DeAnima voi olla uusi brändi, mutta sen vuosikymmenten pyöränrakennusperintö loistaa läpi
Kun kyse on käsintehdyistä mukautetuista kehyksistä, Italia on todellinen superv alta.
Maassa on aina ollut runsaasti käsityöläisiä, jotka ovat luoneet mestariteoksia teräksestä ja titaanista, ja vaikka DeAnima Unblended 1:n hiilikäyrät eivät ehkä herätä meissä nostalgisia italialaisten pyörien loistopäiviä, se edustaa italialaista runkorakennus palaa juurilleen.
’Olemme intohimoinen yritys, ja teemme tämän, koska pidämme pyörien valmistamisesta, sanoo toinen perustaja Matt Cazzaniga. DeAnima valmistaa kehykset kokonaan itse, ja Cazzaniga on yksi kolmesta brändin luojasta Antonio Attanasion ja Gianni Pegorettin ohella.
Jälkimmäinen on Dario Pegorettin veli, joka on kuuluisa räätälöityisistä teräsrungoistaan. He työskentelivät yhdessä jonkin aikaa, mutta lopulta menivät eri tavoin, ja Gianni aloitti hiilituotannon San Patrignanon, hyväntekeväisyysjärjestön kanssa, joka kouluttaa toipuneita huumeiden väärinkäyttäjiä runkorakennukseen.
Siellä Pegoretti tapasi tähtioppilaansa, Attanasion, ja yhdessä entisen Pegoretti-myyntiagentti Cazzanigan kanssa he perustivat DeAniman.
Ensimmäinen pyörä
Unblended 1 on DeAnima ensimmäinen pyörä, vaikka sitä onkin muokattu muutaman kerran sen jälkeen kun se debytoi vuonna 2013. Runko on putkesta putkeen -rakenne, joka on samanlainen kuin melkein kaikki markkinoilla olevat mukautetut hiilirungot, mutta DeAnima menee enemmän kuin useimmat rakentaessaan omia putkiaan, ei vain kääriä niitä yhteen.
’Valmistamme kaikki putket itse lukuun ottamatta satulaputkea, joka on hyvin tavallinen putki, joten emme näe itse tekemisessä paljon etua. Kaikki jäljellä olevat putket, dropoutit ja jopa jarrusilta ovat meidän itsemme muodostamia ja muovattuja, Cazzaniga sanoo.
Vaikka monet räätälöidyt runkorakentajat näkivät tämän tilaisuutena ylpeillä mittatilaustyönä tehdyillä lay-up-asennoilla ja viritetyllä ajolaadulla, Cazzaniga puristaa tällaiset ajatukset: "Minun on erittäin vaikea uskoa, että pyöränrakentaja katsoo ajajaa ja pyytää sanoo vain: "Ok, otan kolme kerrosta hiiltä täältä ja vaihdan kudoksen siellä." Se on monimutkainen prosessi, ja siksi geometria on meille tärkein muokattava elementti.’
Perinteisen italialaisen käsityön ja modernin hiiliteknologian sekoituksen ansiosta en m alttanut odottaa, että pääsen ottamaan Unblendedin 1 tielle.
Italialainen koulutus
The Unblended vaikutti minusta alusta alkaen kauneusasiana. Se on kehys, joka herättää huomiota kahvilassa ja satoja osumia Instagramissa. Sinisellä maalilla on tuikkiva kiilto, joka muuttuu sen mukaan, kuinka valo osuu siihen.
Vaikka se näyttää hurj alta, se onnistuu istumaan estetiikan perinteisemmällä puolella hiilikuiturakenteessa.
Sen haettavan ulkonäön lisäksi hämmästyin myös Unblendedin hinnasta. Täysin räätälöidyn italialaisen hiilikuitukehyksen hintalappu, joka on lähes 3 000 puntaa (nykyisellä valuuttakurssilla) on suunnilleen huikean edullisempi kuin voisi odottaa.
'Jokainen saamamme tilaus teemme sen sillä hetkellä, Cazzaniga sanoo. 'Teimmepä sitten mukautetun kehyksen, mittatilaustyönä tehdyn tai vakiokehyksen, todellinen rakentamisaika on täsmälleen sama.
'Meillä ei ole mitään järkeä veloittaa räätälöidyistä tuotteista enemmän – pidämme parempana, että jos joku ostaa jotain, hän todella saa haluamansa. Myös räätälöityjä maalia tarjotaan ilman lisäkustannuksia (niin kauan kuin pyytää pysy DeAniman nykyisessä 30 värivaihtoehdossa), mikä takaa erinomaisen hinta-laatusuhteen.
Putkista putkeen -rakenteessa, jossa putket kääritään yhteen hiililevyillä ja liimataan sitten epoksihartsilla lämpökäsittelyn alla, ajon laatu voi usein olla uhkapeliä.
Tasapainotus
Jos asettelu ei ole aivan oikea, joko kehys voi olla hieman joustava tai liian ankara. Helpotukseksi Unblended tuntui alusta alkaen puhdasrotuiselta kilpailij alta. Hienosti venytetty etuosa ja tukeva takaosa, pyörä hyppäsi eteenpäin ja pakotti minut nousemaan satulasta ja heittämään sitä puolelta toiselle.
Pidän tämän kehyksen jäykkyydestä sekä vauhdikkaasta geometriasta. Nopeuden tunne oli miellyttävä yllätys. Se ei ehkä ole verrattavissa uuden sukupolven super-aero-kilpailijoihin, mutta perinteisessä rungossa se on erittäin nopea.
Unblended kulkee pohjimmiltaan italialaisella tavalla. Siinä on jäykkyyttä ja resonanssia tien kanssa, mikä palauttaa terveen jyrinän tienpinnasta ja tarjoaa luontaisen nopeuden tunteen tinkimättä mukavuudesta.
Se on parhaimmillaan tyypillisessä alppiympäristössäsi, jossa pinnat ovat sileitä ja tiet mutkaisia. Tämä johtuu osittain siitä, että se laskeutuu hämmästyttävällä tarkkuudella ja tuntoherkkyydellä, mutta myös siitä, että se ei selviä hyvin kuoppaisilla ja arpisilla Ison-Britannian teillä.
Vaikka Unblended näytti kelluvan normaaleilla tienpinnoilla, suuret kohoumat häiritsivät sitä kiivaasti. Se osuisi iskulla, joka kaikui kehyksen läpi jyrkästi.
Liian syvä?
Osa tästä voi johtua pyöräkerrasta. Vaikka Campagnolo Bora 50 One on monella tapaa erinomainen pyöräsarja, syvän osan hiili lisää järjestelmän jäykkyyttä tavalla, jota Unblended pärjäisi ilman.
Epäilen, että matalammalla laatikkomaisella pyörällä (ehkä jopa räätälöidyllä mallilla) pyörän iskureaktio asettuisi siedettävämmälle tasolle. Vastaavasti Dedacciai Superleggero -viimeistelysarja on mittatilaustyöntekijöiden suosikki keveytensä vuoksi, mutta sekin istuu spektrin jäykemmällä puolella ja johtaa paljon kuhinaa satulaan ja käsiin.
Hieman jäykkyysylikuormituksen lisäksi rakenne täydentää runkoa erittäin hyvin. Chorus EPS ei voisi olla parempi ottelu, koska se on perinteinen, mutta uusi ja nopea samalla visuaalisesti vaikuttava.
Campagnolon elektroninen ryhmäsarja ei ole yhtä yleinen kuin Shimanon Di2, mutta minä itse pidän parempana EPS:n ergonomiasta ja toiminnasta. Nopeilla ja nopeilla vaihteilla se vastasi pyörän nopeuden käännöstä. Samoin vaikka pyörien ja viimeistelysarjan jäykkyys vaikutti jonkin verran kovuuteen, ne maksavat myös voittoa voimansiirrossa.
DeAnima Unblended 1 on varmasti pyörä, josta tulen rakastamaan vielä pitkään sen jälkeen, kun se on palannut takaisin Italiaan. Se ratsasti kaikin puolin yhtä hyvin kuin näytti – tyylikäs, harvinainen ja vauhdikas kerralla.
Vaikka 3 000 puntaa on paljon rahaa rungosta, Unblendedin tapauksessa en jäänyt miettimään, miksi maksaisin enemmän mukautetun pyörän hinnasta, vaan miksi maksaisin jotain vastaavaa massasta -markkinatuote.
Spec
| DeAnima Unblended 1 | |
|---|---|
| Frame | 56cm |
| Ryhmäryhmä | Campagnolo Chorus EPS |
| Jarrut | Campagnolo Chorus EPS |
| Ketjusarja | Campagnolo Chorus EPS |
| Kasetti | Campagnolo Chorus EPS |
| Baarit | Deda Superleggero RS |
| Varsi | Deda Superleggero RS |
| Satulatolppa | Deda Superleggero RS |
| Pyörät | Campagnolo Bora 50 One clincher |
| Satula | Selle Italia Flite Flow |
| Paino | 7,1kg |
| Ota yhteyttä | deanima.it |
