Hyvin hinnoiteltu ja hyvin spesifioitu Mekk Primo 6.2 on muuttunut aeroemmaksi
Tietoja pyörästä
Samaan tapaan kuin Scott Foil, Mekk muutti Primo 6.2 -malliaan vuodelle 2016, mutta siellä, missä folio on kehittynyt vähitellen, Mekk on tehnyt joitain merkittäviä muutoksia, etenkin takakolmiossa.
Ohje oli sama – lisätä paketin yleistä jäykkyyttä säilyttäen samalla riittävän mukavuuden, jotta pysyt mukavana pitkillä matkoilla ja kovilla tienpinnoilla.
Paperilla se on tarkoituksenmukainen kone, jossa on 50 mm:n syvät vanteet ja "hyökkäysasento" -runkorakenne, mutta miten se näkyy, kun testausmenettelyt ovat käynnissä?
Tekniset tiedot
Frameset
Mekk on säätänyt Primon runkoa tälle vuodelle tarkoituksenaan alentaa kokonaispainoa ja lisätä alatuen ja ketjutukien jäykkyyttä samalla kun säilytetään (ellei paranna) edellisen mukavuus. malli.
Takakolmio on kutistettu tiukemman asennuksen aikaansaamiseksi – istuintuet kohtaavat nyt istuinputken 110 mm satulatolven alapuolella, ja takajarru liikkuu alatuen alapuolelle.
Sekä hiilihaarukassa että paksussa alaputkessa on takareunarakenne, kun taas koon 50 pyörämme erittäin jäykkä, 115 mm:n pääputki laskee sinut alas edestä ennen kuin olet edes ajatellut leikkiä neljällä. 10 mm:n välipino ohjaimessa.
Yläputki on melko pitkä, mutta akseliväli pysyy lyhyenä lisäämällä istuinputken leikkausta ja tuomalla takapyörän lähemmäs runkoa.
hiilikuituinen satulatolppa imee hyvin kaiken ajon kovuuden, vaikka sen jyrkkä kulma kallistaa sinua eteenpäin, mikä antaa ajoasennon, joka puhuu enemmän kilpa-ajosta kuin koko päivän urheilusta.
Ryhmäryhmä
Kokoonpanossa on käytössä 11-nopeuksinen Shimano 105 -ryhmäsarja. Se on todellista iloa käyttää, ja se edustaa rahallamme parasta saatavilla olevaa ryhmäsarjaa.
105 jarrut ovat täysin hyväksyttäviä, BB-kiinnitteinen takajarru on testin paras kaikista takajarruista. Ne eivät kuitenkaan sovellu täydellisesti pyörän syvän poikkileikkauksen pyörien hiilipitoiseen jarrutuspintaan.
Viimeistelysarja
Primon viimeistelysarja on kaikki Mekin om alta Saturaelta. Tangot ja varsi ovat arkipäiväisiä metalliseoskomponentteja ja tekevät työnsä kiitettävästi.
Hiilikuituisen satulatolven päällä on syvästi pehmustettu San Marco Era Start Power -satula – vietämme mielellämme monta tuntia tässä satulassa, vaikka se ei ehkä sovi ratsastajille, jotka haluavat tuntea suoran yhteyden alla olevaan tiehen.
Pyörät
Esityksen todelliset tähdet ovat 50 mm hiilikuituiset Saturae-pyörät. Ne ovat melko yksinkertaisia hiilipyörissä, mutta tarjoavat silti huomattavan edun yli 20 km/h.
He eivät nauti sivutuulesta, mutta todellinen bonus on, että sinun ei tarvitse hakea kilpapyöräsarjaa heti, kun saat tämän pyörän kotiin.
Ne olisivat vieläkin nopeampia, kun niitä käsiteltiin testipyörämme Conti Grand Sportsin rengaspäivityksellä.
Ajelu
Ensimmäinen vaikutelma
Muutama kierros korttelin ympäri (ajattele sitä yhden miehen kriteerinä) pyörän asennuksen tarkistamiseksi paljasti yllättävää m alttia pyörässä, jonka akseliväli on vain 970 mm.
Kaksi mailia myöhemmin suoritimme sille täydet, satulan ulkopuoliset hyökkäykset, ja Primo vastasi välittömästi ilman nykimistä. Lyhyesti sanottuna se tuntuu siltä kuin kilpapyörän pitäisi.
Matilla
Mitä enemmän ajoimme Primolla, sitä enemmän vaikutelma välittömästä reaktiosta ratsastajan panokseen vahvistui, mutta kävi myös selväksi, että tämä pyörä tarjoaa mukavuutta enemmän kuin uskotkaan. kireä ja kyykky paketti.
Kapea ohjaamo kapeiden tankojen ja 90 mm:n metalliseosvarren ansiosta vie sinut suoraan etupyörän yli ja olet valmis hyökkäämään hetkessä.
Pienillä nousuilla koko paketti nostaa itsensä mielellään taivaalle tavalla, jota et odottaisi. Päädyimme käyttämään 28-hampaista hammasratasta vain pari kertaa, ehkä siksi, että pyörän asenne halusi hyökätä positiivisesti mäkiä pudotuksilla.
Kyllä, 50 mm syväleikkaus takapyörässä on tarpeeksi joustavuutta hankaamaan takajarrun lohkoja, kun annat sille kunnolla nousun, mutta uusittu takakolmio tarjoaa mukavuutta muina aikoina tekee tästä kompromissin, jonka otamme mielellämme vastaan.
Joten, vaikka tämä on pyörä, jonka päällä voisit ehdottomasti nousta ja ottaa mahdollisuutesi joukkosprintissä, se tarjoaa myös hyvän määrän mukavuutta.
Rokkaammeko kuitenkin urheilulliseen 50 mm:n hiilenkiinnittimillä? Se riippuu siitä, pystytkö ratsastamaan niitä, sanomme.
Käsittely
Tuo jyrkkä, lähes 73°:n pään kulma antaa Primolle huomattavan heilutettavuuden käännöksissä, mutta ei kuitenkaan täysillä kilpapyörän anteeksiantamatonta lentokykyä.
Siellä on varmasti kaikki se räikeä, pää alaspäin suuntautuva asenne, jota yhdeltä vaadit. Alamäkeen osuudet kuljetettiin nopeasti ja varmasti. Ainoa todellinen hämäys oli noiden syvän osien pyörien reaktio paljaissa kulmissa, joissa sivutuuli aiheuttaa lievää iskua.
Vaikka pyörät ovat hieman painavampia kuin tavalliset metalliseosterät, joita voit odottaa pyörältä tällä hinnalla, ne ovat uskomattoman halukkaita, ja kun pyöräilimme avoimilla maanteillä, ne olivat voittaneet olemme ohi.
Ainoa todellinen ongelma täyshiilisessä jarrutuksessa on vanha kastanja, joka vaikeuttaa jarrutusta märällä säällä.
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Istuinputki (ST) | 500mm | 502mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 614mm |
| Haarukan pituus (FL) | n/a | 375mm |
| Pääputki (HT) | 115mm | 115mm |
| Pään kulma (HA) | 72,5mm | 72.9 |
| Istuinkulma (SA) | 72,5mm | 73.1 |
| Akseliväli (WB) | 968mm | 970mm |
| BB-pudotus (BB) | 86.5mm | 85mm |
Spec
| Frame | Korkean moduulin hiilikuitu Toray T800 -runko ja -haarukka |
| Ryhmäryhmä | Shimano 105 |
| Jarrut | Shimano 105 |
| Ketjusarja | Shimano 105 52/36 |
| Kasetti | Shimano 105, 11-28 |
| Baarit | Saturae HB-3038TB metalliseos |
| Varsi | Saturae DA-269 |
| Satulatolppa | Saturae Carbon aero |
| Pyörät | Saturae C50 50 mm:n täyshiiliset klincherit |
| Satula | San Marco Era Start Power |
| Paino | 8,46kg |
| Ota yhteyttä | mekkbicycles.com |
