkoa. Pää alaspäin, kieli ulospäin olevan luonteensa mukaisesti Tempest pärjää ilman lokasuojiin tarvittavia kiinnikkeitä tai välystä, mikä rajoittaa sen vetovoimaa työmatkailijana tai pikamatkailijana. Ei ole yllättävää, kuten muissakin pyörissä, kaikki kaapelointi on ulkopuolista, mikä ilahduttaa jokaista omalla pyörällään työskentelevää. Bombtrackin pysäyttimet on juotettu siististi alaputkeen eikä pultattu kiinni.
Ryhmäryhmä
Shimanon 11-nopeuksinen 105-ryhmäsarja on kaikki olemassa ja oikein, lukuun ottamatta KMC-ketjua. Olimme erityisen iloisia nähdessämme jarrut, sillä niiden erinomainen SLR-EV-muotoilu, joka lisää vipuvaikutusta, tekee niistä yhtä tehokkaat kuin muutkin. 11-28-kasetissa on hyvä kantama ja pienet hyppyt, kun taas kompakti 52/36-ketjusarja toistaa polkupyörien kilpajuoksun
Viimeistelysarja
Kaikki kosketuskohdat ovat sopivan tuntuisia, satulasta kestävään ja upean näköiseen rei'itettyyn tankoteippiin. Deda tekee hienon sarjan ja suuri osa siitä on pultattu Tempestiin. Normaalia leveämmät keskikokoisessa rungossa, 44 cm:n RHM-ohjaustanko on helppo liikkua ympäriinsä samalla, kun se on miellyttävän paksu kädessä. Fabric Scoop saavutti äskettäisessä satulatestissämme sen harvinaisen eron, että se oli hitti jokaisen sen päällä istuvan ratsastajan kanssa. Jopa kuulokkeet ovat tunnistettav alta laatumerkiltä.
Pyörät
Mavicin Ksyrium-pyörät ovat osoittautuneet hyvin todistetuiksi. Jäykät ja erinomaisen kestävät, jopa ropiest paikalliset pyöräliikkeet ovat todennäköisesti varaosia niitä varten jossain laatikossa. Ne eivät kuitenkaan ole kevyitä – mitä pahentavat lankahelmi Continental-renkaat. Näiden vaihtaminen olisi hyvä ensimmäinen päivitys, sillä vaikka ne eivät ole huonoja, ne erottuvat yhdeksi komponentiksi, jota voitaisiin helposti parantaa. Yleisöä miellyttävänä 25 mm leveänä ne tarjoavat hyväksyttävän otteen ja puhkaisun kestävyyden, vaikka niiden bulkki tekee niistä hieman hitaita liikkumaan. Onneksi pyörien jäykkyys kompensoi tätä paljon.
Ajelu
Jalkojen ensimmäinen kierros viittaa siihen, että Tempest on jännittävä mutta luotettava kumppani kilometrien keräämiseen. Keskipainosta huolimatta kiihtyvyys on odotettua näppärämpi suhteellisen jäykän rungon ansiosta. Myös pyörät soittavat samaan säveleen ja ovat keskimääräistä kireämpiä. Kuten pyörän elintilastot antavat ymmärtää, se on melko vilkas.
On nopeasti selvää, että tässä teräshirviössä ei ole paljoa tyhmyyttä. Polkimilla hyppääminen tai tangoilla heiluminen ei johda häiritsevään taipumiseen rungon poikki. Jäykkyys tarkoittaa, että keskipaino ei koskaan tunnu raska alta. Riippuen siitä, miten asetat sen, matala etuosa antaa sysäyksen myös syventymiseen istumaan nousemisen sijaan. Teräsrunko ei ole kaikkein anteeksiantavaisin – se vaimentaa reilusti tienpinnan kohinaa, mutta se kolhii kuoppaan, ja ranteesi ja takaosa tietävät siitä.
Pään kulma on 73,3 (ja mitattuna 73), jota kuvailisi "klassisena käsittelynä". Vain 145 mm:n jäykän pääputken ansiosta alkuperäiset tavoitteemme lyödä varsi alas saadakseen täysin ammattimaisen ilmeen epäonnistuivat. Sen sijaan, saadaksemme mukavan asennon, päädyimme ajamaan sitä jonnekin puolimastoon. Tämä miellyttää ajajia, joilla on nopeuspyrkimyksiä, vaikka pystyasennossa olevat käyttäjät päätyvät todennäköisesti muutaman välikappaleen varren alle. Onneksi niitä on 3 cm:n arvosta sekaisin. Kokoomme sisältyi melko vaihteleva 110 mm varsi ja leveät 44 cm tangot. Olemme leveiden tankojen faneja – ne parantavat huomattavasti hallittavuutta ja lisäävät vakautta, joten ne sopivat hyvin Tempestin yleiseen tilaan. Ratsastajat, jotka pitävät kapeammista tangoista tai joilla on ohuemmat olkapäät, saattavat kuitenkin haluta vaihtaa ne.
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 561mm | 560mm |
| Istuinputki (ST) | 530mm | 535mm |
| Down Tube (DT) | 630mm | |
| Haarukan pituus (FL) | 372mm | |
| Pääputki (HT) | 145mm | |
| Pään kulma (HA) | 73.3 | 73.0 |
| Istuinkulma (SA) | 73.3 | 73.6 |
| Akseliväli (WB) | 990mm | |
| BB-pudotus (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Bombtrack Tempest | testattu |
|---|---|
| Frame | Reynolds 725 w/ tempest hiilihaarukka |
| Ryhmäryhmä | Shimano 105 |
| Jarrut | Shimano 105 |
| Ketjusarja | Shimano 105, 52/36 |
| Kasetti | Shimano 105, 11-28 |
| Baarit | Deda Zero2 |
| Varsi | Deda Zero 2 |
| Satulatolppa | Deda RSx01 |
| Pyörät | Mavic Ksyrium |
| Satula | Fabric Scoop CrMo |
| Renkaat | Continental Grand Sport Race, 25c |
| Ota yhteyttä | bombtrack.com |
