Dolan Ares SL on huippuluokan kilpailija suurelta brittinimeltä, mutta pystyykö se kilpailemaan suurten merkkijättien kanssa?
Terry Dolanin sukutaulu varmistaa enemmän tai vähemmän, ettei hänen yrityksestään tule huonoja pyöriä. Dolan Ares SL on suunnattu nimenomaan "kilpa-ajoon ja nopeaan urheilulliseen ratsastukseen", jossa on raikas geometria ja jäykkä hiilirunko. Testattujen neljän pyörän nopeimmilla pyörillä varustettuna ja silti alle 2 700 punnan budjetissamme, se on erittäin houkutteleva mahdollisuus – Di2-standardin koontiversiot alkavat 2 500 punnasta, ja täydellinen räätälöity versio on saatavilla. myös online-pyöränmääritystyökalun kautta. Lisäksi, jos haluat rakentaa oman, kehyssarja maksaa houkuttelevat 950 puntaa.
Frameset
Aresissa on puoliaeroputkiprofiilit, jotka kohtaavat alaputken ja istuinputken risteyksessä paljaana hiilikudoksena, mikä viittaa vakavaan voimansiirtoon. On kiistatonta, että tämä kehyssarja on silmiinpistävä, vaikka viimeistely ei olekaan täydellinen, mikä heikentää hieman tämän nopean ja reagoivan rungon muuten ensiluokkaista tuntumaa. Lyhyet, levenevät ketjutuet ulkonevat alakannattimesta, kun taas istuintuet leikkaavat yläputken takaosan ja kaareutuvat kapenevan istuinputken kummallekin puolelle. Keskikorkean 165 mm:n pääputken ansiosta aggressiivinen tai rento ajoasennon saaminen on myös helppoa. Kaapelointi on vedetty sisäisesti, ja runko on yhteensopiva myös Campagnolon EPS-elektronisen vaihtamisjärjestelmän kanssa.
Ryhmäryhmä
Dolan omaksuu yhtenäisen lähestymistavan Shimano Ultegra -sarjan kautta. Ketjusarja on 50/34 kompakti kokoonpano, mutta yhdistämällä tämän 11-25 Ultegra-kasettiin Dolan tarjoaa samanlaisen valikoiman kuin Canyonin 52/36 ja 11-28 kokoonpanot. Ultegra Di2 vaihteistot ovat tietysti erinomaisia. Tämä ketju ei ole kaikkien makuun, mutta uskomme sen lisäävän rakenteeseen jotain erityistä.
Viimeistelysarja
Huippuluokan metalliseos 420 mm ohjaustanko ja 120 mm:n varsi Dedan Zero 100 -sarjasta tarjoavat mukavan ajon useimmilla tienpinnoilla, kun taas 30 mm:n kuulokkeiden välilevyt tarjoavat runsaasti mahdollisuuksia korkeuden säätöön. 31,8 mm hiilikuituinen satulatolppa toimii erittäin hyvin, kun taas kohokohta meille on Selle Italian erittäin mukava ahven.
Pyörät
Mavic Cosmic Pro -hiilikiinnitys alle 2 700 puntaa maksavassa hiilipyörässä on miellyttävä yllätys. Tässä 895 punnan hintaisessa pyöräsarjassa on 60 mm syvä hiilikuituvanne ja epäsymmetrinen pinnojen muotoilu, joka ottaa huomioon vääntövoimat. Niissä on Mavicin erittäin hyvät Griplink/Powerlink-renkaat, 25c, mutta rungossa on tilaa leveämmälle, mikä lisää mukavuutta ja luottamusta.
Ajelu
On heti selvää, että Dolan on äärimmäisen vakaa, kun vasaroimme alamäkeä testisilmukamme avausmaililla suuressa kehässä. Selkeällä tiellä yritämme siksakkia nopeasti kaistamme poikki yrittääksemme aiheuttaa huonoa käytöstä asennuksesta. Se on vankka, mutta myös poikkeuksellisen ketterä.
Ares SL tarjoaa reilusti enemmän mukavuutta kuin olisimme saaneet odottaa. Jopa halkaisij altaan leveämpi hiilipylväs kestää ihailtavan tienkuhinaa melko joustavan Selle Italia Flite -satalan apuna. Rungon kompakti luonne varmistaa, että myös satulatolppa on paljaana, mikä auttaa eristämään tärinää. Edessä mukavat Deda Zero 100 -tangot hoitavat tehtävänsä ihailtavasti, riittävän joustavia, jotta ranteet helpottavat aikaa, mutta kuitenkin riittävän jäykkiä lisäämään itseluottamusta pudotuksilla ja osoittamaan Ares SL:n nopeita suunnanmuutoksia suosikkipaikallamme.
Kuten SL-nimestä voi odottaa, tämäkään ei ole raskaan sarjan risteilijä – 7,58 kg:n painolla on varma tuntuma kaikissa nousuissa huolimatta läheisestä 11-25 kasetista. Yhdessä kompaktin 50/34 ketjusarjan kanssa emme koskaan tarvinneet pienempää vaihdetta, ja paketin keveys korvaa sen, mitä saatat menettää, jos sinulla ei ole 28-hampaista ketjupyörää. Itse asiassa se, että tiedät, että olet vasta 25-vuotiaana, rohkaisee nousemaan satulakiipeilyyn ja tekemään suuria ponnisteluja, joissa tavallisesti meillä on tapana istua ja pyöriä. Voimasta puheen ollen, erittäin jäykkä runko mahdollistaa Dolanin positiivisen pomppimisen, olipa kyse pidemmistä nousuista, tasaisista teistä tai – mikä vielä parempaa – pienissä rinteissä liikkuvilla teillä, joissa huippujuoksuista tulee riippuvuutta. Shimanon Di2-vaihteisto toimii moitteettomasti tässä maastossa, ja se antaa sinulle seuraavan vaihteen saumattomaan sprinttiin.
Paljasta hiilestä valmistetun rungon kautta saatava palaute on vaikuttava, ja 60 mm:n syvyisten Mavic Cosmic Pro Carbon -pyörien hyvät käytöstavat yhdistyvät alustan kanssa tuodakseen esille kilpailukykymme, alamäkikäännöksiä myöhään. jarrutus ja suuret kallistuskulmat. Vaikka pyörät pyörivät tarpeeksi nopeasti, ne eivät ole nopeimpia nousemaan vauhtiin. Kuitenkin, kuten monien aero-vanteiden kohdalla, niiden v alttikortti on tapa, jolla voit pitää kiinni nopeudestasi, kun nopeus on yli 20 mph. Tämän pyörän avulla voit kuvitella olevansa tauolla kilpailun etuosassa, ja se todella imartelee kykyjäsi tässä suhteessa. Ajoasentoa on runsaasti säädettävissä kuulokemikrofonien välikappaleilla, ja 165 mm:n pääputki tarjoaa mukavan työtason koko päivän, jos seuraavan vuosisadan kyydissä ei ole etusijalla.
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 565mm | 562mm |
| Istuinputki (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | 628mm | |
| Haarukan pituus (FL) | 374mm | |
| Pääputki (HT) | 165mm | 165mm |
| Pään kulma (HA) | 73 | 72.4 |
| Istuinkulma (SA) | 73.5 | 74.5 |
| Akseliväli (WB) | 980mm | |
| BB-pudotus (BB) | 70mm |
Spec
| Dolan Ares SL | |
|---|---|
| Frame | Dolanin hiilirunko ja haarukka |
| Ryhmäryhmä | Shimano Ultegra Di2 |
| Jarrut | Shimano Ultegra |
| Ketjusarja | Shimano Ultegra |
| Kasetti | Shimano Ultegra, 11-25 |
| Baarit | Deda Zero 100, metalliseos |
| Varsi | Deda Zero 100, metalliseos |
| Satulatolppa | Dolan-hiili, 31,8mm |
| Pyörät | Mavic Cosmic Pro Carbon |
| Satula | Selle Italia Flite |
| Paino | 7,58kg (52 cm) |
| Ota yhteyttä | dolan-bikes.com |
