Sarto 18K. Eksoottinen, kaunis ja melko epäkäytännöllinen?

Sisällysluettelo:

Sarto 18K. Eksoottinen, kaunis ja melko epäkäytännöllinen?
Sarto 18K. Eksoottinen, kaunis ja melko epäkäytännöllinen?

Video: Sarto 18K. Eksoottinen, kaunis ja melko epäkäytännöllinen?

Video: Sarto 18K. Eksoottinen, kaunis ja melko epäkäytännöllinen?
Video: Hi 🏃 OK Sarto Rremxi 4141 18k 😥😥😥😥😥😂😂😢🎶 18k 🔔🔔👌 2024, Maaliskuu
Anonim

18 karaatin kultaa ja krokotiilin nahkaa ohjaustangon teippiin. Siitä tulee Sarto 18K

Sarto ei ehkä ole brändi, josta olet kuullut, mutta olet todennäköisesti nähnyt sellaisen huomaamattasi. Venetsiassa sijaitseva italialainen käsityöläinen on hiljaa valmistanut kehyksiä muille brändeille vuodesta 1950 lähtien, mukaan lukien joihinkin merkittäviin – ja nykyisiin – Iso-Britannian asuihin. Tämä kesti vuoteen 2010, jolloin perustaja Antonio Sarto ja hänen poikansa Enrico päättivät, että heidän oli korkea aika purra luotia ja ryhtyä valmistamaan kehyksiä, joissa oli Sarto-nimi (joka muuten tarkoittaa 'räätäli'). Sittemmin Sarto-pyörät ovat saavuttaneet kultin Yhdysvalloissa ja Kaukoidässä, ja ne ovat keränneet tunnustuksia kaikkialla, missä niitä on poljettu.

Mutta tähän mennessä ei ole ollut yhtä pidättävää Sartoa kuin 18K. Ja todellakaan, mikään ei ole niin kallis. "Jokainen Sarto 18K maksaa 18 000 puntaa", sanoo Sarton markkinointipäällikkö Karim Kalaf. "Ja niitä tulee koskaan tehtyä vain 25. Tämä tässä on numero yksi.” Mutta älä mene lankaan luulemaan, että 18K-nimi liittyy hintalappuun. Pikemminkin se johtuu siitä, että tekstit, päämerkki, ketjuntuen allekirjoitukset, satulaniitit ja haarukan yksityiskohdat ovat kaikki 18 karaatin kultaa. Ai niin, ja sitten on tietysti krokotiiliverhoilu. "Ohjaustangon kahvat, ketjutangon suoja ja satula on valmistettu krokotiilin nahasta – sekin on aika kallista tavaraa", Kalaf lisää nauraen. Silti Sarto 18K ei ole kaikkea muuta kuin kaikki-suu-ei-chinos-tyyppinen pyörä. Se tulee oikeasta varastosta. Vanhat rahat.

Eleganttia suunnittelua

Sarto 18K kultaa
Sarto 18K kultaa

’Antonio on nyt 83-vuotias, mutta hän tulee silti tehtaalle joka päivä, vaikka Enrico johtaa nyt liiketoimintaa, Kalaf jatkaa.”Vuosien ajan Antonio on työskennellyt kaikkien pyöräteollisuuden materiaalien kanssa: ensin teräksen, sitten titaanin, alumiinin ja vuoden 2000 alusta lähtien hiilikuitujen kanssa. Hän on tehnyt kehyksiä useille ammattilaisille – tietysti uusittu – mukaan lukien [useita Vuelta- ja Giro-voittaja] Tony Rominger ja Eddy Merckx, vaikka en saa kertoa, milloin he ovat urallaan ajaneet Sarto-kehyksillä.’

Vaikka on epätodennäköistä, että näet ketään ammattilaista 18K-autolla tällä kaudella (vaikka entinen ammattilainen David Millar on viime aikoina tehnyt hienoa työtä kalliiden pyörien keräämisessä – David, katso verkko-osoite alla), Sarto Seta-kehyksellä, johon 18K perustuu, on vakavia v altuuksia. Paljon arvostetussa saksalaisessa Tour-pyörälehdessä (kuuluisa objektiivisista, laboratoriotyyppisistä testeistään – ajatelkaa, että pyöräilijä on kirjoittanut robotti) Seta voitti räätälöidyn runkorakentajien ryhmätestin, johon kuuluivat Parlee, Scappa, Calfee, Cyfac, Argonaut ja Festka.

Sarto 18K krokotiili
Sarto 18K krokotiili

’18K on pohjimmiltaan Setan evoluutio, jossa on muokattu yläputki ja istuintuet, joten se on yhtä jäykkä kuin Seta, mutta vielä mukavampi. Käytämme putkista putkeen, käsin käärittyä rakennetta. Muuten tuota putkiklusteria olisi mahdoton tehdä muotista. Se on varmasti erittäin vaikuttavaa, monimutkaista käsityötä. Ohuet istuintuet sulautuvat saumattomasti ja symmetrisesti yläputken ja istuinputken kanssa luoden jotain, joka näyttää siltä, kuin se olisi asiantuntevan kuvanveistäjän veistetty kiinteästä hiilikuitupalasta.

’Se on sellainen asia, jota et voi koskaan saavuttaa Kiinassa tai Taiwanissa, missä kaikki on muotoiltu. Tämä on yksi syistä, miksi olemme pitäneet kaiken Italiassa. Ehkä se tarkoittaa, että olemme tinkineet äänenvoimakkuudesta, mutta se tarkoittaa, että voimme seurata tarkasti, että jokainen ruutu on täydellinen.” Täydellistä todellakin, mutta hieman hämmentävää kyllä, 18K ei voittanut kilpailua, johon se oli tarkoitettu.

Näytä tulppa

Sarto 18K satula
Sarto 18K satula

18K-projektin katalysaattori oli NAHBS, North American Handmade Bicycle Show. "Rakensimme 18K:n NAHBS:lle päästäksemme parhaan Campagnolo-varustetun pyörän palkintoon", Kalaf sanoo. "Itse asiassa rakensimme kaksi – tämän ja McLarenin Formula 1 -vaikutteisen Lampon [Sarton lentokoneen runko]. Olimme melko vakuuttuneita siitä, että jos jompikumpi pyöristä voittaa, sen täytyi olla 18K, mutta hauskaa kyllä, se oli Lampo.’

Voiko 18K olla vain hieman ylikoristellut tuomareita? Kuka sanoo, mutta sillä on luultavasti muutama kukoistava liikaa ollakseen todellinen kuluttajan valinta. Ensinnäkin se painaa noin 9 kg kullan ansiosta, ja se on erittäin kevyiden Campagnolo Bora Ultra -renkaiden, Super Record EPS -ryhmäsarjan ja Enve-viimeistelysarjan kanssa. Mutta tuskin sillä on väliä. 18K on uskomaton insinöörityö, joka on puettu mitä ylellisimmällä tavalla – todellinen kunnianosoitus polkupyörän rakkaudelle, niin tielle kuin taidegalleriallekin. Ja jos pidät sen soundista, mutta sinusta tuntuu, että on vaikea perustella 18 000 puntaa toiselle puolelle, voit aina mennä ostamaan Setan – vertailukohtana 3 800 puntaa runkosarjasta ja vain 700 g. painossa.

Lisätietoja Sartosta, mukaan lukien ostopaikat, on osoitteessa Impact Cycle Trading osoitteessa impactct.co.uk

Suositeltava: