Cervelo lanseeraa P5X-triathlonpyörän

Sisällysluettelo:

Cervelo lanseeraa P5X-triathlonpyörän
Cervelo lanseeraa P5X-triathlonpyörän

Video: Cervelo lanseeraa P5X-triathlonpyörän

Video: Cervelo lanseeraa P5X-triathlonpyörän
Video: My BRUTALLY honest 2023 Cervelo S5 Review! 2024, Maaliskuu
Anonim

Huolimatta siitä, että uusi Cervelo P5X ei noudata nykyisiä UCI-sääntöjä, se on saanut kaikki puhumaan

Konassa on tällä viikolla Ironmanin maailmanmestaruuskilpailut, ja triathlonyhteisön katseet kiinnittyvät pieneen Tyynenmeren saareen, ja Cervélo on valinnut hetken lanseeratakseen upouuden triathlonpyöränsä, P5X:n. Ja vaikka pyöräilijä on tietysti maantiepyöräilijän oma, tämä pyörä on täynnä niin monia uusia ominaisuuksia, että sitä ei yksinkertaisesti voida jättää huomiotta.

Ensimmäisellä silmäyksellä voisi sanoa, että istuinputkea tai istuintukia ei ole, mutta tarkemmin tarkasteltuna on selvää, että pyörä ei todellakaan täytä perinteisen rungon perusasioita, joten siellä ei ole "istuintukia" ' tai 'istuinputki' katoamaan. Se on vain runko, jonka muotoilevat aerodynaamiset ja käytännölliset suunnitteluprioriteetit ja jota eivät rajoita säännöt siitä, miltä pyörän pitäisi näyttää tai ei. Jotkut - monet jopa - suhtautuvat varauksellisesti sen ulkonäköön, mutta harvat pystyvät häpäisemään sen kunnianhimoa ja innovaatioita.

Kuva
Kuva

'Suunniteltu vain triathlonistia ajatellen, tämä badass-ajelu edustaa systemaattisen, suunnittelun ensisijaista lähestymistapaamme. P5X on meille henkilökohtainen ennätys, ja tiedämme, että se auttaa urheilijoita saavuttamaan oman henkilökohtaisen ennätyksensä , sanoo Cervélon Antoine Ballon.

Yhtiö aloitti työskentelyn pyörän parissa vuonna 2013 kokoamalla testituloksia, haastatteluja, pyörätietoja ja yli 14 500 valokuvaa Ironman-tapahtumista eri puolilta maailmaa tuottaakseen mitä se tarkoitti – äärimmäisen triathlonpyörän.

'Huomasimme, että tarvittiin erilainen lähestymistapa parantaaksemme koko triatlonistikokemusta, ei vain kilpailupäivänä, vaan myös harjoittelussa ja matkoissa, Cervélon suunnittelujohtaja Sean McDermott selittää."Aerodynaamisesti integroidusta säilytystilasta yksinkertaisiin ja laaja-alaisiin aerobar-säätöihin, P5X tarjoaa täydellisen järjestelmän, joka vastaa harmonisesti nopeutta, istuvuutta ja käyttöä."

Säilytystä varten Cervélo on varustanut P5X:n kolmella lokerolla, Smartpakilla, Speedcasella ja Ste althboxilla, jotka sijaitsevat "yläputkessa" ja sitten "alasputken" päällä ja alapuolella. Erityistä huomiota on kiinnitetty myös ohjaamon säädettävyyteen, pinon ja ulottuvuuden sekä satulan sijoitteluun, jota on nyt oletettavasti paljon helpompi säätää.

Kuva
Kuva

Cervélona on ilmeisesti kiinnitetty paljon huomiota myös aerodynamiikkaan. Brändi arvioi, että P5X on keskimäärin 30 grammaa nopeampi kuin P5 +15 - -15 kääntökulmassa (yleinen normaalissa ajossa) täydellä Ironman-asetuksella, mutta myös, että P5X voi olla jopa 90 grammaa nopeampi nollassa. yaw. Tuulitunnelissa on vietetty yli 180 tuntia pyörän saamiseen siihen pisteeseen.

Edesmenneen Steve Hedin panoksella kehitetty runko on varustettu Enven valmistamalla haarukka- ja ohjaustankojärjestelmällä sekä Enve 7.8 -renkailla. Sram Red eTap on ryhmäsarja, jota on käytetty voimansiirrossa, luultavasti siksi, että rungon luonne tekisi kaapeloinnin erittäin epäkäytännölliseksi, ja erittäin selvästi pyörä on suunniteltu myös levyjarruille. Cervélon mukaan tämä oli päätös aerodynamiikasta sekä jarrutusominaisuuksista.

Tietenkin pyörä jää selvästi nykyisten UCI:n sääntöjen alapuolelle, joten käyttääksesi sitä kilpailukykyisesti sinun on joko mentävä pimeälle puolelle ja aloitettava triathlon tai ostettava se vain seurasi aika-ajoa varten. sarja. Mutta kun näet hintalapun - 15 000 USD - se ei ehkä ole niin houkutteleva.

cervelo.com

Suositeltava: