Modernin pyöräasennuksen isä ja Specialized's Body Geometry -konseptin luoja kertoo Cyclistille pyörän ja ajajan yhdistämisen taidosta
Pyöräilijä: Miten aloit hoitaa ja sovittaa pyöräilijöitä?
Andy Pruitt: Aloitin urheilulääketieteessä, kun lukion amerikkalaisen jalkapallon valmentajani lähetti minut kesäkouluun urheiluharjoitteluun jo vuonna 1964. Tein ensimmäisen luokkaa ja olen tehnyt urheilulääkettä ammattimaisesti vuodesta 1972. 70-luvulla minusta tuli urheilulääketieteen johtaja Coloradon yliopistossa. Tarjosin sairaanhoitoa Nike Running Clubille ulos Boulderista ja olin osa alkuperäisten Nike Waffle -kenkien testiohjelmaa, joten kiinnostuin biomekaniikasta, ja kun pyöräilijöitä alkoi ilmaantua polvivammojen kanssa, tiesin, että sen oli oltava jotain tekemistä tapaan, jolla he ajoivat pyörällään. Sain ensimmäisen lääketieteellisen pyöräni kuntoon vuonna 1978. Taylor Phinneyn äiti [Connie Carpenter-Phinney, vuoden 1984 Olympic Road Race -kultamitalin voittaja] oli ensimmäinen pyöräni kunto.
Pyörä: Mikä oli vanhan koulukunnan ajatus pyörän asentamisesta?
AP: Pyöränasennus 1970-luvulla perustui puhtaasti italialaisiin ja belgialaisiin perinteisiin, ja kaikki oli X-Y-tasossa – sivukuvassa. Se keskittyi satulan korkeuteen, satulan eteen ja taakse sekä ohjaustangon asentoon. Polvivamma oli epidemia siihen aikaan, ja sillä, mitä aloin tehdä, ei ollut juurikaan tekemistä X-Y-koneen kanssa, kaikki oli Z-tasoa – edestä katsottuna. Tarkastelin lantion, polven ja jalkaterän kohdistusta, kaareiden ohjausta, kaaren romahtamista, räätälöityjä ortotiikkaa, kenkien ja polkimien mukauttamista.
Pyörä: Onko pyörän istuvuus tiede vai taide?
AP: Maailmassa ei ole kokeneempaa lääketieteellistä pyöräasentajaa kuin minä. Se ei ole kerskumista – minä aloitin sen, olen elänyt tämän asian. Sanoisin, että se, mitä teen, perustuu 90-prosenttisesti tieteeseen, mutta on tämä pieni pala, joka on vain "miltä se näyttää". Mikään kone ei pysty sieppaamaan tuota viimeistä pientä palaa. Tämä on vain minun silmissäni 40 vuoden aj alta. Paikallisen pyöräliikkeesi kaveri on luultavasti 60 % tiedettä ja 40 % "swag" (tieteellinen villiassi arvaus), mutta mitä kokeneemmaks he tulevat, sitä enemmän tieteen osuus nousee.
Cyc: Voiko kuka tahansa olla pyöräasentaja, jolla on oikea tekniikka käden ulottuvilla?
AP: Ei, ei, ei, ei. Teknologia voi parantaa sitä, mitä hyvä asentaja tekee; tekniikka ei pysty sovittamaan. Tämä liikkeenkaappauskamera ei voi arvioida jalkasi rakennetta tai määrittää, kuinka paljon kaaritukea tarvitset. Älä anna huonon pyöräasentajan piiloutua tekniikan taakse. Älä anna niiden hämmentää sinua shineillä ja savulla. Jos istutan sinulle pyörän luotipäällä ja goniometrillä [polvikulman mittauslaite] ja paljaalla silmälläni, se on täsmälleen sama kuin 75 000 dollarin liikkeensieppauksen biomekaniikkamonitori.. Erona on, että tekniikalla voin näyttää sen sinulle takaisin. Voin sanoa: 'Tässä on mitä teit; tässä on mitä teet nyt.’
Cyc: Kuinka paljon ratsastajat voivat määrittää parhaan istuvuuden tunteen perusteella?
AP: Neuvoni ratsastajille on: älä sekoita tuntemusta johonkin, joka voisi olla parempi. Monet ihmiset sanovat minulle: "Olen varvasosoitin." Ai niin? Tämä johtuu siitä, että satulasi on liian korkea!
Pyörä: Onko ammattiratsastajia vaikea saada vakuuttuneeksi asemansa muuttamisesta?
AP: Ammattilaisten kanssa on helppo työskennellä. He eivät ole asetettu heidän tavoilleen kuten jotkut vanhemmat ratsastajat ovat. Ensimmäistä kertaa, kun teimme ammattilaisryhmän, jonka vastuulla oli joukkueen sovittaminen – se oli Saxobank noin vuonna 2003 [tuohon aikaan Team CSC] – useimmat kaverit eivät edes tienneet, minkä kokoisella pyörällä he ajoivat. Jonkin aikaa sitten Tom Boonen tuli luoksemme suoritusharjoitukseen ja suoritettuani kaikki mittaukseni sanoin: "Tom, miksi olet 46 cm ohjaustankossa?" Hän sanoi: "En ole varma, luulen, että juniorivalmentajani kertoi. minä kasvaisin siihen.' Laitoin hänet 44 cm:n ohjaustankoon ja hän sanoi: "Vau, tämä tuntuu niin paljon mukavamm alta." Ja hänen sprinttinsä kiertoaika nopeutui lyhyempien vipujen ansiosta. Aerodynaamisesti se säästi häneltä 25 wattia 50 km/h nopeudella, mikä on v altava.
Cyc: Onko pro pelotonissa ketään, joka näyttää mielestäsi väärältä pyörässä?
AP: Froome! Voi luoja, onko hän ruma pyörällä! Mutta pyörän ja henkilön on oltava naimisissa yhdessä. Tiedän kuka sopii Chris Froomelle – koulutin hänet – se on Todd Carver [Retül:n luoja
pyörän kiinnitysjärjestelmä], joten voin taata, että se on niin kaunis kuin Chris voi saada.
Pyöräily: Mitkä ovat yleisimmät virheet, joita ihmiset tekevät pyöränsä asennuksessa?
AP: Satulan valinta. Satula on istuvuusuniversumin keskus. Jos olen liian kapeassa satulassa, minulla on tapana puristaa lantionpohjan lihaksia ja keinuttaa itseäni takaisin lantiollani, ja sitten tarvitsen lyhyemmän varren. Mutta jos nousen satulaan, jonka avulla voin istua istumaluuni päällä, se muuttaa painon jakautumista pyörällä ja se muuttaa varren pituutta. Älä koskaan osta satulaa vain siksi, että se sopii maalaustyösi kanssa, äläkä hyväksy pyörän mukana tulevaa satulaa. Oikean satulan muodon löytäminen on ensimmäinen vaihe, ja jos et saa sitä oikein, muu istuvuus ei toimi.
Cyc: Kun aloitat kuntoilun, asetatko etusijalle mukavuuden, lääketieteelliset ongelmat, tehon tai aerodynamiikan?
AP: Pyörän asennus on dynaaminen asia. Sopivuutesi voi kehittyä, ja se on harvoin yksiselitteistä. Ota Sylvain Chavanel. Kun näimme hänet ensimmäisen kerran, hän oli kuusi päivää selkärangan leikkauksen jälkeen, joten laitoimme hänet leikkauksen jälkeiseen asentoon ja kehitimme hänen asentoaan useiden kuukausien aikana hänen toipuessaan. Ensimmäinen tavoitteemme oli vain saada hänet takaisin pyörälle ja harjoitella aerobisesti, ja sitten viimeinen tavoitteemme oli saada hänet aika-ajoasentoon. Mielestäni pyörän asennus pitäisi tehdä vähintään kerran vuodessa. Vaikka et muuttaisi mitään, sinun tulee tarttua tilaisuuteen tarkastella asemaasi.
Cyc: Miten sovitusosaaminen vaikuttaa Specializedin pyöräsuunnitteluun?
AP: Roubaix [SL4-arvostelu täällä] oli minun ideani. Olin kehityskokouksessa ja Mike Sinyard, yrityksen omistaja, sanoi: "Käykäämme ympäri huonetta ja jokainen teistä kerro minulle unelmapyöränne." Tietenkin kaikki nämä 20-vuotiaat insinöörit sanoivat: "Se tarvitsee ollakseen jäykempi, sen on oltava kevyempi…” Kun se tuli minulle, sanoin:”No, se tarvitsee pystysuoran mukautuksen ja riittävän pääputken…” Oli kuin olisin kakkannut housuni; he eivät päässeet karkuun minusta tarpeeksi nopeasti, mutta sitten Mike sanoi: 'Hieno idea; rakenna minulle sellainen.” Roubaix syntyi. Rakennuksesta ei poistu yhtään tuotetta, jonka sopivuutta ei ole harkittu.
Cyc: Onko sinulla jokin uusi sovitusalue, johon keskityt tällä hetkellä?
AP: En voi kertoa sinulle. Siitä puuttuu v altava pala ja mielestäni olemme teknisesti todellisella kynnyksellä sekä istuvuuden että suorituskyvyn suhteen. En ole edes varma, voidaanko se saavuttaa. Se, että haluan nähdä jotain, ei tarkoita, että insinöörit voisivat keksiä, miten saan nähdä sen. Haluaisin todistaa tai kumota joitakin asioita, joita olemme opettaneet vuosikymmeniä, ja jos ne eivät pidä paikkaansa, haluan olla se, joka tietää sen.
