Kaapelit jätetään usein huomiotta, mutta niiden laatu ja asennus ovat ensiarvoisen tärkeitä pyöräsi pitkäaikaisen suorituskyvyn kann alta
Kaapelit, jotka yhdistävät maantiepyörän mekaaniset vaihteet ja jarrut, on helppo jättää huomiotta. Mutta pieni hiekka tai liiallinen kuluminen näissä tärkeissä viestintälinjoissa voi vaikuttaa pyöräsi suorituskykyyn.
Jos jarrut tuntuvat hieman tahmeilta tai vaihteet epäröivät vaihtaa, niiden kaapelit on todennäköisesti vaihdettava.
Jos etsit tarkkoja ohjeita vaihteistokaapeleiden vaihtamiseen, löydät lisätietoja täältä, kun taas ohjeet jarrukaapeleiden päivittämiseen löydät tästä linkistä.
Kaapeleiden asentaminen maantiepyörään
1. Kun päätät tarvitsemasi kaapelin pituuden, anna juuri sen verran pituutta, että tangot kääntyvät täysin
2. Mittaa kahdesti, leikkaa kerran. Ole tarkka ulkokaapelin pituuden suhteen – liian pitkä aiheuttaa tarpeettoman mutkan ja lisää kitkaa järjestelmään; liian vähän aiheuttaa epätarkkoja toimintoja, koska se on ylikuormitettu
3. Käytä hyvälaatuisia kaapelileikkureita, jotta kotelo ei murskaudu ja pääty on tasainen ja tasainen ilman purseita. Hyvä mekaniikka hioo tai viilaa päät usein leikkauksen jälkeen, jotta se sopii täydellisesti holkkiin
4. Asenna oikeat holkit (oikea ulkohalkaisija) ja varmista, että ne ovat tiukasti, tiukalla ja työnnettynä koko matkan
5. Vältä sisäkaapelien kulkemista suoraan metalliin tai muoviin, jos mahdollista
6. Varmista, että käytät oikeita kaapeleita komponenteille. Jarru- ja vaihteistovaijerit ovat erilaisia, mutta myös Shimanon, SRAM:n ja Campagin kaapeleiden välillä on eroa. Jos olet epävarma, tarkista
7. Usein on parasta vaihtaa sisä- ja ulkopinnat yhdessä. Uusi sisäkaapeli vanhassa ulkokappaleessa ei joskus toimi niin hyvin kuin sen pitäisi
8. Vaikka rasvat ja öljyt voivat vapauttaa karkeita kaapeleita, voit todennäköisesti vain lisätä kitkaongelmia pitkällä aikavälillä. Korvaa sen sijaan
9. Jos kadotat kaapelin kehyksessä yrittäessäsi reitittää sisäisesti, magneetti voi usein auttaa ohjaamaan sen ulostulopisteeseen
10. Viimeistele sisäkaapelit siististi holkilla välttääksesi kulumisen
Miten polkupyörän kaapelit toimivat?
Viime aikoihin asti ei ole ollut mahdollista saada maantiepyörää ilman kaapeleita. Nyt kun Shimano on yhdistänyt hydrauliset levyjarrut elektroniseen Di2-vaihteistojärjestelmäänsä, kaapeliton pyörä on todellisuutta, mutta olemme vielä kaukana kaapelien luovuttamisesta historiankirjoihin.
Nykyisen trendin mukaan kaapelit vedetään sisäisesti ja työnnetään pois näkyvistä runkoputkien sisällä, joten nämä ohuet teräslangat ovat kuin polkupyöridemme jänteet, jotka hallitsevat velvollisuudentuntoisesti jarrutus- ja vaihteistokomponenttiemme tarkkoja liikkeitä. näkymätön.
Mutta poissa näkyvistä ei pitäisi olla poissa mielestä: turvallisuutemme ja nautintomme riippuvat niistä enemmän kuin useimmat ratsastajat ymmärtävät.
’Yksi asia on varma – huonolaatuiset tai huonosti asennetut kaapelit pilaavat varmasti minkä tahansa pyörän, sanoo elinikäinen pyörämekaanikko Andy Phillips Ride-pyöräliikkeestä Poolessa.
’Osien hinnalla ei ole väliä, kaapelit saavat ne toimimaan… tai eivät. Saan niin monet ihmiset kertomaan minulle, että heidän koneensa tai vaihtajansa ei toimi, mutta useimmiten heidän kaapeleissaan se on ollut.’
Kaikki eivät ole tasa-arvoisia
Oikea terminologia polkupyörissä käytettävälle kaapelityypille on Bowden-kaapelit. Kuten useimmat asiat historiassa, tässäkin on kiistaa siitä, kenelle keksintö on ansioitunut.
Jotkut pitävät sen syynä Sir Frank Bowdenista, Raleigh Bicycle Companyn perustajasta, joka alkoi käyttää niitä 1900-luvun alussa korvaamaan tuolloin jarruja käyttäneet kiinteät terästangot. Toiset arvostavat Ernest Monnington Bowdenia (ei sukua), irlantilaista, joka haki patentin Bowden-kaapelimekanismille vuonna 1896.
Alkuperästä riippumatta Bowden-vaijeri on pohjimmiltaan joustavan ulkokuoren läpi kulkeva sisävaijerijärjestelmä, ja yli vuosisataa myöhemmin mikään ei ole ylittänyt sitä yksinkertaisuuden ja tehokkuuden vuoksi käyttöjarrujen ja vaihteiden suhteen. Mutta se ei tarkoita, että kaikki kaapelit olisivat samanarvoisia.
Mietoa terästä käytetään usein valmistuksen yksinkertaisuuden ja edullisuuden vuoksi, mutta sen haittapuolena on se, että se on alttiina ruosteelle ja korroosiolle, joten ruostumatonta terästä, vaikka se onkin kalliimpi, suositellaan sen sijaan sisälangoiksi, vaikka ei-metalliset vaihtoehdot ovat myös tutkittu, kuten Kevlar.
Laadukkaimmat teräskaapelit voidaan myös suulakepuristaa – prosessi, joka poistaa pienen määrän pintamateriaalia varmistaakseen, että kaapeli on täysin tasainen ja täysin sileä. Lisäksi ne voidaan päällystää kitkaa vähentävillä polymeerikerroksilla. kuten PTFE. Kuten aina, hyvä laatu maksaa ylimääräistä.
Haluat, että sisäkaapeli on mahdollisimman liukas ja vapaasti kulkeva. Yleensä jos haluamme vähentää kitkaa, niin rasva tai öljy tulee apuumme, mutta kaapeleiden os alta ylimääräiset voiteluaineet voivat itse asiassa lisätä kotelon sisäistä vastusta ja saattaa houkutella likaa ja epäpuhtauksia. Useimmat kaapelit on suunniteltu toimimaan puhtaina ja kuivina.
On tärkeää muistaa, että jarru- ja vaihteistokaapelien ulkovaippa ovat tehtäväkohtaisia, joten niitä ei voi vaihtaa. Jarruvaijerin ulkopinta on kierretty kierteellä, joten se on joustava ja kestää suuria voimia, joita jarrutetaan.
Vaihdevaijerin ulkovaijeri on sitä vastoin valmistettu jäykistä, yhdensuuntaisista lineaarisista lankalangoista (alunperin Shimanon keksimä), koska sen ei tarvitse kestää niin suuria voimia, mutta se ei saa venyä jännityksen alaisena tuottaakseen terävän ja tarkka vaihteenvaihto.
Yhtä tärkeitä ovat holkit (kaapelin ulkoreunojen kannen päät). Ne eivät ole vain koristeellisia; he ovat vastuussa kaapelin pään siististä ja tehokkaasta liittämisestä komponenttiin.
Se todella saa Bowden-kaapelijärjestelmän toimimaan. Kuten Sir Isaac Newton myönsi: "Jokaisella toiminnalla on yhtäläinen ja päinvastainen reaktio", ja kun vedät kaapelia, holkin tehtävänä on työntää takaisin komponenttia vasten aiheuttaakseen sen liikkeen.
Eräs myytti on se, että kaapelit venyvät ajan myötä. Jotkut voivat tehdä pieniä määriä, mutta todellisuudessa kaikki suorituskyvyn muutokset johtuvat järjestelmän kaikkien osien yksitellen "astumisesta".
Kaapeleiden laadulla on v altava merkitys pyöräsi toiminnalle. Hyvälaatuiset kaapelit parantavat huonojen komponenttien toimintaa, ja päinvastoin heikennät kalliiden osien suorituskykyä asentamalla huonolaatuisia kaapeleita. Mutta tärkeintä on olla varovainen asentaessasi niitä.
Tärkeintä välttää on mutkat, jotka aiheuttavat ei-toivottua kitkaa, joten etsi aina tasaisin mahdollinen käyrä. Huono istuvuus johtaa huonoon suorituskykyyn.
Kuten edesmennyt, suuri Sheldon Brown sanoi: "Huolellisuus kaapelien asennuksessa on paljon tärkeämpää kuin uusimpien titaani-isien hankkiminen!"
