Kiinnitä se lentoyhtiöihin Ritcheyn uudella Break-Away-hiilikuiturungolla
Erottaminen on vaikeaa, varsinkin jos olet pyöräilijä. Amerikkalaiselle runkorakentajalle Tom Ritcheylle se oli kuitenkin täysin järkevää, minkä vuoksi hän kehitti Break-Away-järjestelmän 2000-luvun alussa ideana jakaa runko kahtia pyörällä matkustamisen helpottamiseksi. Tämä uusin versio on ensimmäinen kerta, kun yritys on soveltanut konseptia hiilirunkoon.
Rungon jakaminen voi tuntua oudolta ajatukselta, mutta se tarkoittaa, että koko maantiepyörä pyörät mukaan lukien mahtuu tavallisiin ruumaan meneviin matkatavaroihin lennolla. Siitä on tullut houkuttelevampaa viime vuosina, kun pyöristä on tullut yhä kalliimpia matkakumppaneita – Ryanair veloittaa nyt 120 puntaa polkupyörän kuljettamisesta paluulennoilla.
Ritchey Break-Away -järjestelmä toimii yksinkertaisella tavalla: istuinputki työnnetään yläputken päässä olevaan kaulukseen, joka samalla kiinnittää satulatolven. Sitten alaputkeen on rakennettu toinen liitos, joka on kiinnitetty paikalleen metallipuristimella. Vaikka kehysten jakamiseen on olemassa pari vaihtoehtoista menetelmää, Ritcheyn järjestelmä on mielestämme tyylikkäin saatavilla oleva järjestelmä, mutta se on toistaiseksi rajoittunut teräkseen ja titaaniin.
Hiilikuidun Break-Awayn tarjoaminen aiheutti Ritcheylle kuitenkin vaikeuksia, sillä yrityksen piti tuottaa putkia, joiden seinämät ovat paksummat ja halkaisij altaan tavallista pienempiä varmistaakseen niiden riittävän lujuuden. Sitten haasteita oli valita samoilla käsittely- ja suorituskykyominaisuuksilla kuin vakiokehyksessä, vaikka putkia on jaettu kahteen osaan.
’Sanomme, että Break-Away on maantiepyörä, joka kulkee, ei matkapyörä, joka ajaa, sanoo Fergus Tanaka Ritchey Designista. "Meillä on niin monia asiakkaita, jotka ajavat Break-Away-pyörällään päivittäin eivätkä löydä eroa sen ja minkä tahansa muun hajoamattoman pyörän välillä." Mutta kestääkö se epätasaisia teitä?
'Kalifornian ankarat olosuhteet Santa Barbarassa ja yleinen off-road-ajo ympäri maailmaa ovat tapani ajaa, ja se oli tavoitteeni tälle pyörälle, sanoo Tom Ritchey, joka rakensi pyörän prototyypin käsi. "Suunnittelin pyörän erityisesti 28 mm:n renkaita varten." Siirry verkkoon ja löydät lukuisia videoita Ritcheystä, joka vasaroi Santa Barbaran ympärillä olevia maastopolkuja omalla hiilihapolla. Teräsperinnöstään huolimatta hiilikuituversio on hänen suosikkipyöränsä Ritcheyn laivastossa.
Tanaka lisää: Suoritimme hiilidioksidin Break-Awayn, joka haastaa UCI:n hyväksyttävän vähimmäispainon SuperLogic-ohjaamolla, Apex 38 -putkillamme ja Sram Redillä. Totta kai, Cyclist-vaaka punnittiin rungon ja haarukan puristimella erittäin kunnioitettavalla 1 800 grammalla. Pidä silmäsi auki, jotta voit arvioida pyörän todelliseksi hiilikilpailijaksi.
paligap.cc
