Sveitsiläinen käsityötaito ja muutamat innovatiiviset ominaisuudet tekevät näistä vanteista todellisen kilpailijan suurille tuotemerkeille
Sveitsiläiset ovat tunnettuja tiukoista standardeistaan, erityisesti Jurassa, jossa on pitkät perinteet tarkkuuskellojen valmistuksessa, työkalujen valmistuksessa ja koneenrakennuksessa. Hiilipyöräbrändin Edcon tehdas sijaitsee Couvetissa, alueen sydämessä, ja ensivaikutelmani sen keskiluokan ProSport Albis -vanteista oli, että ne huokuvat laatua. Mutta käsityötaito ei ole ainoa tarina tässä. Edco on tuonut myös tuoreita ideoita pyöriinsä.
Yksi mahdollisesti hyödyllinen ominaisuus on freehub-runko, joka on yhteensopiva kaikkien merkkien kasettien kanssa. Se on erittäin järkevää kaupoille, joiden ei tarvitse valita Shimanon tai Campyn välillä tilauksen yhteydessä, mutta se on myös kätevä sinulle, jos joskus muutat ryhmittymääsi.
Osien summa
Edcon pyörien luominen on kolmiosainen hyökkäys. Hiilivanteet valmistetaan Taiwanissa, navat sen sveitsiläisessä tehtaassa ja viimeinen viimeistelyprosessi, johon kuuluu, että jokainen pyörä valmistetaan käsin jollakin Edcon kahdesta mestarista pyöränrakentajasta Hollannissa. Vanteet saapuvat Hollantiin poraamattomina, sillä Edco on kehittänyt oman koneen pinnanreikien leikkaamiseen vanteen sisäpuolelta yleisemmän menetelmän sijaan porata reikiä ulkopuolelta.
Tämä, Edco kertoo, mahdollistaa suuremman tarkkuuden pinnojen reikien leikkausta varten, joten jokaisessa rakennekokoonpanossa pinnojen reikien määrä ja kulma lasketaan tarkasti ja reikä leikataan sen mukaan. Edcon mukaan tämä eliminoi pinnan nipan tarpeettoman sivuttaisrasituksen, joka on yleinen murtumissyy. Tämän seurauksena Edco takaa kaikille pyörilleen kahden vuoden takuun pinnojen rikkoutumiselta. Jos puola epäonnistuu, se rakentaa koko pyörän tyhjästä puolestasi, mikä on palvelu, jota en tiedä muista isoista merkkitarjouksista.
Voit laittaa kalleimmat laakerit pyöräsarjaan, mutta se ei takaa luotettavuutta tai pitkäikäisyyttä, jos napojen ja akselien valmistustoleranssit eivät ole kohdallaan. Voit myös lisätä ylimääräisiä tiivisteitä naparakenteisiin yrittääksesi antaa huonolaatuisille laakereille taistelumahdollisuuden, mutta lopputulos on vain ei-toivottu kitkavastus. Kumpikaan ei sovellu näihin pyöriin. Edcon navat ovat yksi pehmeimmin vierivistä ja (toistaiseksi) kestävimmistä, mitä olen testannut.
Olen ajanut ProSport Albiksen kuukausien ajan mädissä olosuhteissa, joten minun on täytynyt puhdistaa ne lukemattomia kertoja. Käyttämäni pyörän BB30-alakiinnike hajosi käytännössä samalla käsittelyllä, mutta kun pudotin nämä pyörät pois pyörästä ja pyöritin niitä sormieni välissä, ei ollut pienintäkään aavistusta veden tai hiekan sisäänpääsystä. Ne ovat edelleen yhtä vaikuttavan sileät ja vähäkitkaiset kuin saapumispäivänä. On selvää, että nämä pyörät on rakennettu kestämään.
Märkä, märkä, märkä
Sateen yleisyys tänä talvena on antanut minulle myös runsaasti mahdollisuuksia arvioida jarrutustehoa kaikissa olosuhteissa. Edco väittää kiinnittäneensä erityistä huomiota jarruradassa käytettyihin hartseihin hallitakseen paremmin lämmön kertymistä ja parantaakseen märän sään jarrutusta. Se tarjoaa myös omat jarrupalat suorituskyvyn optimoimiseksi. Se on samanlainen tarina kuin monet hiilipyöränvalmistajat, mutta Edcolla on rakennusprosessissaan ero, josta en ole koskaan ennen kuullut. Mark Turner, yrityksen Iso-Britannian myyntipäällikkö, kertoo minulle, että Edco rakentaa jarrupinnat jarruvanteihinsa pienikokoisesti sisäänpäin – nojaten toisiaan kohti – niin, että kun rengas asennetaan ja täytettynä, ulospäin suuntautuva paine saa vanteen pinnat täysin yhdensuuntaisiksi. ja suora linjaus. On vaikea tietää, parantaako tämä todella jarrutustehoa, mutta olin sopivasti vaikuttunut tavasta, jolla pyörät pysähtyivät - ainakin kuivalla.
Vivun tuntuma on tasainen, ilman hämmentävää palautetta. Kaada seokseen kuitenkin hieman vettä, jolloin alkupurenta ja jarrutusteho on huomattavasti vähemmän. Ollakseni rehellinen, tämä pätee useimpiin hiilipyöriin, enkä usko, että muut tällä hinnalla tekevät paljon parempaa työtä. Olen todellakin ajanut kalliimmilla pyörillä, jotka eivät toimi yhtä hyvin märällä kelillä kuin ProSport Albis. Ja Edcon toimittamat pehmusteet tarjosivat parhaan suorituskyvyn, sillä hän oli kokeillut useita vaihtoehtoisia pehmusteita testijakson aikana.
Täydellinen paketti
Sateen lisäksi toinen elementti, jonka kanssa syvän poikkileikkauksen pyörät joutuvat käsittelemään, on tuuli. 50 mm:n syvyydessä ProSport Albit eivät ole erityisen käytännöllisiä ajettaessa puuskaisena päivänä, mutta huomasin niiden olevan melko hallittavissa. Sivutuulella on havaittavissa oleva vaikutus, mutta se näyttää tulevan enemmän progressiivisena työntönä, eikä tunne kuin joku olisi juuri potkaissut pyörääsi, joten ainakin ajotuntuma pysyy ennustettavissa.
Kaiken kaikkiaan ProSport Albis -pyörät tuntuivat vankilta ja nopeilta niiden kanssa. Ja se, että niiden mukana toimitetaan Continental GP4000S II -renkaat, sekä QR-vartaat, jarrupalat ja pehmustetut pyörälaukut, tekee tästä pyöräsarjasta pienen voiton lompakkollesi.
| Edco Pro Sport Albis | |
|---|---|
| Paino | 1, 562g |
| Syvyys | 50mm F&R |
| Leveys | Ulkoinen: 25,5mm |
| Puunojen määrä | 20F, 24R |
| Hinta | £1, 400 (sis. GP4000S II -renkaat) |
| Ota yhteyttä | edco-wheels.co.uk |