Brittiläinen tuotemerkki Factor saavuttaa jatkuvasti uusia korkeuksia, esimerkkinä tämä One Pro Cycling -tiimin numero One-S
Yhdistä Tour de Francen vihreän paidan voittajan, taiwanilaisen tehtaan omistajan, ProContinentalin kilpajoukkueen ja Formula 1 -tason insinöörien kyvyt, niin saat reseptin Factor Bikes -pyörien luomiseen.
Factor on brändi, jolla on lyhyt mutta kiehtova historia. Vuonna 2009 brittiläinen yritys Bf1systems, joka tarjoaa elektroniikkajärjestelmiä ja tukea korkean tason moottoriurheiluasuille, mukaan lukien F1-joukkueet, loi Factor 001:n, pyörän, joka oli poikkeuksellinen päivän standardeilla. Levyjarrut, tankoihin rakennettu tietokone, jaettu putki ja haarukka sekä integroitu tehomittari olivat kaikki osa sen tulevaisuuden visiota. Hintalappu oli 20 000 puntaa, mutta se oli vähintäänkin markkinarako, mutta seuraavina vuosina yritys siirtyi kohti hieman perinteisempiä pyöriä ja julkaisi Factor Vis Viresin vuonna 2013.
Viime vuonna brändi koki kuitenkin vakavan muodonmuutoksen, kun sen osti kaksi alan suurta nimeä: tehtaan omistaja Rob Gitelis ja entinen Tour de Francen vihreän paidan voittaja Baden Cooke.
’Olen asunut Taiwanissa 20 vuotta, Gitelis kertoo, ja kun muutin sinne ensimmäistä kertaa, työskentelin toisessa silloisista kahdesta hiilitehtaasta. Nyt on luultavasti 100 valmistavaa polkupyörää kaikille. Factorin tehdas on meidän omistamamme ja valmistaa polkupyöriä vain Factorille.’
Yhdysv altalaissyntyinen Gitelis omistaa tehtaita Taiwanissa ja Kiinassa, ja se on työskennellyt Cervélo-, Focus- ja Santa Cruz-pyörien parissa. Bf1systems säilyttää osuuden yrityksestä, joten brändi säilyttää linkin brittiläisiin juuriinsa, mutta asiat ovat muuttuneet olennaisesti Factorin uudessa omistuksessa.
’Ainoat ihmiset, jotka todella omistavat omat tehtaansa nykyään, ovat Giant ja Trek Amerikassa, vaikka he eivät enää tee siellä paljon polkupyöriä, Gitelis sanoo. "Minusta tuntui, että 20 vuoden OEM-valmistajana toimimisen jälkeen oli aika tehdä asioita, joiden ajattelin, että muut merkit olisivat voineet tehdä paremmin."
Aikooko Factor alkaa rakentaa avaruusajan hiilikuidulla ja ennennäkemättömillä tekniikoilla? Ilmeisesti ei.
’Yksi tavoitteistani oman brändini omistamisessa ei ole selittää kaikkea paskaa, josta alan ihmiset puhuvat, Gitelis sanoo. Voin kertoa teille, että koko polkupyöräteollisuudessa ei ole sellaista asiaa kuin korkeamoduulinen hiilikuitu, ei ole T2000:ta, ei ole ilmailuhiiltä. Ei ole mitään sellaista. Lähes kaikkien polkupyörät on valmistettu samasta hiilikuidusta. Tärkeintä on, kuinka käsittelet materiaalia.’
Suureille brändeille rakennettu Gitelis on erittäin tietoinen polkupyörien valmistusteollisuuden toiminnasta ja uskoo, että tuotannon alkuvaiheessa huolellinen harkinta tarjoaa huomattavia voittoja vähittäiskaupassa."100 dollarin valmistuskustannuksista voi tulla 1 000 dollaria vähittäiskaupassa toimitusketjun vuoksi", hän sanoo.
Yksi joukkueelle
Factorin uudessa valikoimassa on kolme pyörää, joilla kaikilla on brittiläisen One Pro Cycling -joukkueen ajama. Aerorunko, osuvasti nimetty One, on suunnittelultaan monimutkaisin, ja siinä on halkaistu putki ja integroitu yksiosainen haarukka ja varsi – nod alkuperäiseen 001:een ja Vis Viresiin. Se on läpikäynyt CFD-analyysin ja tuulitunnelitestauksen kunnollisen suorituskyvyn varmistamiseksi tuulta vastaan.
Aihepiirin kevyessä päässä on O2, joka painaa 750 g, mutta poistaa tunnusomaisen jaetun putken. Onnellinen väline näiden kahden pyörän välillä on tämä, One-S.
’One-S on suunniteltu ajajalle, joka haluaa joko erittäin korkean tai erittäin matalan paikan, Gitelis sanoo. Ottaen huomioon ammattipyöräilytyylin lyödä vartta, ei ole ihme, että One Pro Cycling -tiimi on ottanut One-S:n luonnollisena suosikkina.
Pyörä pitää edelleen aerodynamiikan ytimessä, sillä se käyttää tuulelta piilossa olevia suorakiinnitysjarruja, jotka sulautuvat etuhaarukoiden muotoon ja piiloutuvat takakannattimen taakse. Vaikka siinä on samat tuulitunnelissa testatut muodot kuin pyörän takaosan Onessa, hieman vähemmän kunnianhimoinen etuosan muotoilu on säästänyt muutaman gramman One-rungon yli, mikä on alle 900 g – melko hyvä aeropyörälle.
Aiempia Factor-pyöriä on joskus kritisoitu ajolaadustaan, mutta uutta mallistoa on käyty läpi perusteellisesti. Sen lisäksi, että David Millarista on tullut One Pro Cyclingin ratsastaja, hänestä on tullut Factorin brändilähettiläs, ja hän on Baden Cooken kanssa ensimmäinen, joka testaa uusia tuotteita. Factor ei selvästikään ole kiirehtinyt kehitystä, sillä pyörät, joita on ajettu ja testattu Continental Tourilla kuukausia, tulevat markkinoille vasta nyt Isossa-Britanniassa.
Näin pienelle, tähän asti niche-brändille Factor on hypännyt suoraan suurten globaalien brändien tasolle Pro Continental -tiimin, tuulitunnelitestauksen, erillisen tehtaan ja Tour de Francen pelipaidan voittajien T&K-panoksensa ansiosta.. Pystyykö se kuitenkin iskemään yli painonsa tiellä? Selvitämme sen täyden arvostelun avulla tulevaisuudessa.
opcdistribution.com
