Kahteen osaan jaettavissa olevan rungon ansiosta mittatilaustyönä valmistettu Explorateur on ihanteellinen pyörä liikkumiseen
Pyörällä matkustaminen on parhaimmillaankin työlästä. V altavan laukun raahaaminen lentokentän läpi ei ole hauskaa, ja se tapahtuu yleensä koko kauhushown jälkeen, kun se on muutettu autoiksi, juniksi ja/tai takseiksi, jotta pääset perille. Sitten sinun täytyy käydä läpi sama kipu toisessa päässä päästäksesi hotellillesi. Pyörän vuokraaminen määränpäästäsi saattaa tuntua houkuttelev alta, mutta sitten kokemus kertoo, että tämä voi olla oma miinakenttä.
Näistä ongelmista kyllästyneenä Kadir Guirey ja Max Broby perustivat Explorateurin toivoen tekevänsä matkapyöriä, jotka voisivat "minne tahansa ja ajaa millä tahansa".
’Se johtui henkilökohtaisesta tarpeesta hankkia pyörä, joka tekee matkustamisesta paljon helpompaa, Broby sanoo.”Kyse ei ole pakkaamisesta vaan laatikoiden koosta, kun saavut määränpäähäsi – tai edes vain kuljetuksessa sinne. Tiesin jo S&S-liittimistä, mutta ne pyörät näyttivät aina matkapyöriltä – pyörien estetiikka on vaarantunut, minkä vuoksi käytämme Ritchey Break-Away -järjestelmää.’
Vaikka Broby ja Guirey eivät valmista pyöriä itse (sen sijaan valitsevat mieluummin eri rakentajia projektista riippuen), Brobyn kokemus on laaja, joskaan ei maantiepyöristä vasta äskettäin.
'Kilpasin maastopyörillä Tanskassa, ratsastin maastohiihtoa joillekin paikallisille joukkueille ja sitten Specializedille, hän kertoo.”Sain ensimmäisen työpaikkani Kööpenhaminassa 10-vuotiaana pyöräliikkeessä – hyppäsin laatikoiden selkään ja siirtelin tavaroita. Asuin sen jälkeen työpajoissa, mikä johti siihen, että rynnisin Tanskan maajoukkueeseen ja useisiin tanskalaisiin maantieammattilaisia.
'Tein yhteistyötä Kadirin kanssa, koska hänen maantiepyöräkokemuksensa on niin laaja, ja sitten menimme eteenpäin ja teimme kaksi ensimmäistä prototyyppiä – ihan omaksi iloksemme, mutta kiinnostus oli mieletöntä ja ihmiset halusivat tilata kehyksiä. meiltä heti.'
Kummallista kyllä, Explorateurilla ei ole "varastoa": "Kaksi ensimmäistä kehystä olivat vain kopioita suosikkipyörägeometrioistamme järjestelmän testaamiseksi, mutta siitä tuli tavallinen toiminta", Broby sanoo. "Useimmat asiakkaistamme todella haluavat meidän kopioivan heidän olemassa olevia polkupyöriään, jotta heidän ollessaan Explorateurilla se ei tunnu erilaiselta pyörästä, jolla he ajavat joka ikinen päivä."
Laita kaikki yhteen
Explorateur ei vain apina muiden työtä – Broby haluaa tehdä suuria parannuksia olemassa oleviin matkapyöriin.
‘Tom [Ritchey] oli niin ystävällinen ja avulias, kun aloitimme. Hän on jopa auttanut meitä parantamaan ja integroimaan järjestelmää täysin uusilla tavoilla.
'Aloimme leikata omia istuinputkien korvakkeita valukorvakkeiden sijaan käyttämällä ulkopuolisesti päihitettyä letkua, joka antaa meille tarpeeksi materiaalia [juottamiseen], ja hän oli aina erittäin hyödyllinen näiden aineiden kanssa, Broby lisää..
’Uskomme, että järjestelmässä on huomattavasti enemmän tilaa – erityisesti suurempien alaputkien tai soikeamuotoisten letkujen kanssa. Meillä on kaksi prototyyppiä, jotka ovat Columbus XCr -rakennelmia, mutta niissä on hiilikuituiset istuinputket, jotka hyödyntävät uutta integroitua satulatolppapuristinta, joka käyttää vain yhtä puristinta takana. Olemme nyt käytännössä poistaneet kaikki matkapyörän merkkimerkit.’
Explorateur on valmistanut kehyksiä hieman yli neljä vuotta, mutta asiakaslista on pysynyt pienenä, vaikkakin muutaman tunnetun käyttäjän kanssa.
’Kaverit ja tytöt, joilla on nyt niitä, ovat todellinen sekoitus ihmisiä, mutta he kaikki matkustavat paljon työn takia, joten pyörä sopii heidän kiireiseen aikatauluunsa. Raphan perustajalla Simon Mottramilla on esimerkiksi kaksi – se sopii täydellisesti hänen elämäntyyliinsä.
'Olemme pitäneet sitä hieman tutkan alla viimeiset neljä vuotta, samalla kun olemme hioneet tuotetta ja keksineet, kuinka hyödynnämme sitä parhaalla mahdollisella tavalla – parhaat rakentajat, putkien yhdistelmät ja niin edelleen. Olemme nyt valmiita näyttämään ihmisille, mitä osaamme.’
irrottaminen
Testaamani Disc Road -malli on monien uusien ideoiden huipentuma. Runko on valmistettu ylisuuresta Columbus Spirit -putkisarjasta ja siinä on melko klassinen geometria, mutta siinä on myös joitain moderneja yksityiskohtia, kuten levyjarrut ja mahdollisuus asentaa leveämmät renkaat. Kaapelointi on sekoitus sisäistä ja ulkoista pakkausprosessia auttamaan. Harjoittelemalla Broby sanoo, että se voidaan tehdä 20 minuutissa.
Pyörän maali tulee Aston Martinin luvalla, eikä ole epäilystäkään siitä, että yhteensopiva Enve-viimeistelysarja tekee koko pyörästä päänkääntäjän, mutta jos haluat olla hieman vähemmän näkyvä, voit ostaa kaiken mustana..
Minulle suurin kysymys on: heikkeneekö se suorituskykyä verrattuna tavalliseen pyörään? Jos näin käy, en usko, että yhtälö täsmää: lisää mukavuutta yhdellä kädellä ja vie ratsastuksen ilo toisella kädellä. Onneksi vastaus on ei.
Explorateur kiipeää, laskeutuu, sprintti, rullaa ja pysähtyy kuten mikä tahansa pyörä. Ensimmäiset noin 30 sekuntia ajaessasi vallitsee pieni kauhun pohjavirta (pystyykö tuo pieni pultti todella pitämään kaiken koossa?), mutta kun se laantuu, voit jatkaa ratsastusta ja unohtaa Break-Away-järjestelmän kokonaan.
Explorateur ei ole jäykin pyörä raskaissa sprinteissä, mutta se on helposti samassa tasossa muiden teräspyörien kanssa, joten kyse on enemmän materiaalirajoituksista kuin rungon liitäntöjen joustamisesta. Pyörän etuosa on melko maaginen – kartiomaisessa Enve-levyhaarukassa ei ole havaittavissa olevaa joustavuutta jarrutuksessa, mikä yhdistettynä ylisuureen pääputkeen ja Enve-viimeistelysarjaan antaa sille uskomattoman vakaan ja tarkan kaarretuntuman.
Ainoa asia, jonka se antaa, on paino. Huolimatta lentävästä Super Record -ryhmästä, ylimääräiset teräskytkimet ja levyt muodostavat 8,1 kg:n kokonaispainon, mikä on noin 500 g painavampaa kuin vastaava teräksinen kilpapyörä. Se ei kuitenkaan vaaranna ajoa minulle, joten en pitäisi sitä sopimusten rikkojana.
Aluksi, kun Panaracer-renkaat olivat päällä, pidin ajoa takana hieman ankar alta. Siinä ei ollut liian jäykän hiilipyörän väsyttävää jyrinää, mutta Explorateur löi hieman isojen reikien yli. Panin tämän siihen tosiasiaan, että runko on tehty mahdollisimman kompaktiksi, jotta se voi pakata niin siististi.
Koska Disc Road kestää suuria renkaita (vaikka Broby lisää nopeasti "se ei ole sorapyörä", vaihdoin 30 mm Challenge Strada Biancaan nähdäkseni, mitä muutoksia ne tuovat mukanaan. Ensimmäiset polkimet olivat hermostuneita hetkiä, sillä 30 mm:n renkaiden välys oli tiukka, mutta ne eivät koskaan hankaaneet runkoa. Mukavuus parani huomattavasti, samoin kuin pito kaarreajossa, mutta ilman suuria menetyksiä kiihtyvyydessä tai suorassa nopeudessa, vaikka painon ja vierintävastuksen kann alta ehkä 28 mm on hyvä keskipitkä antaa hieman enemmän rengasvaraa.
Koska vakiogeometria on mikä tahansa "paras pyöräsi", houkutus olisi ajatella Disc Roadia erinomaisena "toisena pyöränä", joka on ehkä jätetty kasaan matkalaukkuun valmiina lentämään hetkessä. Mutta sen tekeminen olisi itku sääli, koska Explorateur on riittävän hyvä olemaan ainoa pyöräsi.
| Malli | Explorateur Disc Road |
|---|---|
| Ryhmäryhmä | Campagnolo Super Record |
| Poikkeamat | TRP Spyre levyjarrut, Hope 140mm kelluvat roottorit |
| Viimeistelysarja | Räätälöity Enve-varsi, ohjaustanko ja satulatolppa, Fizik Arione R1 -punottu satula |
| Pyörät | Broby Carbon Clincher -vanteet Chris King R45 -levynavoissa |
| Paino | 8,1kg |
| Hinta | £2, 395 kehyssarja |
| Ota yhteyttä | explorateur.cc |
