Cielo Road Racer Disc -arvostelu

Sisällysluettelo:

Cielo Road Racer Disc -arvostelu
Cielo Road Racer Disc -arvostelu

Video: Cielo Road Racer Disc -arvostelu

Video: Cielo Road Racer Disc -arvostelu
Video: Converting my cyclocross bike (Cielo Cross Racer Disc by Chris King) to a road setup 2024, Maaliskuu
Anonim

Jos luulit, että Chris King teki vain korkealaatuisia keskittimiä ja kuulokkeita, ajattele uudelleen. Cielo Road Racer Disc on luokkaesitys

Pyöräilyn kansankielessä on muutamia makeampia sanoja kuin "Chris King hub". Ja suloisempia ääniä on vielä vähemmän kuin King-takanavan vapaakäynti. Utelias sekoitus peruskoulun lyömäsoittimesta ja elektronisesta gekosta, sen ilmaisuääni kuiskaa lempeästi "laatua" kenelle tahansa kuuloetäisyydellä ja ainakin minun mielestäni se on edelleen yksi halutuimmista polkupyörän koruista. Joten kun mies itse ilmoitti pyyhkivänsä pölyt jigistään aloittaakseen runkorakennusbrändinsä Cielon uudelleen, odotukset olivat korkealla.

’Cielo syntyi vuonna 1978 Hendersonin pyöräliikkeen takaosassa Santa Barbarassa, jossa Chris työskenteli, kertoo Cielon suunnittelupäällikkö Jay Sycip. Mutta neljän vuoden ja noin 70 kehyssarjan jälkeen pistoke irrotettiin, jotta komponenttien valmistukseen saatiin lisäenergiaa.

Cielo Road Racer levypenkit
Cielo Road Racer levypenkit

’Chris King muutti Portlandiin, sitten noin 26 vuotta myöhemmin rakennukseen nousi antiikkihöyrylaivan runko, Sycip jatkaa.”Luulen, että ihmiset olivat lopulta kyllästyneet liikuttamaan tätä asiaa, mutta siihen asti kukaan ei ollut avannut sitä nähdäkseen, mitä sisällä oli. Luulen, että kaikki olivat peloissaan. Siinä oli kaikki Cielon runkorakennustyökalut. North American Handmade Bicycle Show pidettiin Portlandissa vuonna 2008, joten Chris päätti rakentaa alkuperäisen k altaisen runkosarjan, ja tuo esitys – ja tuo runkosarja – toimi laukaisijana Cielo-pyörien herättämisessä henkiin.’

Sycip tuotiin SyCip Bikesista, boutique-runkorakennusasusta, jonka hän aloitti veljensä Jeremyn kanssa vuonna 1992. Siitä lähtien Sycip on auttanut kasvattamaan Cielo-teräsvalikoimaa seitsemään pyörään: kaksi kilpa-autoa, kaksi crossipyörää, maastopyörä. pyörä, Tourer ja tämä, Road Racer Disc.

Hän on kaunokainen'

En muista, milloin viimeksi näin teräspyörän, joka ei näyttänyt aivan pirun upe alta, eikä Road Racer Disc ole poikkeus. Road Racer Disc on viimeistelty taivaansinisellä minimaalisella grafiikalla, monimutkaisella pudotuskoneistuksella ja eleganteilla yksityiskohdilla, kuten Cielolla kaiverretulla, kiillotetulla istuinsillalla. Siitä on tehty entistäkin loistavampi värisovitetun Cielo Racer -varren ja Chris Kingin anodisoitujen komponenttien ansiosta, mukaan lukien (tietysti) Chris Kingin navat. Ole edelleen sydämeni sykkivä.

Cielo Road Racer levy ENVE haarukka
Cielo Road Racer levy ENVE haarukka

Niille, jotka eivät pidä väreistä, Cielon omilla maalareilla on valittavana sateenkaaripaletti, ja voit myös valita elektronisen ryhmäsarjan kanssa yhteensopivien kehyssarjojen välillä, joissa on sisäinen kaapelireititys, tai mekaanisesti yhteensopivan ulkoisen kaapelireitityksen välillä. Koska levyjen hydrauliletkut ovat ulkoisia, olen iloinen, että tämä Road Racer Disc on Di2-versio, koska uskon, että liian monet ulkoiset kaapelit pilaisisivat ulkoasun.

Älä ymmärrä minua väärin, ulkoiset hydrauliletkut ovat niin siistejä kuin voivat olla – pidän erityisesti rungon minimaalisista letkukiinnittimistä ja Enve-haarukan integroidusta pidikkeestä – mutta kuitenkin, jos ne letkut voisi kadota alaputken sisään ja ketjutukien läpi se näyttäisi mielestäni vieläkin tyylikkäämmältä. Se on jotain, mitä Sycip sanoo Cielon mielellään suunnittelevan tulevaisuudessa, mutta toistaiseksi se ei ole kannattavaa.

kehys

Cielo Road Racer -levyn pudotus
Cielo Road Racer -levyn pudotus

Kuten monet levyjarrulliset maantiepyörät, Road Racer Disc on näennäisesti olemassa olevan pyörän, Cielo Road Racerin, levyvaihtoehto. Se ei kuitenkaan tarkoita, että Cielo olisi juuri hitsannut pari jarrusatulakiinnitystä. Sen on täytynyt suunnitella takapää uudelleen, CNC-ohjata mukautettuja takapudotuksia – taideteos itsessään – ja puuhailla ketjutangon etäisyyttä ja pituutta hyväksyäkseen 135 mm leveiden navojen levystandardin. Tuloksena on pyörä, jolla on pitkä akseliväli – Cielo väittää sen olevan 1 000 mm pitkä 57 cm:n rungossa, vaikka mittasin sen 1 002 mm:ksi. Samankokoisten kilpailijoiden akselivälit ovat noin 990 mm, joten ero on suuri, ja se näkyy alusta alkaen vakauden ja hallinnan tunteena.

Kuvittelisin, että akselivälin vaikutuksesta ajoneuvon käsittelyyn on olemassa pitkiä opinnäytetöitä, mutta en ole koulutettu sellaisilla tieteellisillä tavoilla, joten jos haluan tehdä asian tavalla, jonka k altaiseni maallikot ymmärtävät, eron pyörällä ajaminen huomattavasti lyhyemmällä tai pidemmällä akselivälillä on kuin ero Nissan Micran ja Volvo Estaten välillä: toinen pyörii kuudella pennillä supermarkettien pysäköintialueilla, toinen kaivertaa hienoja, tylyjä kaaria A-tien liikenneympyröiden ympärille.

Cielo Road Racer -levyn alakiinnike
Cielo Road Racer -levyn alakiinnike

Road Racer Disc on varmasti tyypillinen pidempi akseliväli. Se on loistavan vakaa nopeudessa, mutta kamppailee tiukemmissa käännöksissä, vaikka sitä ei ole reilua verrata Volvoon. Pikemminkin, jos se tarvitsee autovertailua, se olisi uusin Jaguar XJ, päivitetty versio kauniista klassikosta, joka tuulahtuu todella paljon ja joka ei koskaan tunnu muulta kuin luotettav alta ja itsevarm alta nopeissa kaarteissa.

Kyllä, Road Racer Discin sydän on teräs, ja teräs voi olla vain niin monia asioita hiileen verrattuna, mutta jotenkin Cielo on onnistunut vangitsemaan Road Racer Disc -levyn jäykkyyden kunnon menettämättä jäykkyyttä. tuntuu teräkseltä tai tekee siitä poikkeuksellisen raskaan. No, raskas tunne. Tässä muodossa (älä unohda, että näitä myydään runkosarjana) 9,01 kg Road Racer Disc on painava paperilla, mutta silti se kantaa itsensä kuin paljon kevyempi pyörä. Ja minulla on muutama idea miksi.

Tässä on teoria…

Cielo Road Racer levyarvostelu
Cielo Road Racer levyarvostelu

Ensinnäkin Road Racer Disc on jäykkä, ja se tarkoittaa polkemistehokkuutta: vain vähän siitä, mikä menee sisään, menetetään. Toiseksi Pacentin SL25-kevytmetallivanteet painavat vain 434 g kukin, ei liian kaukana joistakin kevyimmistä hiilivanteista, vaikka Chris King R45 Disc -napojen pyöräsarjana ne painavat noin 1 720 g paria kohden. En taaskaan ole fyysikko, mutta vaarantaisin, että kevyemmät vanteet raskaammissa navoissa ovat parempia kuin raskaammat vanteet kevyemmissä navoissa, kun se tuntuu nope alta. Vähennä massaa vanteessa ja poljinvoiman on myös pienennettävä saavuttaaksesi saman kiihtyvyyden.

Lopuksi, tämä Road Racer Disc on varustettu 28c-renkailla, jotka superleveille SL25-vanteille asetettuna ovat 20 mm:n sisäleveydellä ja 25 mm:n ulkoleveydellä (suur osa toimialasta leijuu edelleen 17 mm/21 mm:n merkin ympärillä). juoksi mukavasti noin 85 psi:llä riittävällä paineella pitääkseen pyörän virkeänä, mutta korkealla pehmusteella, jotta pyörät pyörivät sujuvasti. Ja sitten on se viimeinen pieni asia: levyt.

Jos pystyt pysähtymään nopeasti, voit ajaa nopeasti, ja se on mielestäni tärkein syy siihen, miksi Road Racer Disc tuntuu 9 kilolla edelleen niin dynaamiselta. Road Racer Disc päihitti sen satulasta ja jarrutti myöhään mutkissa tai pudotti sen alas pitkästä laskusta ennen hankausnopeutta. Se ylitti kaikki vannejarrupyörät ja tuntui paljon vakaamm alta kuin monet hiilipiiput. Ylimääräinen paino vaikutti nousuihin, mutta ei läheskään niin paljon kuin luulisi. Loppujen lopuksi, jos pyörä / ajaja painaa esimerkiksi 7 kg + 70 kg ja sinä nostat pyörää 2 kg, nostat vain 2,6 prosenttia. Ja Road Racer Discillä tämä on prosenttiosuus, joka kymmenkertaistuu toisella puolella.

Spec

Cielo Road Road Disc (testattu)
Frame Cielo Road Racer Disc, ENVE-levyhaarukka
Ryhmäryhmä Shimano Ultegra 6870 Di2
Jarrut Shimano R785 Hydraulic
Baarit Thomson Road carbon
Varsi Cielo Racer
Satulatolppa Thomson Elite
Pyörät Chris King / Pacenti SL23
Satula Fizik Aliante Versus
Ota yhteyttä evolutionimports.co.uk

Suositeltava: