Big Ride: Vietnam

Sisällysluettelo:

Big Ride: Vietnam
Big Ride: Vietnam

Video: Big Ride: Vietnam

Video: Big Ride: Vietnam
Video: HOW IS DA NANG NOW? 🇻🇳 (July 2023) Best city in Vietnam? 2024, Maaliskuu
Anonim

Vietnamin pohjoisosassa Cyclist löytää trooppisen cocktailin, joka sisältää hyvää ruokaa, hyvää kahvia ja vielä parempaa ratsastusta

Hanoi iskee aisteihini kuin tsunami. Ilmastoidusta linja-autosta kadulle astuminen on hämmentävä kokemus. Ilma on tukahduttavaa, samoin kuin mopojen merestä kuuluvien raajojen räkähdyksen kakofonia, jotka jotenkin onnistuvat välttämään joko täydellisen tukoksen tai massakasaantumisen. Onneksi isäntäni Vietnamissa, herra Thang, on paikalla esittelemässä jalankulkijoiden tapoja. Valitsemalla hetkensä hän astuu tarkoituksella tielle, ja ikään kuin taikuudesta mopot erottuvat Punaisenmeren tavoin antamaan meille pääsyn hotelliimme. Se vaikuttaa yhtä soke alta uskon teolta kuin mikään muukin, mutta Thang selittää iloisesti, kuinka se tehdään: Et vain kävele liikenteeseen, vaan kun olet tien päällä, he siirtyvät pois tieltä. Miksi he haluaisivat ajaa sinut yli? Heilläkin on paikkoja, joihin mennä.’

Tapaan hotellin aulassa ratsastuskumppanini Adamin, joka on ihastuttava sekoitus runoilijaa ja oikeaa Aussie-tyyppiä, ja hänen parhaan toverinsa Paulin, joka muutti Australiaan, koska "se on suoraan sanottuna mukavampaa kuin Wolverhampton" ja joka on siitä lähtien perustaa pyöräliikkeen. Korkealla kattoterassilla kaupungin hälinän yläpuolella Thang yrittää hahmotella reittiä taukojen välillä innostuneessa keskustelussamme siitä, mitä polkupyöriä olemme tuoneet ja millaista ratsastus tulee olemaan. Hän vakuuttaa meille, että minne olemme menossa, meidän ei tarvitse huolehtia autoista – "Jos se sopii mopoille, se sopii polkupyörille" - mutta olen vähemmän varma, kun Adam ja Paul kertovat minulle ajavansa Specialized Diverge -autoja. sorapyörät 32mm renkailla. Ajan Orbea Orcalla, 25-vuotiaana pyörivällä kilpapyörällä. "On mielenkiintoista nähdä, kuinka hän kulkee täällä teillä", Adam sanoo haikeasti, kun lähdemme huoneisiimme nukkumaan ennen huomista klo 6.30 lähtöä.

Kuva
Kuva

kananpäät

Matkamme ensimmäinen osa on pakettiautolla Ha Giangiin, Ha Giangin maakunnan pääkaupunkiin noin 270 km Hanoista pohjoiseen. Thangin seuraan on nyt liittynyt Dzung, mies, joka on kaksiosainen rallikuljettaja ja yksiosainen Michelin-tähdellä palkittu kokki, ja Mr Trung, aikansa vietnamilainen ratapyöräilytähti, joka vei kattilansa läheiseen kumitehtaan. saada ne sulatettua ja valettu polkupyörän pyöriksi, sellainen oli Vietnamin talouden taantuma toisen maailmansodan jälkeen.

Jos luulimme, että Hanoin tiet olivat vaarallisia, matkamme Ha Giangiin saa meidät huutamaan kuin 1D-fanit. Vietnamilaisten kuljettajien toimintatapa on ohittaa hinnalla millä hyvänsä ajoneuvon koosta, tien leveydestä, näkölinjasta tai esteistä riippumatta. Temppu näyttää olevan torven piippaus lakkaamatta varoituksena muille tienkäyttäjille ja vain toivoa, että vastaantuleva liikenne kääntyy pois tieltä.

Armollisesti kun pääsemme syvemmälle maaseudulle, asiat rauhoittuivat hieman, ja kun saavumme lounas- ja pyöränlähtöpysäkillemme, asiat ovat rajan rauhoittuneita, ainoana yrityksenä tiellä on raapivien kukkojen koukutus.

Kuva
Kuva

Huomaamme iloksemme, että ruoka on keskeistä vietnamilaisessa elämäntavassa. Sillä ei ole väliä, istutko pienellä muovijakkaralla Hanoin sivukadulla tai lepäämässä ravintolassa, jossa on tuuletin. Ruoka on tuoretta, runsasta ja nautittavaa massaksi. Thang on selkeästi soittanut eteenpäin ja tilannut meille, joten ennen kuin voimme avata pyörälaukkumme vetoketjun, toiminnan tuulahdus on tarjonnut pöydälle kaikenlaisia höyrytettyjä kasviksia, paistettua lihaa (mukaan lukien kokonainen kanan pää), kastikkeita ja liemiä, ja me sinut ohjataan syömään ystävällisesti ilmaiseksi kaikille.

Pöydästä on vaikea vetäytyä, varsinkin kun riisi on pohjaton (tuoreerä saapuu jo ennen kuin edellinen on valmis), ja dipit on sekoitettu päihteestä chili-kalakastikkeesta, sokeri ja lime. Kolmekymmentä minuuttia ja mietin, antavatko vietnamilaiset koskaan kenenkään lopettaa ateriaa, kuten ravintoloitsija on valmis tuomaan lisää, mutta lopulta Thang pyysi meitä kokoamaan pyörämme. Nousen pöydästä melkein yhtä raskaalla sydämellä kuin vatsani.

Kalanhännät

Ensimmäiset polkimen painallukset tuntemattomalla alueella ovat aina innostavia, mutta kun vieriimme Ha Giangin porttia merkitsevän holvikäytävän alle, jo ennestään ylevä kohtaus saa eteerisen. Takanamme on tasainen lakeus, mutta edessä on v altavat vuoret, jotka ovat muuttumattomina vuosituhansien ajan. Tuntuu siltä kuin elokuvan kohtaus ennen kuin tornado ryntää kaupunkiin, tie on hiljainen, ilma raskas ja siirappimaisen makea, ja taivaalla väijyvät tummat myrskypilvet, jotka peittävät vuoristohuiput muodostaen suuren, harmaan kuilun. Ennen kuin kukaan meistä voi huomauttaa lähestyvästä sateesta, tunnen ensimmäisten lämpimät pisteet kutittavan paljaita käsivarsiani.

Kuva
Kuva

Tie muuttuu liukkaaksi melkein yhtä nopeasti kuin se kääntyy ylöspäin. On jo myöhäinen iltapäivä, ja meidän on vielä tehtävä lähes 1 km pystysuora nousu seuraavien 40 km:n aikana ennen kuin pääsemme hotelliimme Tam Sonissa. Muutaman minuutin ajan vehreät riisipellot ja pilkulliset banaanipalmut saavat kirkkaan loisteen myrskyn heikkenevässä valossa, mutta pian maisema on täynnä sadetta. Adam ja Paul näyttävät riittävän onnellisilta kestävistä renkaistaan, mutta pysähdyn päästämään ilmaa omastani etsiessäni lisää pitoa. Istuessa ajaminen on hienoa, mutta aina kun seison polkimilla, takapyörä luistaa ja minun on pakko perääntyä.

Paineenpudotukseni toimii, mutta ennen kuin pääsemme liian uppoutumaan kilometrien tikittämiseen, v altava kippiauto liukuu kirjaimellisesti näkyville, sen takapyörät täysin lukittuina, kun se kiertelee rasvaisen hiusneulan ympärillä. Onneksi näemme tulevan tuomiomme riittävän ajoissa ja lähdemme levähdyspaikalle, puoliksi odottaen ruosteisen keltaisen kuorma-auton katoavan alas vuorenrinnettä, mutta sen sijaan kuljettaja ohjautuu luistoonsa kiertääkseen kulman kuin vietnamilainen Colin McRae. Hän kulki ohitsemme ystävällisellä torvellaan ja kääntää sitten täsmälleen saman heilurin alas seuraavalla hiusneulalla. "Helvetti!" huutaa Paul iloisesti.

Kun saavumme huipulle, taivas on mennyt pilkkopimeäksi. Onneksi meillä kaikilla on ollut kaukonäköisyys tuoda valoja, mutta silti vakavalla pelolla ammun Paulin ja Adamin perässä. Olen ajanut aikanani pelottavia laskuja, mutta tämä vie sananlaskun. Toisinaan siellä on kissansilmiä ja heijastavia tiemerkintöjä, mutta pääosin se on hiuksia nostattava syöksyminen kuoppaisten takakanavien ja jyrkän putoamisen tuntemattomaan kuiluun.

Kuva
Kuva

Kaikki epäilykset siitä, missä pysähtyä, hajaantuvat, kun kuljen kulman takana nähdäkseni huimaavan joukon neonvaloja holvikäytävän ylle. Kuten Ha Giang, kaksi holvikäytävää, jotka ovat 300 metrin päässä toisistaan, merkitsevät Tam Sonin kaupungin rajoja, ja niiden välissä on taloja, ravintoloita ja hotelleja.

Jälleen kerran Thang on tilannut eteenpäin, ja riippumatta siitä, onko tämä kaupungin ainoa ravintola vai ei, se on ehdottomasti paras. Tarjolla on lautanen höyrytyslautaselle, mukaan lukien sellainen, joka näyttää epäilyttävän sivuosilta, mutta joka Thangin mukaan on sieni ja sanon itselleni, että en välitä kummastakaan, se on herkullista. Ravintolan toisella puolella ryhmä opiskelijoita juhlii syntymäpäiväjuhlia, ja muutaman riisiviinin jälkeen Adam on noussut ja yrittää liittyä vietnamilaiseen "Happy Birthday" -kappaleeseen. "Luulen, että he luulevat, että olen jonkinlainen tahnamainen inkiväärijumala!" hän huutaa yli laulun.

Pyörän kansainvälinen kieli

Herään aamulla siihen, että herra Trung puhdistaa ahkerasti pyörääni hotellin vakiohammasharjalla. Ennen kuin voin kertoa hänelle, että se on erittäin ystävällistä, mutta täysin tarpeetonta, hän pyörii kantapäällään, tekee lakaisevan eleen kuin taikuri paljastaen avustajansa ja sanoo: "Trung!", ennen kuin laittaa peukalon rintaansa. Tänään hän ratsastaa kanssamme, joten kun polkemme rinteelle etsimään aamiaista, aloitamme yhden niistä upeista keskusteluista, joita vain kaksi ihmistä, jotka ovat täysin vailla toisen kieltä, voivat käydä. Meitä yhdistää ainakin yhteinen rakkaus pyöräilyyn, ja todistaakseen tämän, herra Trung tökäisee sormella minun nihkeää mönkijääni ja sitten pullistuneeseeni ja lausuu toisen ylpeänä: "Trung!" Et näe 70-vuotiaana. vuoden vanha pyöräilijä paremmassa kunnossa.

Aamiainen on tien varrella. Pakettiauto on pysäköitynä, kaasupoltin sammunut ja Dzang valmistaa poikkeuksellisen hyviä munakkaita sekä paistettuja banaaneja, vesimelonia ja runsaasti parhaita kahvia, jota olen maistanut. Olen varma, että pakettiautossa on oltava salainen barista, mutta kun mainitsen tämän Dzangille, hän hymyilee leveästi, vetelee pussin pika- ja kondensoitua maitoa ja osoittaa kahvipannua.

Se on ehdottomasti se rakettipolttoaine, jota tarvitsemme, mutta ennen kuin pääsemme liikkeelle, pieni lapsi niin suurella pyörällä, että hän voi yltää vain yhden polkimen kerrallaan, luistaa aamiaisbaarillemme. Yritämme keskustella, mutta hän on liian tunkeutunut pyöräimme huomatakseen, ja pian olen liian ihastunut hänen kanssaan. Kaikesta hiilikuidusta ja Di2-vaihteista huolimatta maailmassa ei ole mitään muuta kuin käsinmaalattu polkupyörä, jossa on polkimet, tiara telineessä ja moottoripyörän ketju ketjupyörässä. Tämä on selvästi yksi rakastettu pyörä, ja se asettaa yhteisen pyöräilytavoitteen perspektiiviin.

Kuva
Kuva

Kun eilen ratsastimme käytännössä yksin, niin tänään meitä kohtaa kaikenlaisia ihmisiä, auringon paahdetuista vesipuhveleita paimentavista vanhoista miehistä eläkeikäisiin naisiin, jotka kumartuivat mammuttisäkkien alla. Itse asiassa ainoat asiat, jotka näyttävät olevan vaikeampia kuin näillä pienillä mutta voimakkailla naarailla, ovat tuskallisesti ohitsemme vinkuvat mopot. Vietnamissa on ilmeisesti 37 miljoonaa mopoa ja moottoripyörää – ja ne ovat vain rekisteröityjä – ja Hanoissa nähtyäni voin uskoa sen. Mutta näillä maaseudun osilla mopot toimivat traktorin ja kuorma-auton roolissa sen sijaan, että ne olisivat päivittäisiä ympäriinsä. Näemme patjoja, pesukonetta ja jopa toista mopoa kuljetettavan näillä väkiv altaisilla 50 cc:n työhevosilla, mutta parhaita (tai pahimpia, riippuen siitä, miltä katsot) ovat siat.

Sianliha on perustuote Pohjois-Vietnamissa, mutta ne possut eivät aio viedä itseään markkinoille, joten paikalliset kutovat sen sijaan sian muotoisia koreja, joihin he työntävät köyhät rypytyt eläimet eläviksi, ennen kuin lipsahtelevat. ne istuimen kummallakin puolella. Vaikutus näyttää pienoislentokoneelta, joka kamppailee nousemassa lentoon pommiensa painon alla.

Ilmestystie

Alkuperäinen nousumme sujuu ilman sattumia, maisema on edelleen aamusumun peitossa, joka muuttaa riisipellot ja hiekkaradat suuriksi vihreiksi pilkuiksi ja ruskeiksi juoviksi. Mutta kun laskeudumme, tasangolla ja sitten taas nousemme, Pohjois-Vietnam alkaa paljastaa juoninsa.

Muissa maissa yksi vuorijono riittäisi, mutta täällä jokaiselle huipulle on toinen vielä korkeampi takana, rosoisilla harmailla viivoilla, jotka nousevat taivaaseen. Ilma on taas makea, mutta tällä kertaa ei sateen tuoksulla vaan villi laventelilla ja persikankukilla. Reunoilla on rivejä mehiläispesiä, jotka valmistavat hunajaa, joka on yleinen tuote näillä osilla. Olen liian iloinen voidessani istua alas maistelemaan, kun kohtaamme toisen tienvarsiravintolamme.

Kuva
Kuva

Dzang on ollut taas sen ääressä, pöytä täynnä vesimelonia ja kakia, hedelmää jossain granaattiomenan ja pienen melonin välissä ja tahmeaa riisiä käärittynä banaaninlehtiin. Mutta edes ruokaa ei voi verrata näköalapaikkaamme. Kaukaan ulottuvat täysin tasaiset terassit, jotka on leikattu rinteisiin jyrkät k altevuudet muuttaen peltomaaksi, ja alla on laakson tiheä kasvillisuus, joka ei ole ihmiskäden koskematon.

Viereellämme puun kuoressa on omituisia kaiverruksia, jotka Thangin mukaan ovat tehneet maanviljelijät, jotka napauttavat puusta mehua, jonka he sekoittavat bensiiniin renkaiden korjaamiseen käytettävän liiman muodostamiseksi. Mietin, mitä paikalliset tekivät renkaankorjaussarjoille, mutta kuten niin monessa vietnamilaisessa asiassa, siellä ei ole aikaa haaveilla, he vain ryhtyvät ja tekevät. Aivan kuten meidän nyt täytyy.

Aika on jälleen kerran ohittanut meidät, mahdollisuus pyöräilyyn on hyllytetty niin tyytyväisen kuvan edessä, mutta ei voi välttyä siltä tosiasi alta, että lopputavoitteemme, Meo Vac, on vielä pitkä, enkä ole haluaa enemmän yöllä ratsastaa. Silti herra Trung ei näytä pettymyksen mahdolliselta, ja hänen luotettava hammasharjansa on jälleen ulkona, tällä kertaa Paulin polkimilla. Mutta hei, hän näyttää onnelliselta ja istuu täällä lempeästi kuiskuvat puut yllä ja upea näköala edessä, niin olen minäkin. 'Trung!'

Ratsastajan kyyti

Orbea Orca M10i, 5 £, 279, orbea.com

Kuva
Kuva

Pyörälle on paljon rahaa, mutta kuten käy ilmi, Orca on paljon pyörää rahalle. Edellisestä sukupolvesta kevennettynä runko painaa nyt alle 900 g, mikä tarkoittaa, että tämä rakenne osui onnellisesti sub-7: ssä.2kg luokka (koko 55). Tämä alhainen paino oli suuri apu pitkillä, rajuilla nousuilla, ja vaikka olisin ehkä pitänyt täyshiilivanteista vain hintalapun perustelemiseksi, alumiini-/hiilikuituiset Vision Trimaxit selviytyivät kiitettävästi tuulesta ja sateesta. Kovemmat renkaat olisivat olleet parempia kuin kevyet Kenda Kountachs, jotka räjähtelivät lopullisesti yhdellä soramäisellä laskulla, mutta yleisestä rakennuslaadusta kertoo se, että Orca-runkosarja kesti useita iskuja eikä räjähtänyt kertaakaan.

Kuinka pääsimme perille

Matkailu

Suoralennot Hanoihin ovat harvinaisuus, mutta tiettyinä aikoina sinulla on onnea paluumatkalla. Lensimme lokakuussa Vietnam Airlinesin kanssa noin 550 puntaa edestakaisin ja saimme suoran lennon (14 tuntia) kotiin. Siellä Ride and Seek ja sen kumppani, Grasshopper Adventures, hoitivat

kaikki siirromme.

Opastus

Jotta saat parhaan hyödyn tällaisesta syrjäisestä paikasta, jossa myös kieli on todennäköisesti este, on välttämätöntä lähteä matkaoppaan kanssa. Ride and Seekin ystävällinen henkilökunta, herra Thang, herra Trung ja herra Dzang, eivät vain saaneet meidät tuntemaan olonsa tervetulleiksi ja turvallisiksi, vaan heillä oli uskomaton tietämys alueesta, heillä oli erittäin hyvät yhteydet, ja erityisesti herra Dzang osoittautui helvetiksi. kokki ja kuljettaja.

Katso tarkempia tietoja osoitteesta rideandseek.com, mutta yleensä odota heidän huolehtivan kaikesta yhdeksän tai kymmenen päivän matkan aikana, mukaan lukien hotellit, ateriat (sekä lennossa että parhaissa paikallisissa ravintoloissa)), matkatavaroiden kuljetus, mekaaninen tuki ja yleiset vitsit ja hyvät ajat. Sinun tarvitsee vain ajaa. Hinnat alkaen noin 2 100 puntaa, ei sisällä lentoja, tämän lokakuun matkoilla.

Kiitos

Suuret kiitokset Dylan Reynoldsille Ride and Seekistä matkamme kokoamisesta ja Grasshoppers Thangille, Trungille ja Dzangille, jotka suorittivat sen niin aplombisesti. He työskentelivät väsymättä varmistaakseen, että kaikki sujui sujuvasti, samalla kun he olivat valmiina ajon aikana kertomaan tarinoita ja tarjoamaan moraalista tukea.

Suositeltava: