Specialized Roubaix SL4 Comp on erittäin mukava ja Ultegra Di2 todella auttaa sitä laulamaan
Kuten nimestään voi päätellä, Specialized Roubaix on saanut vihjeensä kaikkien kestävyyskilpailujen äidiltä, Paris-Roubaixilta, kilpailulta, joka tunnetusti iskee ratsastajiaan mukulakivillä päivän kovan ajon aikana. Tapahtumasta on myös urheilullinen versio, Paris-Roubaix Challenge, johon monet teistä saattavat harkita osallistumista yhdessä 4 500 muun amatööriratsastajan kanssa. Mutta onko Roubaix SL4 Compissa sitä, mitä mukavuusosastolta vaaditaan, sekä kykyä kolisea vauhtia niin uuvuttavassa maastossa?
Lue ensimmäinen ajoarvostelumme uudesta 2017 mallista napsauttamalla tätä: Specialized Roubaix 2017 ensimmäinen ajoarvostelu
Frameset
Zertz-sisäosat istuintuissa ja haarukassa olivat innovaatio vuonna 2004 ja tekevät edelleen mukavuuttaan loistavasti.
Zertzin tärinää vaimentavat kumiosat hiilihaarukassa ja istuintuissa on tarkoitettu eristämään ajaja täriseviltä tienpinnoilta, mutta ei tuntuman kustannuksella. FACT-hiilikuiturunko säilyttää jäykkyyden, jota voit odottaa täysiveriseltä kilpapyörältä, ja leveä alaputki ulottuu suhteellisen lyhyestä 145 mm:n pääputkesta ja kohtaa BB30-alakiinnikkeen, joka tarjoaa erinomaisen voimansiirron. Samaan aikaan epäsymmetrinen istuinputki, joka on vahvistettu ei-ajopuolelle, torjuu mahdollisia taivutusvoimia, kun asetat watteja maahan.
Akseliväli on 990 mm, ja se tarjoaa riittävän vakauden herättämään luottamusta, mutta silti riittävän lyhyt antamaan jännitystä ja herkkyyttä mutkissa. Pään kulma 72,4° tarjoaa hyvän tasapainon varmuuden ja ketteryyden välillä.
Ryhmäryhmä
Di2-etukoneisto antaa tyydyttävää surinaa vaihtaessaan vaihdetta
Yhdistämällä Shimanon 11-nopeuksiset Ultegra Di2 -vaihteistot ja vaihtajat 105-ketjuun ja -kasettiin Specialized on tuonut huippuluokan elektronisen vaihtamisen massoille yllättävän innokkaalla hinnalla. 50/34-ketjusetti ja 11-32-kasetti tarjoavat ajajalle riittävän laajan välityssuhteen voittamaan vaikeimmatkin nousut. Shimano 105 -jarrut ovat yhtä vaikuttavat kuin koskaan, ja niissä on hyvä alkupurenta ja hyvin moduloitu suorituskyky, mikä tarkoittaa, että voit jättää jarrutuksen myöhään alamäkeen hiusneuloja varten.
Viimeistelysarja
CG-R - eli Cobble Gobbler - satulatolppa on suunniteltu kumoamaan iskuja alha alta
Tämän kohokohta on 27,2 mm:n hiilikuituinen CG-R-satulatolppa, jonka yläosassa on kumitettu sisäosa. Odotetusti tämä vähentää huonojen tienpintojen vaikutusta, mutta ehkä se vie hieman tuntumaa siitä, mitä takapään alla tapahtuu. Sen päällä on lähes täydellinen Body Geometry Phenom -satula. Oman merkin 42 cm:n kompaktit pudottavat metalliseostangot joustavat tarpeeksi suojaamaan ranteita ja sormia puutumiselta pahimmilla teillä.
Pyörät
Fulcrum's Racing S-19 -pyörät eivät ole kevyimmät kolmella.06kg, sisältäen kasetin, pikakiinnitysvartaat ja renkaat. Tämän paketin todelliset voittajat ovat kuitenkin itse 26c-renkaat. Ne vierivät paljon pienemmillä paineilla kuin standardi 23 vaativat, ne tasoittavat ajon, imevät tien epätasaisuudet ihailtavasti ja antavat kaarreajovarmuutta. Ja ne pysyivät puhkaisemattomina koko testin ajan. Tilaa on jopa 28c asti.
Ajelu
Heti kun purisimme kätemme syvästi pehmustetun tangon ympärille, tiesimme, että ajo olisi mukava molemmista päistä. Specializedin 26c-renkaiden surkealla 85psi:llä kahden mailin säteellä testisilmukastamme oli todellakin selvää, että tuen ja haarukan sisäosat ovat enemmän kuin pelkkä temppu. Ensivaikutelma SL4 Roubaixista ovat sujuvaa ajoa, jossa pysyt mielellään auringonlaskun aikaan. Tai kunnes Di2-akku tyhjenee – kumpi tulee aikaisemmin.
Mukavuustasojen ansiosta tämä on kestävyyden maantiepyörien huippuluokkaa, sillä mikään paikallisilla tiellämme ei voisi olla esteenä puhtaan ajonautinnon tielle. Ainoa asia, joka pidättelee sitä rinteillä, on sen 8,44 kg:n kokonaispaino, joka näkyy k altevuuden kasvaessa – vaikka 11-32-kasetti antaa sinulle parhaan mahdollisen mahdollisuuden valita sopiva vaihteisto sekä vierivillä teillä ja tasaisemmilla teillä. maastossa, se vaatii hieman lyömistä, kun on kyse nopeista kilometrien puristamisesta.
Shimanon elektroninen vaihtaminen on virheetön – se imartelee jopa nokkakäden vaihteita kuormituksen alaisena ja tarjoaa avaruusajan ääniraidan "zippausäänillään", kun takamekanismi siirtyy kasetin poikki.
Heitä Roubaix alamäkeen lakaisukoneeseen ja se yllättää halukkuudellaan ajaa läpi vauhdilla. Se säilyttää suoran tunteen, kun ajamisestasi tulee keskittyneempi, eikä sitä vähääkään hillitse sen tärinää vaimentava tekniikka. Jos mitään, runko asettuu litteämmäksi, jopa nopeissa kaarreissa, poistaen kaiken jyrkkyyden pienistä töyssyistä ja antaa sinun jatkaa vasaraa käännöksissä 50x11 vaihteella. Miellyttävyyttä on runsaasti, helpottavan päänkulman ja leveiden renkaiden ansiosta. Kuten useimmissa alle 4 000 punnan pyörissä, ensimmäinen asia olisi kuitenkin pyörät. Jos aiot ajaa Pohjois-Ranskan halki, meillä ei ole epäilystäkään siitä, että ne osoittautuisivat kestäviksi ja luotettaviksi. Mutta kaupunkikylttejä lähestyvissä sprinteissä ne ovat hieman syrjässä eivätkä halua nousta niin nopeasti kuin pyysimme. Koko päivän mukava Specializedin erinomaisilla Turbo Pro -renkailla, mutta rakenteen heikko lenkki.
Frame | Pyörien rungot eivät ole paljon mukavampia |
Komponentit | Hyvä sekoitus Di2:ta ja 105:tä, upealla viimeistelysarjalla |
Pyörät | Yksi heikko kohta rakentamisessa, kypsä päivitykselle |
Ajelu | Varmajalkainen ja ketterä, mutta ei ehkä todella jännittävä |
Geometria
Vaatinut | Mitattu | |
---|---|---|
Top Tube (TT) | 536mm | 534mm |
Istuinputki (ST) | 475mm | 484mm |
Down Tube (DT) | 630mm | |
Haarukan pituus (FL) | 368mm | 368mm |
Pääputki (HT) | 145mm | 145mm |
Pään kulma (HA) | 72 | 72.4 |
Istuinkulma (SA) | 74 | 74.5 |
Akseliväli (WB) | 990mm | 990mm |
BB-pudotus (BB) | 73mm | 78mm |
Spec
Specialized Roubaix SL4 Comp | testattu |
---|---|
Frame | Erikoistunut SL4 FACT 8r -runko ja -haarukka |
Ryhmäryhmä | Shimano Ultegra Di2 |
Jarrut | Shimano 105 |
Ketjusarja | Praxis TURN Zayante, 50/34 |
Kasetti | Shimano 105, 11-32 |
Baarit | Specialized Comp, metalliseos |
Varsi | Specialized Comp, metalliseos |
Satulatolppa | Erikoistunut CG-R, FACT-hiili, 27,2 mm |
Pyörät | Fulcrum Racing S-19 |
Satula | Specialized Body Geometry Phenom Comp |
Renkaat | Specialized Turbo Pro, 26c |
Ota yhteyttä | specialized.com |