Storck: Tehdaskäynti

Sisällysluettelo:

Storck: Tehdaskäynti
Storck: Tehdaskäynti

Video: Storck: Tehdaskäynti

Video: Storck: Tehdaskäynti
Video: "Imagefilm" - Storck 2024, Maaliskuu
Anonim

Storck-pyörät ovat tunnettuja 15 000 punnan Aernario Signaturesta. Suuntaamme Saksaan tapaamaan miestä numeroiden takana

’Ne nousevat tai laskevat automaattisesti auringon suunnasta riippuen. Ne ovat aika siistejä, Markus Storck sanoo, kun katsomme hänen toimistonsa verhoja lähellä häikäisyä. Saksalaisen pyörämerkin takana oleva mies pitää selvästi leluistaan. Hän on juuri selaillut luetteloa omistamistaan autoista – Aston Martin, BMW, Jeep, Harley Davidson – ja mainitsi sankarinsa James Bondina.

’Se on puhtaasti käytännöllistä, hän sanoo verhoista,’tämä on lelu…’ Storck paljastaa malliversion luksusautosta, jonka yksi hänen monista sivuprojekteistaan on suunnitellut hiilellä, nimeltään One Of Seven.”Tämä on jännittävin projektini tähän mennessä… enkä voi kertoa siitä kenellekään, koska se on tuotannossa vasta ensi vuonna. Sanotaanpa, että ostan täysikokoisen version.’

saksa ytimeen asti

Storckin historia
Storckin historia

Markus Storck, joka täytti 50 vuotta aiemmin tänä vuonna, on luonut yrityksen, jolla on kadehdittava kokemus palkittujen hiilikuitupyörien rakentamisesta. Hänen toimisto- ja konseptimyymälänsä Idsteinin pikkukaupungissa, noin 50 kilometrin päässä Frankfurtista, on pyhäkkö yrityksen teknologia-, innovaatio- ja huippuosaamisen filosofialle. Kaikki on kiiltävää ja ultramodernia, aivan kuten voit odottaa yritykseltä, joka on saavuttanut maineen säästämättä mitään materiaalin hankinnassa, tuotannossa ja tuotekehityksessä. Nykyinen lippulaivamalli on Special Edition Aernario Signature, jonka hinta on 14 999 puntaa. Ei ihme, että Markuksella on varaa kaikkiin noihin leluihin.

’Vain 50 näistä kehyksistä on tehty juhlimaan syntymäpäivääni, hän sanoo lakaisemalla hullun professorin hiukset otsastaan."Ne sisältävät monia patenttejamme, mukaan lukien Power Arms -kammet. Se on loistava ajomatka ja painaa vain 5,38 kg koko pyörällä.” Aernario Signature -merkinnällä Storck voitti Saksan Tour-lehden arvostetun parhaan pyörän palkinnon kahdeksatta vuotta peräkkäin, palkinto, joka myönnetään yhden maailman tieteellisimmistä testauskäytännöistä. mikä tahansa pyöräilylehti. "Ne mittaavat ominaisuuksia, kuten jäykkyyden ja painon suhdetta, aerodynamiikkaa, vakautta, mukavuutta ja sivuttaisjäykkyyttä", Storck sanoo.

Hän istuu tilavassa toimistossaan, puhtaan valkoisen taustan keskeyttää värikäs kangas, jossa Einstein pistää leikkisästi kielensä esiin, ja selittää hänen – ja koko kansan – menestyksen salaisuuden. Saksalaiset ovat numeroihmisiä. Siksi olemme hyviä suunnittelussa. Jos voin mitata jotain, voin ymmärtää sen ja parantaa sitä. Jos en voi mitata sitä, se on vain tunne.’

Storckin tehdas
Storckin tehdas

Storckilla on ilo voittaa Tour-palkinto niin monta kertaa, että hän parodioi surullisen Twitter-kuvan Lance Armstrongista rentoutumassa pilaantuneiden keltaisten pelipaidoidensa edessä, mutta vain Storck korvasi maillots jaunes kehystetyillä Tour-kuorilla. Cynics on ehdottanut, että Storck suunnittelee pyöränsä nimenomaan voittaakseen Tourin palkintomenettelyn eri testit – että hän käyttää lehteä tyylikkäänä markkinointityökaluna.

'Ei vähänkään, Storck sanoo vastauksena. "Luomme vain polkupyöriä, joita rakastamme, ja toivomme, että ratsastaja nauttii niistä. Pyöridemme hinta on kehityksen ja valmistuksen tulos.” Korostaakseen asiantuntemustaan tällä alalla Storck pyytää minua nousemaan seisomaan, katselee ylös ja alas 6 jalkaa 3 tuuman runkooni ja arvioi sitten jalkani sisämitan, pituuden ja vyötäröni. Hän on paikallaan. "Tiedän ihanteellisen geometrian vain katsomalla ratsastajaa. en mennyt yliopistoon. Tieto tulee ratsastamisesta ja koko elämäni pyöräilystä. Jos näen numerot pyörässä, minun ei tarvitse istua sen selässä – voin kertoa kuinka se ajaa.’

Suhteen voima

Kun tänä vuonna on myyty hieman alle 10 000 kehystä ja 50 % niistä, jotka ovat tiemarkkinoilla, hän selvästi saa jotain oikein. Yhtiö on kokenut 20 prosentin vuosikasvua viimeisen viiden vuoden ajan, ja Saksa, Iso-Britannia (Gatesheadissa on konseptimyymälä) ja Aasia ovat Storckin kolme suurinta markkina-aluetta. Storckin halvin täydellinen pyörä – Visioner Alloy – alkaa 1 549 punnasta, ja koska jotkut merkit tarjoavat alle 1 000 puntaa hiilipyöriä, kysymys kuuluu: miksi valita Storck?

Storck prototyyppi
Storck prototyyppi

'Tärkeimmät syyt ovat suhteelliset letkut, joissa ei pelkästään putken pituudet vaihtelevat kokojen välillä, vaan myös seinämän paksuus. Ajatuksena on, että jokainen ratsastaja nauttii samasta jäykkyyden ja painon suhteesta ja mukavuudesta. Mukana on myös VVC-prosessi – tai Vacuum Void Controlled – [joka varmistaa tasaisen hartsin jakautumisen ja estää ilmataskujen muodostumisen, jotka voivat heikentää materiaalia]. Näin voimme vähentää hartsipitoisuutta kolmanneksella, mikä selittää pyöriemme keveyden.” Storck-pyörät on suunniteltu Idsteinissa, mutta valmistettu Kiinassa. Hän haluaisi mieluummin tuotannon Saksassa, mutta mittakaavaedut tekevät sen mahdottomaksi, vaikka hän työskentelee parhaillaan Saksan hallituksen kanssa prosessissa, joka voisi tehdä siitä taloudellisesti kannattavan. "Taas kerran, en voi sanoa siitä enempää, mutta se on erittäin jännittävää.'

Yksi asia, josta voit olla varma, on se, että Markus Storck todella rakastaa hiiltä. Olen työskennellyt teräksen, alumiinin ja titaanin kanssa, mutta voit kopioida mitä tahansa noista kehyksistä. Voit analysoida materiaalia, röntgenkuvaa, seinämän paksuuden ultraäänellä… Kehyksen valmistajana sinulla on nollaturva, ellei sinulla ole patenttia, mikä on vaikeaa. Hiilen avulla voit saada kaksi kehystä samasta muotista, jotka eroavat toisistaan selvästi hiilen käyttötavan vuoksi. Asettelussa on niin monia permutaatioita. Se on vähän kuin DNA.’

Pyöräily veressä

Storck maali
Storck maali

Storckin oma pyöräily-DNA voidaan jäljittää vuoteen 1876. 'Silloin isoisoisoisäni liittyi paikalliseen pyöräilyseuraan. Tätini antoi minulle äskettäin mitalin, jonka hän sai pyöräilyseur altaan vuonna 1901 ja juhlii 25-vuotispäivää.’

Hänen isoisänsä Willi Muller oli myös pyöräilijä – yksi kahdesta veljestä, jotka kilpailivat Opel-ammattipyöräilyjoukkueessa 1920-luvulla."Hän voitti joitakin suuria kilpailuja radalla ja maantiellä", Storck sanoo, "mikä oli huomattavaa, koska hän tuli köyhästä perheestä." Suuri lama katkaisi Willin pyöräilyuran, mutta hänen tyttärensä ja Storckin äiti (Margit) käyttivät hyväkseen Willin intohimoa. pyöräilyyn alle 15-vuotiaana.”Hän toi kotiin kuusi vuotta vanhemman miehen”, Markus kertoo. "Se oli isäni [Gunter]. Mutta hän pyöräili myös, ja äitini tiesi, että Willi toivottaisi toisen pyöräilijän tervetulleeksi.’

Storckin aika-ajo
Storckin aika-ajo

Gunter Storckin omat tavoitteet pyöräilijän ammattilaisuralle rajoittivat Saksan toisen maailmansodan jälkeinen jälleenrakennus. Mutta kun rauha palasi kansaan, Luftwaffen luomiseksi valmistettu teräs voitiin ohjata polkupyörien tuotantoon, ja pian Gunter aloitti työskentelyn pyöräteollisuudessa myyntiedustajana, ennen kuin avasi oman myymälän vuonna 1969. Vuotta myöhemmin, pikku Markus myi ensimmäisen pyöränsä.

’Olin kuusivuotias, hän sanoo.”Vanhempani olivat purkamassa kuorma-autoa ja minä olin kaupassa. Mies vaelsi sisään etsimään pyörää. Hän kysyi neuvoani. Annoin sen. Ja kun vanhempani palasivat sisään, hän osti pyörän.” Kun hän oli 14-vuotias, hänen vanhempansa perustivat toisen liikkeen, jota pääosin johti koulun jälkeen varhaiskypsä nuori. "Liiketoiminta oli vilkasta, Didi Thurau -buumi auttoi." Dietrich (Didi) Thurau oli länsisaksalainen maantiepyöräilijä, joka vuonna 1977 sai mielikuvituksen kotimaastaan voittamalla neljä Tour de Francen vaihetta ja pitämällä keltaista paitaa 15. Tasot. Kaksi vuotta myöhemmin hän voitti Liège-Bastogne-Liègen. Kaikki halusivat olla kuin Didi. (Tarinan pilaamiseksi Thurau antoi vuonna 1989 haastattelun saksalaiselle Bild-sanomalehdelle, jossa hän paljasti käyttäneensä dopingia koko uransa ajan, mukaan lukien amfetamiinien ja testosteronin käytön.)

Nimi kehyksessä

Storck testaus
Storck testaus

Gunter Storckin liikkeissä oli pyörämerkkejä eri puolilta maailmaa – Bianchi, Raleigh, Colnago, Koga Miyata – mutta Markus sai kokemusta kehittäjänä, kun hänen isänsä alkoi räätälöidä ja brändätä uudelleen tuotuja italialaisia runkoja nimellä Storck ja suunnittelija.”Kun perustin oman jakeluyhtiöni vuonna 1988 – Storck Bike-Tech Tradingin – lopetimme näiden teräksisten Storck-pyörien valmistuksen ja sulkimme tuotemerkin. Toin kuitenkin maahan v altavan määrän muita merkkejä. Merlin, Fat Chance, Ritchey, Crank Brothers… toimme paljon maahan.’

Storck Bike-Tech valmisti myös omia polkupyöriään, tuoden ensin runkoja Taiwanista ennen kuin siirtyi "laatusyistä" Japaniin, jonne Storck suuntasi useita viikkoja asumaan ja oppimaan rungonrakentajamestari Yoshiaki Ishigakilta. "Työskentelin teräksen ja alumiinin kanssa, ja teimme letkut omien ohjeidemme mukaan. Tiesin, että jos ostat tuotteita kuten monet valmistajat tekivät, voisit muuttaa geometriaa, mutta et sitä, miltä se tuntuu. Ja ei kestänyt kauan, kun aloin leikkiä hiilellä.’

Vuonna 1993 Storck toi markkinoille Power Armsin, ensimmäiset hiilikammet, jotka tulivat markkinoille. Ne painoivat vain 280 grammaa, ja ne olivat maailman kevyimmät kammet ja todellista hiilipitoisuutta. Voimaaseiden inkarnaatioita valmistetaan edelleen tänään. Itse asiassa Storck väittää vastustavansa pyöräyhtiöiden suuntausta vaihtaa mallia vuodesta toiseen. "Olemme innovatiivisia ja pelin edellä", hän sanoo. "Meidän ei tarvitse muuttua joka vuosi. Siksi Adrenalinin k altaisia malleja valmistettiin lähes 17 vuoden ajan.” Adrenalin-maastopyörää ja sen kevyitä sänkykavereita ei ehkä koskaan olisi syntynyt ilman onnettomuutta. Bike-Techin suhteellisesta menestyksestä huolimatta Storckin jakeluliiketoiminta nojautui Klein-maastopyöriin, jotka lisäsivät Markuksen liikevaihtoa viisi miljoonaa Saksan markkaa. Kaikki muuttui, kun Gary Klein myi Trekille vuonna 1995.

Storck-erikoispainos
Storck-erikoispainos

'Minulle oli vakuutettu, että sopimukseen ei tehdä muutoksia, mutta Trek lopetti jakelun välittömästi.' Storck nosti kanteen ja jopa määräsi Trekille väliaikaisen kiellon osallistua Eurobike-näyttelyyn. että Storckilla oli rooli laukaisussa. Trekille riitti korvauksen maksamiseen, mutta Storck oli tullut risteykseen. Jokainen muu merkki oli päättänyt jättää minut. Joten seisoin enemmän tai vähemmän yksin, mikä oli katastrofi. Mutta rullasin lyöntien kanssa ja samana vuonna lanseerasin Storck Bicyclesin. Sitä ei olisi tapahtunut, jos jakaisin edelleen Kleinia.’

Tarina

Storckin maine hiilen hallitsejana sai pian nousun. Vuonna 1996 hollantilainen Bart Brentjens voitti olympiakultaa Storck Rebelillä. Vuonna 1998 Storck lanseerasi Scenario Pron, joka painaa alle 6,5 kg. Vuonna 1999 yritys valmisti Stiletto Light -maantiepyörän haarukan – vain 280 g:n painollaan se oli maailman kevyin haarukka.

Mutta maine ei maksa lainaa takaisin. Vuonna 2001 Storck tarvitsi lisärahoitusta laajentuakseen – "muotit eivät ole halpoja" - joten he ottivat yhteyttä pääomasijoittajan 3i:n Frankfurtin sivuliikkeeseen. Rahaa ei saatu, mutta yritys kutsui hänet osallistumaan "3i Innovation Challengeen". Storckin ideana oli kehittää hiililehtijouset, jotka nyt näkyvät sen jarruissa, ja asentaa ne polkupyörän alustaan. – Minulla ei ollut paljon toiveita, mutta pääsimme Solihullin viimeiselle kierrokselle, jossa oli mukana neljä brittiläistä yritystä ja minä. Uskomatonta, että voitimme ja sen myötä 500 000 puntaa. Se muutti kaiken. Se ei kuitenkaan tarkoita, että kaikki olisi ollut pelkkää purjehdusta.

Storckin skenaario
Storckin skenaario

Tuleessaan arvostetuksi hiilen valmistajaksi Markus Storck on voittanut sairaalan vaivoja, kuten yhden munuaisen, selkärangan kaarevuuden ja kasvaimen poiston päästään Eurobike 2010:n jälkeen.”Älä kuitenkaan estä minua menemästä Interbikeen sinä vuonna!” Näennäisesti läpäisemätön tiellään oleville esteille, Storck on keskittynyt tulevaisuuteen, jossa hänen tavoitteensa kuuluu myydä jopa 30 000 kehystä vuodessa. Ehkä rikkomalla Amerikka? 'Se on eri tarina. Yhdysvalloissa monet jälleenmyyjät sanovat: Ei ProTour-tiimiä, ei sukkaa.”Se on naurettavaa, koska siinä ei oteta huomioon laatua.’

Joten, liittyykö Storck World Tour -joukkueeseen? "Taloustiede ei sovi yhteen. Jos olisin asiakas, käyttäisinkö 500 € ylimääräistä pyörää auttamaan ostamaani brändiä sponsoroimaan huipputiimiä? Olen katsonut noita lukuja ja niin paljon se maksaisi meille. Cervélon omistajat joutuivat myymään yrityksensä Pon Holdingsille joukkueen sponsoroimisen vuoksi. "Käytämme kaiken kehitykseen", hän lisää. "Katso yrityksemme koko ja hiilikuitutuotteiden määrä meillä, meillä ei ole ketään meidän k altaista, kukaan ei ole näin tehokas. Katso muottien määrää. Monocoque-tuotanto, ohjaustangot, varret, satulatolppa, kampivarret, tehomittarijärjestelmä…’

Kyllä, Storck kehittää tehomittaria, jonka hän lupaa räjäyttää markkinat. Hän työskentelee myös uuden E-moottorin parissa ja kehittää uutta prosessia kaupunkihybridipyörien runkojen valmistamiseksi. Hän sanoo laajentavansa hiililehtijousiteknologiaa jarrusta joidenkin vuoden 2015 mallien takaosaan ja jatkaa vuonna 2003 lanseeratun vaatebrändinsä rakentamista. Hänellä on myös erittäin "mielenkiintoisia ideoita" maantiepyörien mukavuuden ja vaatimustenmukaisuuden parantamiseksi. "Anteeksi, mutta jälleen kerran, en voi kertoa teille, mitä ne ovat." Kolme asiaa on kuitenkin varmaa: hiili on sen ytimessä, se on erittäin kevyttä, eikä se ole halpaa. Mutta kuten Markus Storck väittää, se on hinta, jonka maksat innovaatiosta.

Suositeltava: