Uusi Specialized Roubaix on mukavampi kuin vanha malli, ja kiitos FutureShockin. Teimme mukulakiviä testataksemme sitä
Vuoden 2017 Specialized Roubaix merkitsee täydellistä suunnanmuutosta ikääntyvälle mallisarjalle. Poissa ovat Zertz-sisäosat ja korkeat pääputket, jotka on korvattu FutureShocks-kuvioilla ja terävillä, kilpailevilla kulmilla. Mutta tekeekö se paremman ajettavan pyörän massoille? Menimme Belgiaan selvittääksemme.
Leveät vedot ovat seuraavat: Specialized on lisännyt ohjausputkeen 20 mm jousitusta ja nimesi sen FutureShockiksi. Pyörän takaosassa on myös enemmän "vaatimustenmukaisuutta" paljaamman satulatolven ansiosta.
Lue lisää teknisistä muutoksista ja niiden takana olevasta tieteestä napsauttamalla tätä: Uusi Specialized Roubaix paljastettiin.
Vanhan kanssa
Vaikka vanha Roubaix oli pohjimmiltaan kilpapyörä, se tuli tunnetuksi korkeasta geometriastaan, joka on suunniteltu kivuttomasti kilometrien kynnyksellä. Uusi Roubaix on kuitenkin hieman matalampi, ja takaosa on enemmän kuin Tarmac, siihen liittyvällä jäykkyydellä ja käynnistyksellä.
Kun Specialized näytti meille ensimmäisen kerran vanhoille hakkereille FutureShockin, riemuitsevien "ooh" ja "ahs" joukossa oli joitain skeptisiä murheita: onko se vain temppu? Vain toinen HeadShock? Ryöstääkö tämä minulta arvokkaat wattini? Lyhyesti sanottuna vastaus on ei, mutta se kesti hyvän ajon ollakseen varma.
FutureShockin perusta on kolmen jousen sarja, jotka menevät päällekkäin ja muodostavat väärän lattian. Tämä tarkoittaa, että ajaessasi leijut jatkuvasti noin 3 mm 20 mm:n jousitukseen. Jos törmäät törmäykseen tiellä, pyörä nousee sen yli ja ohjaustanko pysyy suunnilleen vaakasuorassa. Se on todellakin ihmeellistä katsottavaa. Halkeamat tieltä katoavat ja lopetat hyvin nopeasti ohjaamisen rikkoutuneen asf altin ympäri.
Pyörän ottaminen huonoilta teiltä ja kuuluisille Pariisi-Roubaix-radan mukulakiville vain vahvisti pyörän erinomaisuutta. Olen ajanut Carrefour del 'Abrella pari kertaa aiemmin, ja tämä oli ensimmäinen kerta, kun saavuin loppuun ilman, että tuntui, että käteni alkavat kramppia.
Sinun on oltava täysin tietoinen painon jakautumisesta, jotta FutureShock toimisi: istuessasi pehmeät kädet tangoissa, ne voivat pomppia ympäriinsä kuten mikä tahansa muu pyörä. voi todella tehdä työnsä.
Pyörän takaosa on myös erittäin mukava. Olen käyttänyt Specialized C-GR -satulatolppaa muutamassa pyörässä tähän mennessä ja olen suuri fani sen tarjoamasta iskunvaimennustavasta. Laskemalla satulatolven kaulusta, mikä lisää paljaana olevaa satulatolppaa, Specialized on vain parantanut jo ennestään loistavaa tuotetta.
FutureShock vaatii hieman totuttelua. Kun ajat pitkin, ohjaustanko reagoi jatkuvasti pieniin syötteisiin sekä sinulta että tienpinn alta (pyörän kautta). Tämä tulee selvimmin esiin kaarreajon aikana, kun pieni prosenttiosuus kaarretyöhön panostamasi tangoihin menetetään jousitusyksikköön. Se on vain pieni ja sinun täytyy todella keskittyä huomataksesi sen, mutta "outollisuus" on olemassa, ja siihen tottuminen kesti muutaman tunnin ajon.
Jotain samanlaista tapahtuu myös jarrutettaessa. Kun alat käyttää etujarrua, kehosi paino siirtyy eteenpäin ja se alkaa nopeasti ladata FutureShockia. Specialized sanoo, että voimakkaassa jarrutuksessa jousitus laskee pohjaan, joten jos jarrutat voimakkaasti kuoppaan, jousitus ei juurikaan pelasta sinua. Mutta siinä tapauksessa et ole huonompi kuin olisit ilman sitä, joten se tuskin on negatiivinen.
Ei niin hyvä
Kuten kaikessa muualla, uudessa Roubaixissa on puutteita. Ilmeisimpiä ovat polkimien kautta tulevat tärinät. Tavallisesti ajettaessa tunnet tärinän ensisijaisesti ohjaustangon, sitten satulan ja lopuksi polkimien kautta.
Mutta Roubaix tekee niin hyvää työtä kahden ensimmäisen virittämisessä, että polkimien kautta tulevat tärinät suurentuvat tehokkaasti. Ilman muita aistimuksia, joihin sitä voisi verrata, aivosi näyttävät vahvistavan tunnetta, jota saat polkimien läpi, vaikka se ei itse asiassa ole huonompi kuin millään muulla pyörällä.
Tähän ei ole todellista ratkaisua, paitsi että Specialized keksii jonkinlaisen pehmustetun pohjallisen, ja se voi hyvinkin olla jotain, johon vain tottuu ajettaessa – vain aika näyttää, kun kirjaamme vielä muutaman kilometrin.
Ainoa toinen ongelma, jonka tunnistin välittömästi lyhyellä matkallamme, oli väärä turvallisuuden tunne. Tulet niin nopeasti tottumaan FutureShockin tarjontaan, että ensimmäinen asia, jonka tein, kun ajoin jälleen tavallisella pyörällä, oli törmätä suoraan kuoppaan ajattelematta. Se kuulostaa hölmöltä, mutta kestää vain ripaus, jotta se tuntuu ärsyttävältä.
On syytä huomata, että malli, jolla ajoimme lanseerauksessa, oli Specialized 'Black Edition', joten se ei ollut aivan sama kuin tuotantomalli. Meillä on Sram Etap -hydraulisella levyjarrulla varustettu S-Works-malli tulossa, ja täydellinen arvostelu on tulossa pian.
