Mion laulavan, käännekohtaisesti ohjaavan Cyclo 505 -pyörätietokoneen pitkäaikainen testi osoittaa, että se pystyy kilpailemaan parhaiden kanssa
Mio Cyclo 305 oli yksi ensimmäisistä tuotteista, joita esitimme Cyclistissa. Oli vuosi 2012, Wiggo oli juuri voittanut Tourin, ja se oli hyvä. 305:llä oli kunnollinen värikosketusnäyttö ennen muita valmistajia, ja se onnistui erinomaisesti ohjaamaan paikkoja ja yhdistämään ANT+-tavaroihin. Mutta se oli suunnilleen saippuapalan kokoinen ja vähän kömpelö.
Kahden vuoden kuluttua ja massiivinen laiteohjelmistopäivitys myöhemmin, Cyclo 505 syntyi, ja tämä laite on ollut suosikkilaitteeni siitä lähtien. Ja tässä miksi…
Kuinka se kasaan
Voisit antaa anteeksi, jos luulet, että Cyclo 505 on vähän "matkapyörä", ja sitä todellakin markkinoitiin – ja joissain tapauksissa – myös sellaisenaan. Mutta laajan käytön ja edellä mainitun päivityksen jälkeen se on mielestäni paljon enemmän.
Ensinnäkin se on melko hoikka. 61 x 103 x 19,6 mm:n kokoinen ja 129 g painava se ei ole Garmin Edge 820 (73 x 49 x 21 mm, 68 g), mutta se on Edge 1000:n (58 x 112 x 20 mm, 115 g) tasolla. Toiseksi siinä on kaikki näiden yksiköiden toiminnot ja sitten jotkut. Se näyttää kaikki auringon alla olevat tietokentät oikean-vasemman tehotasapainosta ja poljintehokkuudesta barometriseen korkeuteen ja tien k altevuuteen; se synkronoituu älypuhelimeesi puhelu- ja viestihälytyksiä varten ajon aikana; se lataa automaattisesti tiedot Bluetoothin tai WiFin kautta Stravaan (vaikka sinun on oltava käytössä MioSharessa, Mio vastaa Garmin Connectia) ja se voi ohjata musiikkiasi kojelaudan painikkeilla, vaikka haluaisimmekin lisätä kuulokkeilla ajamisen vaaralliseksi., lapset.
Akun kesto on 8–12 tuntia, vaikka laitepariksi yhdistettäisiin useisiin laitteisiin (samanaikainen tehomittari, sykehihna ja älypuhelimen pariliitos näkevät spektrin alemman osan); Cyclo 505 sisältää protokollan, jonka avulla se voi muodostaa yhteyden joihinkin turbo trainer-malleihin vastuksen ohjaamiseksi ja istuntojen kirjaamiseksi, ja se näyttää Di2-siirtotiedot enn alta asetettujen kasettikokoonpanojen tai mukautettujen tulojen perusteella (esim. se kertoo sinulle olen nyt 53x16).
Mutta Cyclo 505s:n kruunun jalokivi ei ole mikään näistä asioista. Se on kartta, joka tarjoaa käännökseltä reittiohjeet, kuten auton satelliittinavigaattorin alennettu versio. Kirjoita kadun nimi, postinumero tai kiinnostava kohde, niin se vie sinut onnellisesti perille. Voit valita automaattisesti välttäätkö pääteitä, päällystämättömiä teitä tai etsiä lähimmän pyöräliikkeen. Voit myös ladata ja seurata enn alta suunniteltuja reittejä GPX-muodossa, valita manuaalisesti välttääksesi tiettyjä teitä (esim. jos tiedät, että tietöitä tehdään) ja ajaa Strava Live Segments -segmenteillä – se hälyttää, kun segmentti on tulossa, jotta voit pelisi kasvot päälle. Siinä on myös Yllätä minut -toiminto. Syötä kuinka pitkän tai kuinka kauan haluat ajaa, niin se suunnittelee reitin sekunneissa nykyisen sijaintisi perusteella.
Tästä jälkimmäisestä funktiolla on rajoituksia. Jos olet Lontoon keskustassa ja pyydät 30 km:n silmukkaa, Cyclo ei esitä mitään ikimuistoista, mutta se ei ole sitä, se on Lontoon keskusta ja inspiroimattomat, vilkkaat tiet. Mutta jos olet vieraalla maaseudulla, asiat paranevat paljon; jopa tunnetulla alueella Cyclo voi esittää tähän asti tuntemattomia teitä.
Se on varmasti mielenkiintoinen toiminto, mutta satelliittinavigointikyvyt ovat saaneet minut palaamaan Cycloon. Huolimatta samasta resoluutiosta kuin Edge 1000 (240x400 dpi), Cyclon näyttö on vain niin paljon selkeämpi Mio-ohjelmiston ansiosta. Se on ylhäältä alaspäin suuntautuva 2D, mutta pyöränopeuksille ja teille se on riittävän hyvä, ja teiden nimet voidaan jopa erottaa melko selkeästi ympäristön ja Cyclon virtuaalisen renderoinnin yhdistämiseksi.
Tietenkin se kamppailee toisinaan tiheästi asutuilla alueilla. Kun teitä on pakattu yhteen, satunnaista käännöstä voi olla vaikea havaita, mutta jos unohdat omasi, se suunnittelee reitin nopeasti uudelleen, ja lisäksi löydän Cyclo 505:n kosketusnäytöstä silti paljon enemmän selkeyttä kuin kaikessa muussa käyttäessäni, paitsi auton satelliittinavigaattorissa.
Jos on häiriöitä, se koskee kahta navigointitilaa – "auto" ja "pyörä". "Auto" kulkee aina lyhimmän reitin, kun taas "pyörä" välttää suuria teitä. Hienoa, jos se on M3, mutta vähemmän, jos olet hiljaisella B-tiellä ja Cyclo kehottaa sinua kiemurtelemaan kartanon läpi. Plussaa on, että sillä on hyvä kahva pyöräteillä, kuten kanavan alapuolella olevilla hinauspoluilla tai yksisuuntaisilla kaduilla, mutta jos näiden kahden välillä olisi jokin hybriditila, nopea mutta ei-tärkeä tieturvallisuus, se olisi ihanteellinen.
Pitäisikö sinun ostaa?
Vastaus on, että se riippuu pikemminkin siitä, millaista ratsastusta ajat. Jos et koskaan tee A:sta tuntemattomiin B-reittejä, et halua seurata omia GPX:n enn alta suunniteltuja reittejä etkä tarvitse navigoida uusissa paikoissa, vastaus on, että Mio Cyclo 505 on luultavasti ylivoimainen. Mutta sitten sanoisin Garmin Edge 1000:sta.
Jos kuitenkin haluat laitteen päivittäiseen tietojen kirjaamiseen ja näyttämiseen sekä yllä olevan lisäedun, Cyclo on tällä hetkellä niin hyvä kuin se on. Vielä on parantamisen varaa, mutta nykyisellään sen kartoitus on alan paras, ja loput ominaisuudet riittävät jopa kaikkein tekniikan tai datan pakkomielteisimmälle ajajalle.
Nostaa kartoituksen ja reaaliaikaisen navigoinnin aivan uudelle tasolle ja tekee kaiken, mitä huippuluokan pyörätietokoneelta voi odottaa. Siinä on heikkoutensa, mutta kaiken kaikkiaan luotettava, intuitiivinen laite, jota ilman sinun on vaikea elää.
£329,99, eu.mio.com
