Orbea Avantin ensimmäisen ajon arvostelu

Sisällysluettelo:

Orbea Avantin ensimmäisen ajon arvostelu
Orbea Avantin ensimmäisen ajon arvostelu

Video: Orbea Avantin ensimmäisen ajon arvostelu

Video: Orbea Avantin ensimmäisen ajon arvostelu
Video: ORBEA AVANT 2024, Maaliskuu
Anonim
orbea orca
orbea orca

'Kaikki on suunniteltu auttamaan ratsastajaa kulkemaan pidemmälle ja pidempään, Orbea sanoi. Ja se osoittautui melko oikeaksi

Osoitti, että Orbealla on ollut melko kiire, ja San Sebastianissa järjestetyssä julkaisutapahtumassaan se paljasti yhden vaan kaksi uutta maantiepyörää. Pääosassa oli lippulaiva Orca, sen täydellinen kilpapyörä, mutta jakamassa laskua oli täysin uusi Avant, Orbean kestävyystietarjonnan perusteellinen uudistus.

Kuten Orca, se on saatavilla eri tasoilla hämmentävän samank altaisia lyhenteitä: OME ja OMP. Pohjimmiltaan OME – Orbea Monocoque Evolution – on halvin, ja se on aluksi varustettu vannejarruilla hintaan 1 349 puntaa, jonka jälkeen OMP – Orbea Monocoque Performance – hydraulisilla levyjarruilla vakiona. Toisin kuin Orcassa, OMR - Orbea Monocoque Racing -vaihtoehtoa ei ole, koska tämä nimimerkki on varattu kilpapyörille ja Avant on suunnattu enemmän urheilu-/matkamarkkinoille.

Hämmentynyt? Me myös. Joka tapauksessa, ilman pitkiä puheita, tässä otetaan ensimmäinen kierros OMP-tason Avantissa.

Mutta mitä se tekee?

Tuotepäällikkö Joseba Arizaga esitteli Avantin olevan tarkoitettu ratsastajille, jotka haluavat asettaa omat haasteensa eivätkä kilpailla; kaikki on suunniteltu auttamaan ratsastajaa kulkemaan pidemmälle ja pidempään, ja se osoittautui melko oikeaksi.

orbea orca
orbea orca

Ensinnäkin kaikki tuntui kiinteältä ja hieman konservatiiviselta, mikä ei ole huono asia: röyhelöt ovat isoäidin wc-paperipäällisille. Pultti-akselit kiinnittävät pyörät runkoon, ja BB386-alakiinnike oli kohtauspaikka joillekin vanhoille paksuille putkille, mukaan lukien näkyvästi epäsymmetriset ketjunkannattimet selviytymään levyjarrun ylimääräisistä, epätasapainoisista jarruvoimista. Headtube ja downtube ovat riittävän ylimitoitettuja lujuuden ja jäykkyyden vuoksi, kun taas istuintuet ja haarukan jalat ovat tarkoituksella pörröisiä tämän kaiken tärkeän kestävyyden, mukavuuden, vuoksi. Tästä syystä haarukkaa on pidennetty 10 mm pystysuoramman ajoasennon luomiseksi ilman räikeää pääputkea tai rumaa välikappaletta. Ehkä kestävyyttä, mutta Arizaga ja hänen tiiminsä halusivat pyörän näyttävän vauhdikka alta.

Toiseksi geometria oli loistava etäisyyskoneelle, eli vakaa nopeuksilla pitkän akselivälin ansiosta, ja lyhyemmällä ulottuvuudella ja korkeammalla pinolla, joka ihastui pystysuorampaan runkoon. Katkaravun kilpa-tucks masentunut. Tämä teki erittäin suotuisat kilometrit risteilyllä, mutta Avantilla oli hetkiä korkeammalla kierrosluvulla.

Toisin kuin jotkut muut tämän luokan pyörät, Avant ei ole proomu. Se ei ehkä pyöri kuudella pennillä kuten Orca, mutta se kääntyisi ehdottomasti vanhaan 50 penniin, ja havaitsimme, että kaikissa paitsi tiukimmissa paikoissa käsittely oli vaimeaa, mutta luotettavaa ja tarkkaa. Tuntui myös kevyeltä. Avantin mobilisoiminen tai sen heittäminen nurkkaan ei vaatinut paljon, eikä tempon kiipeäminen ollut ongelma. Avant ei tuntunut missään vaiheessa vastahakoiselta, nopeasta matalasta vedosta yhteen 20 % nousuun, mikä tekisi järvialueen ylpeäksi.

Kuva
Kuva

Tästä johtuen ensivaikutelmamme Avantista olivat vain hyvät. Se ylitti kestävyyskoneen odotukset. Useimmat ostajat todennäköisesti arvostavat tätä Ultegra Di2 -asennusta, mutta jo nyt emme voi olla ajattelematta eksoottisempia pyöriä kuin käytännölliset Fulcrum Racing 5s työntäisivät Avantin pidemmälle "todelliselle monikäyttöiselle" alueelle ja tekisivät siitä houkuttelevamman rakenteen. tämä hinta. Silti se on yhtenäinen pyörä hienostuneella luonteella, joka sopisi kaikille paitsi vaativimmille kilpailijoille.

Orbea Avant M20i, 3 puntaa, 199, orbea.com

Suositeltava: