Saksalainen hiiliasiantuntija tuo 15 vuoden tietotaidon tähän 790 g:n pyöräsarjaan
Ax-Lightnessin Ultra 25T -pyöräsarja on tavallaan ostettu, saat yhden ilmaiseksi. Sen 790 g:n paino ei olisi kohtuuton yhdelle pyörälle, joten kahden pyörän sarjassa se rajoittuu uskomattomaan. Tällaista keveyttä ei varmaankaan voida saavuttaa ilman jonkinlaista kompromissia niiden rakenteessa?
’Ei ole myönnetty – näillä pyörillä voit ajaa Paris-Roubaix’ssa’, Ax-Lightnessin Nils Wiedemann vastaa. "Ei sillä, että ne olisivat parhaita siihen, mutta haluan vain korostaa, että ne eivät ole millään tavalla heikompia tai vähemmän kestävämpiä kuin muut pyörät."
Hän on erittäin rento Ultra 25T:n luomisesta – pyöräsarja, joka on noin 200 g kevyempi kuin lähin kilpailija. Ne olivat vähän sattumaa. Emme koskaan pyrkineet rakentamaan kevyintä. Päätimme juuri rakentaa matalaprofiilisen, tavallisen pyöräkerran käytettävissämme olevilla tiedoilla ja resursseilla, ja onnistuimme - niissä on 100 kg:n kuljettajan painorajoitus, ne jarruttavat loistavasti jopa alppilaskuissa ja vantemme lujuus on kaksinkertainen. lähin kilpailijamme.'
Kulmien pelaaminen
Pyörien yläpäässä pyörän vanne on alue, jolla suurin osa painosta voi pudota tai nousta. Ultra 25T:n vanteet on valmistettu Ax-Lightnessille ainutlaatuisesta pre-preg-materiaalista (valmiit hiili- ja hartsilevyt), ja yritys väittää, että sen erityiset valmistusmenetelmät mahdollistavat vain 200 gramman vanteen painon.
’Emme ole suurvalmistaja ja valmistamme asioita itse, joten meillä ei ole rajoituksia, Wiedemann sanoo.
‘Voimme toteuttaa minkä tahansa tarvitsemamme kuitusuuntauksen ja kulman tietyllä CNC-leikkauksella. Esimerkiksi, jos meidän on asetettava 27° kulmaan tietyn ominaisuuden vuoksi, voimme, kun taas Aasian massatuotantolaitoksilla on tyypillisesti kapasiteetti vain 0°, 45° tai 90° kulmassa.'
Tämä tarkoittaa, että vaikka muiden valmistajien on käytettävä monimutkaista kerrosten yhdistelmää saavuttaakseen haluamansa, Ax-Lightness ei sitä tee. "Käytämme vähemmän materiaalia, mutta voimme käyttää sitä tehokkaammin", Wiedemann sanoo.
Vanteet on nauhoitettu DT Swiss Aerolite -pinnoihin, ja Extralite Cyberhubs täydentää vanteen.
’Valitsimme Extraliten navat, koska mielestämme ne ovat parhaiten suunniteltuja kevyitä napoja. Yhdysv altalainen Dash valmistaa kevyempiä napoja, ja samoin voisimme käyttää kevyempiä pinnoja. Tämä loisi pyöräkerran lähes 700 g:n painoiseksi, mutta meidän on otettava käyttöön rajoituksia, kuten kuljettajan painorajan alentaminen, Wiedemann sanoo.
‘Tällä hetkellä emme katso, että pyörillä on rajoituksia. Suurin osa henkilöstöstämme käyttää niitä päivittäin.’
Vaikka 2,100 punnan hinta saattaa olla hieman jyrkkä jokapäiväiselle pyörälle, ei ole epäilystäkään siitä, että ne tekisivät ihmeitä kiihtyvyydelle pois liikennevaloista aamulla työmatkalla.
