Oppaastamme pyöräilysarjan korjaamiseen ja palauttamiseen saat selville, mitä voidaan säästää ja mikä on roskaa
Pyörien pilkkaaminen voi olla kallista, joten kun jokin hajoaa, on houkuttelevaa yrittää palauttaa se toimintakuntoon sen sijaan, että se lähetettäisiin romukasaan. Vaikka jotkin mekaaniset katastrofit voivat jättää laitteistosi pelastuksen ulkopuolelle, monet voidaan pelastaa pienellä tietotiedolla. Ottaen kuitenkin huomioon, kuinka ratkaisevaa joidenkin esineiden suorituskyky on turvallisuudellesi ajon aikana, on myös tärkeää tietää, milloin se kannattaa soittaa ja lähettää komponentit eläkkeelle. Olemme tutkineet yhdeksää yleistä sairautta ja keksineet strategioita niiden hoitamiseksi.
Ryhmähuolet
Kolmella suurella ryhmäsarjavalmistajalla – Shimanolla, SRAM:lla ja Campagnololla – kaikilla on laajat tietokannat, jotka kattavat lähes kaikkien komponenttien varaosat. Shimanon tapauksessa se ulottuu yli vuosikymmenen ikäisten tuotteiden kattamiseen, mikä tarkoittaa, että jos olet pätevä kauppias, voit löytää varaosat, joita tarvitset, jotta voit elvyttää sen rikkoutuneen osan, joka on laiminlyöty laatikossasi.
Vaikeissa töissä, kuten vaihdevipujen uudelleenrakentaminen, kannattaa kuitenkin luultavasti viedä ne erityiseen huoltokeskukseen, koska kellomainen sisäosat eivät useimpien kotimekaanikkojen kykyjä käsitellä.
Tutustu osoitteisiin si.shimano.com, campagnolo.com tai sram.com tai ota yhteyttä paikalliseen jälleenmyyjään.
Vaurioitunut runko
Uusi on usein pelottavaa. Silti huolimatta siitä, että ne ovat olleet olemassa jo vuosia ja useimmat rungot ovat täynnä elinikäisiä takuuta, monet ihmiset pitävät hiilipyörää riski alttiimpana tarjouksena kuin teräs- tai alumiinivaihtoehto. Yleisesti uskotaan, että kolarin jälkeisiä vaurioita voi olla vaikea diagnosoida muovikehyksissä. Kuitenkin, kun olet nostanut itsesi ja pyörän ylös, jos siinä ei ole ilmeisiä vaurioita, käsittely tuntuu normaalilta eikä rungosta kuulu outoja ääniä, se on melkein varmasti OK.
Jos laitat kehykseen halkeaman, hyvä uutinen on, että se voi itse asiassa olla melko helppo korjata. Ei sillä, että haluaisit tyrkyttää itseäsi, mutta työpajat, kuten carbonbikerepair.co.uk, voivat usein säästää ylpeyttäsi ja iloasi jopa parillasadalla puilla. Vaurioituneet teräspyörät voidaan myös korjata – joko vetää ne takaisin paikoilleen tai pyytämällä vaurioituneet putket irrottamaan tai leikkaamalla ja korvaamalla asiantuntija, kuten argoscycles.com. Jälleen tarkastelet muutamaa sataa puntaa plus uudelleensuihkutuksen kustannukset. Koska alumiini reagoi kuumennettaessa, emme suosittele, että kukaan hitsaa ja korjaa alumiinirunkoa.
Jos olet kiinni kehyksessäsi, lue oppaamme sen arviointia varten tai hanki ammattilainen mielipide ennen sen roskaamista.
Pyörät - Pinnat
Mitä enemmän pinnoja sinulla on, sitä vähemmän ongelma on, jos yksi napsahtaa. Perinteisen pyörän pinnan vaihtaminen on melko helppoa – saatat haluta jopa kokeilla sitä itse. Korkeamman teknologian pyörissä tämä voi olla hankalaa ja vaatii usein erikoistyökaluja ja -toimenpiteitä, joten on parasta jättää ammattimekaanikon tehtäväksi. Jos huomaat rikkovasi pinnat säännöllisesti, se voi olla merkki jostain viasta pyörän kireydessä tai liiallisesta väsymyksestä.
Vaikka pyöräsi ei luultavasti hajoa, on parasta vaihtaa rikkinäiset pinnat mahdollisimman pian, koska murtumisen todennäköisyys kasvaa eksponentiaalisesti. Näin kehität pyörän, kun olet asentanut uudet pinnat.
Pyörät - Laakerit
Laakerit ovat patruunoita ja irtonaisia, kuppi- ja kartiomaisia. Molemmat kuluvat ja molemmat on suunniteltu vaihdettavaksi. Jos pyöräsi kolisevat sivuttain tai jos akselit tuntuvat jäykiltä tai hiekkaisilta pyörän pyöriessä, syynä on todennäköisesti laakerit. Kumpikin on riittävän yksinkertaista vaihtaa, katso vain valmistaj alta, mitä varaosia tarvitset. Patruunatyyppiset laakerit on puristettava kunnolla sisään erikoistyökaluilla tai älykkäällä improvisaatiolla, joten voit jättää ne pyöräliikkeeseen, jos et ole varma.
Laakerit ovat halpoja ja helppoja vaihtaa, ja pyöräsi kestävät todennäköisesti useita sarjoja ennen kuin muut komponentit kuluvat.
Pyörät - Vanteet
Onpa kyseessä hiili- tai alumiinivanteet, vanteet kuluvat hieman joka kerta, kun painat jarrua. Voit kertoa, milloin omasi ovat matkalla ulos, tarkistamalla jarruradan profiilia (jossa tyyny koskettaa vannetta). Jos se on tasainen, olet hyvä; jos se on huomattavasti kovera, on luultavasti aika vaihtaa. Älä houkuttele ottamaan pois viimeistäkin kulumista – kun vanne halkeaa, se halkeaa ja voi aiheuttaa ikävän kolarin.
Älä yritä ajaa niitä maahan. Kun ne ovat kuluneet tai lommottuneet, on aika vaihtaa vanteet tai pyörät.
Piirtyneet putket
Ellet usko, että viisi minuuttia ajastasi on arvokkaampaa kuin viisi, etkä tunne pahaa siitä, että kaikilla Etelämantereen pingviineillä on vähemmän jäätä leikkiä seuraavan kerran, kun avaat putken, älä roskaa puhjennut putki. Sen sijaan rullaa se, kiinnitä se paitaasi ja korjaa se, kun tulet kotiin.
Älä ole laiska, tee osasi ympäristön hyväksi ja säästä myös rahaa. Teimme jopa oppaan, joka osoitti, kuinka niitä vaihdetaan.
Takaisintuneet takavaihtajat
Tämä on hankala tapaus. Jos olet taivuttanut häkkiä hieman, sitä on joskus mahdollista kääntää taaksepäin. Väärin kohdistettu kone voi kuitenkin helposti imeytyä pinnoihin, mikä voi vahingoittaa ketjua, pyörää ja runkoa. Viemme sen pätevälle mekaanikolle diagnoosia varten. Jos vaurioitunut on vain pyöränpyöriä pitävä häkki, ei koneen runko, ne saattavat pystyä vaihtamaan uusia osia ja säästämään joutumasta ostamaan uutta konetta.
Jätä se ammattilaisille, jotka saattavat pystyä taivuttamaan sen takaisin muotoon tai vaihtamaan osan uusinnassa. Mutta jos koneen kiinteät rungon osat ovat taipuneet, se on todennäköisesti gonner.
Kultuneet renkaat
Renkaat kuluvat käytön myötä. Kun niitä on käytetty liikaa, ne kärsivät useammin puhkaisuista. Kun suurin osa kulutuspinnasta on poissa ja renkaan yläosa on profiililtaan tasainen eikä pyöristetty, on aika saada hieman
uudet. Kuitenkin johtuen eroista etu- ja takajarrujen toiminnassa ja siitä, että polkupyöriä ajaa vain takapyörä, takarengas on yleensä vaihdettava aikaisemmin kuin eturengas. Ota takarenkaasi kiinni ennen kuin se on liian kalju ja vaihda se eturenkaaseen. Saat kaikki irti tällä tavalla.
Vaihda renkaasi ennen kuin ne ovat liian kireät ja pidennä niiden käyttöikää.
Renkaat renkaat
Joten ostit juuri hienot uudet renkaat, ja nyt, 10 minuutin matkan päässä, yhdessä niistä on iso kuoppa. Kova tauko. On aika heittää ne roskikseen, eikä valittamista kenellekään, joka myi ne sinulle. Paitsi tietysti, että he lupasivat olevansa "täysin positiivisesti puhkaisemattomia". Vaikka saattaa olla houkuttelevaa yrittää korjata niitä, jos näet putken kulutuspinnan läpi, peli on ohi. Jokainen renkaihisi lisäämäsi psi tarkoittaa toista kiloa voimaa, joka yrittää paeta jokaisen renkaan tuuman läpi. Jos he selviävät ovelasta korjaustyöstäsi, tulee erittäin kova pamaus ja mahdollisesti sotkuinen onnettomuus.
Sisäpuolelle painettiin korjaustiedosto tai vastaava, jotta pääset kotiin. Sitten ne menevät roskikseen.
Kannetut vaatteet
Toistuvassa kulutuksessa ja puhdistuksessa vedenpitävyys heikkenee. Onneksi niiden vedenhylkimiskyvyn palauttaminen on yhtä helppoa kuin pesukoneeseen työntäminen. Lisää vain suojaava tuote, kuten Clothing Wash + Repel (8,99 puntaa, grangers.co.uk). Vastaavasti, jos olet onnistunut tekemään reiän johonkin takkiisi, se voi olla mahdollista paikata valmiiksi liimatuilla paikoilla, joita on saatavana useimmista retkeilyliikkeistä.
Huomio vetoketju vai halkaisee sauma? Jos paikallisella pääkadullasi on kauppa, joka tekee vaatteiden muutoksia ja korjauksia, he vaihtavat melkein varmasti mielellään rikkoutuneen vetoketjun muutaman punnan hintaan. Useat huippuluokan vaatevalmistajat, kuten chapeau.cc, tarjoavat ilmaisen (tai castellicafe.co.uk:n tapauksessa voimakkaasti tuetun) kaatumiskorvausjärjestelmän. Rapha.cc korjaa onnettomuudessa vaurioituneita vaatteita.
Puhdista vaatteesi säännöllisesti pidentääksesi niiden käyttöikää ja ota yhteyttä paikalliseen räätäliisi!
