Monikäyttöisyyden ja kevyen painon yhdistävä hiilikuitu Whyte Cornwall on luokkansa monipuolisempi
Whyte on brittiläinen brändi, joka on tehnyt asioita eri tavalla viimeisen vuosikymmenen ajan, eikä Cornwall ole poikkeus. Tultuaan pyörämaailman yleiseen tietoisuuteen maastopyöräilyn kautta se on vakiinnuttanut mainetta eteenpäin katsovista, tulevaisuudenkestävistä pyöristä, jotka heijastavat ajajien menoa ennen kuin ajajat itse ymmärtävät sen. Pääsuunnittelija, joka vietti useita vuosia kilpaillen eliittitasolla tiellä Ranskassa, ei ole yllätys, että Whyten pitäisi aloittaa drop-bar-pyörien valmistus. MTB-sukutaulun perusteella, että maantiepyörien pitäisi rikkoa vakiintuneet muotit, on vielä vähemmän yllätys.
Cornwall on Whyten vuoden 2015 työmatka-/maantievalikoiman huipulla, ja vaikka työmatkaliikenteessä on joitakin myönnytyksiä, olemme taipuvaisempia näkemään sen monipuolisena maantiepyöränä, joka on valmis kaikkeen talvikilometreistä aina kesä hymyilee. Itse asiassa tarkistimme Cornwallin 1 £ 199 sisaruksen, Suffolkin, toisen numeron talvipyöräryhmätestissä. Päällisin puolin se on hyvin samanlainen pyörä kuin tämä, paitsi että se on alumiinia ja käyttää Shimano-ryhmäsarjaa, joka on yhdistetty TRP Hy/Rd -jarruihin. Ainoa todellinen kritiikkimme Suffolkia kohtaan oli, että se oli monipuolisena alumiinipyöränä hieman sian puolella 9,97 kg. No, hiilikuidun kasvojenkohotuksen jälkeen Cornwallin paino on hieman edullisempi 8,88 kg – josta suuri osa on tullut rungosta, mutta osa on myös tullut ryhmästä, SRAM:n erinomaisesta hydraulisesta kilpailijasta (esitetty tässä 10-vaihteinen versio, jossa käytetään SB700-vaihteita virallisen 11-vaihteisen Rivalin sijaan).
Pyörät
Pyörät käyttävät offset-vanteita – profiililtaan epäsymmetrisiä – mikä mahdollistaa pyörien molemmin puolin olevan jännityksen tasaisemman, minkä pitäisi lisätä pitkäikäisyyttä. Se tarkoittaa myös, että pinnat ovat saman pituisia kummallakin puolella – kätevä, jos napsaat sellaisen. Pyörät toimitetaan 25 mm:n renkailla, mutta tilaa on paljon isommille kulutuspinnoille – jopa lokasuojilla (nämä ovat Whyten suunnittelemia, kiinnitetään haarukkaan ja istuintukiin ja maksavat kohtuullisen 30 puntaa). Sen lisäksi, että mukana toimitetut turvavartaat vaikeuttavat pyörien terästämistä, niiden lisäetuna on se, että ne kestävät paremmin levyjarrujen aiheuttamia voimia kuin tavalliset pikavapauttimet.
Komponentit
Whyte on varustanut Cornwallin FSA-ketjusarjalla ja siihen sopivalla pohjakiinnikkeellä. Mielenkiintoista tässä asetelmassa on se, että siinä käytetään tavallista kierteitettyä alatuen kuorta – narisematon, luotettava ja helppo vaihtaa – mutta silti onnistuu käyttämään ylimitoitettua 30 mm:n alumiinikampiakselia. Lisäksi Gossamer Pro Compactin ketjulinja on 47,5 mm tieketjuille tyypillisemmän 43,5 mm:n sijaan. Tämä kuvastaa takatukien leviämistä 130 mm:stä 135 mm:iin levyjarrusatulan lisäämiseksi. Tämä pitää ketjun paremmin paikallaan, varsinkin tilanteissa, joissa mennään nurkkaan nopeassa alamäessä ja poljetaan puoli kierrosta taaksepäin, jotta jalat asettuvat käännökseen. Kun ketjulinja on lajiteltu, ketjun putoamisen mahdollisuus pienenee huomattavasti. Sellaista ongelmanratkaisua ja eteenpäin suuntautuvaa ajattelua haluamme nähdä.
Ryhmäryhmä
Olemme suuria SRAM:n kolmannen tason ryhmien faneja, ja hydraulinen versio on erityisen haluttu. Konepellit eivät ole kaikkien koristeellisia, mutta ne tuskin ovat kansipapereita, joissa on jarrujen toimintaan tarvittavat hydraulisäiliöt, ja vaikka ne ovat epäilemättä korkeita, edellytyksenä on hupujen vertaansa vailla oleva pitovarmuus. Laskeutumisissa, joissa vaistomaisesti kurkotisit tippoja, huomaat lepääväsi rennosti konepelleillä luottaen siihen, että kätesi ei liiku, ja sinulla on riittävästi voimaa jarruttaaksesi tarvittaessa.
Ajelu
Matkalla pitkä akseliväli, matala alatuki ja suhteellisen löysä pään kulma takaavat varman, ellei erityisen vilkkaan ajon, mutta se ei ole huono asia – ennakoitavuudesta on paljon sanottavaa. ajat uusilla teillä tai olet väsynyt pitkän ulkoilupäivän päätteeksi.
Mittaukset vahvistavat, että testipyörämme on 54, mutta visuaalisesti se näyttää isomm alta – pitkä akseliväli ja tavallista vähemmän k alteva yläputki luovat optisen illuusion isommasta pyörästä. Aloita ratsastus ja koon vaikutelma säilyy – esimerkiksi tangot voivat olla hupujen poikki 42 cm, mutta tippojen alaosassa ne ovat leventyneet 46,5 cm:iin. Tosiasia on, että tämä tuntuu hyvältä – todella mukava asento ajaa tai laskeutua.
Cornwall ei ole kiireellisin maantiepyörä, jolla olemme ajaneet, mutta Suffolkin painonpudotus tekee huomattavan eron ja tekniset tiedot ovat erittäin hyvät hintaan nähden. Yksinkertaisella lisäyksellä 30 punnan lokasuojat, ajelisimme sillä mielellämme sellaisenaan jokapäiväiseen käyttöön, vaihtaisimme sitten kevyemmät pyörät urheilullisiin tehtäviin ja hei, presto, sinulla on yksi pyörä kaikkiin tilanteisiin.
Geometria
| Vaatinut | |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 553mm |
| Istuinputki (ST) | 540mm |
| Down Tube (DT) | |
| Haarukan pituus (FL) | |
| Pääputki (HT) | 155mm |
| Pään kulma (HA) | 72 |
| Istuinkulma (SA) | 72.5 |
| Akseliväli (WB) | 1011mm |
| BB korkeus (BB) | 279mm |
Spec
| Whyte Cornwall | |
|---|---|
| Frame | Yksisuuntainen monipuolinen hiilikuitu |
| Ryhmäryhmä | SRAM Rival/SB700 10-vaihteinen |
| Jarrut | SRAM SB700, hydraulinen |
| Ketjusarja | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Kasetti | SRAM PG-1030, 11-28 |
| Baarit | Whyte kompakti siipi |
| Varsi | Whyte -6 |
| Satulatolppa | White, 27,2mm |
| Pyörät | Whyte metalliseosnapat, Whyte-levyvanteet, turvavartaat |
| Renkaat | Maxxis Detonator, 25c |
| Satula | Miksi |
| Ota yhteyttä | whyte.bike |
