Estävätkö epätavallinen geometria ja korkea pääputki Bianchi Vertigoa saavuttamasta huimaavia korkeuksia?
1 350 punnan hinnalla Bianchi Vertigo on hintaluokkamme huipulla, mutta Campagnolo-ryhmäsarjan sisällyttäminen sai meidät avaamaan lompakkoamme hieman leveämmäksi – olemme nauttineet ajastamme Campagin kanssa polkupyöriä äskettäin, joten tuntui kannattavan työntää venettä ulos. Bianchi juhlii tänä vuonna 130-vuotista pyöränrakennusta, joten Vertigosta puuttuu vain vähän perintöä, mutta riittääkö perintö kilpailemaan uusien pyöräilymaiden, kuten Yhdysv altojen, Taiwanin tai Saksan, kanssa?
Frame
Bianchi on esitellyt Vertigon urheilullisen ratsastajan edessä, joka tekee ensimmäisen tutkimusmatkansa hiilikuitujen parissa tai ostaa ensimmäisen vakavan pyöränsä ja ohittaa muut materiaalit. Erottuvan ulkonäön ja ilmeisen perinnön ansiosta se on osoittautunut yhdeksi Bianchin suosituimmista pyöristä, ja saatavilla on myös naisille tarkoitettu "Dama Bianca" -versio. Saapuminen innokkaaseen hintaan tarkoittaa, että saatavilla on vähemmän kokoja kuin Bianchin muita "kestävyyspyöriä", mutta leviäminen on edelleen olemassa, 48-60 cm 3 cm:n välein. Ketjut ovat hieman pidempiä kuin kilpailuun keskittyvä pyörä, mikä lisää hieman mukavuutta ja tekee pyörästä vakaamman nopeudessa. Itse ketjutuet ovat massiivisesti ylimitoitettuja, emmekä havainneet alueelta tulevan kiihtyvyyden viivettä pituudesta huolimatta. Kestävyysgeometria sai meidät hieman raapimaan päätämme – jotta näiden pyörien yläputket olisi vähän pidempiä (vähennetyn kokoalueen vuoksi välttämätöntä), istuinkulmat ovat normaalia löysempiä, mitattuna 72.1 astetta verrattuna tyypillisempään 73-73,5 asteeseen. Korkeamman pääputken kanssa tämä pyörittää ratsastajaa taaksepäin alatuen ympärillä. Tankojen nostaminen avaa lantion kulmaa ja tuntee olonsa rennommaksi, mutta koko ratsastajan pyörittäminen ei tee samaa, ja asento tuntui silti meistä varsin kiihkeältä. Olemme äskettäin nähneet kestävyyspyörien palaavan 27,2 mm:n satulatolppaan etsiessään lisää joustavuutta ja siten mukavuutta, mutta Bianchi käyttää tässä ylimitoitettua 31,6 mm:n yksikköä, toisin kuin etupäässä, jossa käytetään suoraa 1,125 tuuman haarukkaohjausta. kartiomainen yksikkö. Emme ole koskaan olleet huolissamme suoran standardin jäykkyyden puutteesta, ja lisämukavuuden mahdollisuus on tervetullut.
Komponentit
Campagnolo Veloce voi olla vain 10-vaihteinen, mutta sitä on ilo käyttää – vivut ovat upean muotoisia, piilotettu kaapelin reititys on siisti ja tyylikkäämpi kuin Tiagra ja Sora, ja vaihtaminen on nopeaa ja terävää. Bianchi käyttää omaa merkkiään kaksoispivot-jarrusatulat, jotka ovat erittäin voimakkaita ja herättävät luottamusta laskeutumisissa. Omien merkkien tangot ovat hyväkuntoisia, mutta 110 mm:n varsi tuntuu liialliselta yläputken pituuteen nähden. Samoin löysä istuinputken kulma tarkoittaa, että satulatolppaa ei tarvita ja jouduimme ajamaan satulaa koko matkan eteenpäin saavuttaaksemme mukavan asennon. Itse satulassa, San Marco Era Startup Powerissa, ei ole nollaa lunastavia ominaisuuksia, sillä se on kiiltävä, hankalasti muotoiltu ja epämukava – meidän piti ajaa se osoittaen dramaattisesti taivaalle, jotta vältytään liukumasta pois nenästä.
Pyörät
Bianchi määrittelee jälleen omat pyöränsä Vertigossa ja ne ovat täysin hyviä – pinnat ovat paritettuja, joissa vetopuolen ja ei-vetävän puolen pinnat vastustavat toistensa voimia, mutta ne eivät ole tasaisin välein kuin tavallinen pyörä. Napat kytkeytyvät positiivisesti ja käyttävät helposti vaihdettavia patruunalaakereita, kun taas vanteet jarruttavat hyvin. Toinen italialainen merkki, Vittoria, toimittaa Zaffiro Pro Slickin muotoiset renkaat, jotka ovat 25 mm leveitä ja osoittautuivat riittävän pitäväksi testijaksomme aikana.
Ajelu
On hämmästyttävää, kuinka suuri ero tutkinnolla voi olla. Löysä istuinkulma yhdistettynä lepotuoliin tarkoitti, että tunsimme olomme rypistyneeksi Vertigossa. Geometrian takana on tarkoitus asettaa ratsastaja pystysuorampaan asentoon mukavuuden lisäämiseksi, mutta koska koko pyörä on käytännössä kierretty taaksepäin alakannattimen ympärillä, tämä tavoite on jäänyt toteutumatta. Koska meidän piti edelleen asettaa paino etupyörän yli nurkkaan, liukuimme jatkuvasti eteenpäin satulassa sijoittaaksemme painopisteemme optimaalisesti pyörien väliin. Ensimmäinen asia, jonka tekisimme, jos omistaisimme Vertigon, olisi korvata satulan tukevampi malli ja satulatolppa riviversiolla, joka antoi meille mahdollisuuden istua eteenpäin. Jos sinulla on kuitenkin erityisen pitkät reidet, saatat löytää Vertigosta ihanteellisen muodon sinulle. Istuvuuden erityispiirteet huomioiden, komponenttien suorituskyky oli loistava – Campagnolo-ryhmäsarja on loistava, jarrut tehokkaat ja pyörät rullaavat nopeasti ja tasaisesti. Olemme aina rakastaneet Bianchin tavaramerkkiä celeste-väriä, mutta suosimme sitä, jos kehyslinjat olisivat hieman hillitympiä. Oikeanmuotoiselle ratsastajalle Vertigo on loistava pyörä, mutta testaajillemme istuvuus oli suuri este ajon nauttimiselle.
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550mm | 546mm |
| Istuinputki (ST) | 510mm | 514mm |
| Down Tube (DT) | 592mm | |
| Haarukan pituus (FL) | 371mm | |
| Pääputki (HT) | 165mm | 165mm |
| Pään kulma (HA) | 72,5° | 71.9° |
| Istuinkulma (SA) | 72,5° | 72.1° |
| Akseliväli (WB) | 991mm | |
| BB-pudotus (BB) | 70mm | 73mm |
Spec
| Bianchi Vertigo | |
|---|---|
| Frame | Bianchi C2C Carbon, mukavuusgeometria, täyshiilinen kartiomainen haarukka |
| Ryhmäryhmä | Campagnolo Veloce 10-vaihteinen |
| Jarrut | Reparto Corse RC-471 |
| Ketjusarja | FSA Omega MegaExo Compact, 50/34 |
| Kasetti | Campagnolo Centaur UD 12-27 |
| Baarit | Reparto-kurssi JD-RA35A Kompakti, metalliseos |
| Varsi | Reparto Course AS007 Alloy |
| Satulatolppa | Reparto Course SP-TEC-2 metalliseos |
| Pyörät | Reparto Course Road Runner |
| Renkaat | Vittoria Zafiro Pro Slick, 25c |
| Satula | San Marco Era Startup Power |
| Ota yhteyttä | bianchi.com |
