Tuuli ei ole vihollinen, se on vain yksi este, joka on voitettava
Sivutuuli räjäyttää unelmia Pariisin Nizzassa ja vastatuuli vaikeuttaa ajomatkaamme, joten yritämme muistaa, miksi tuuli ei ole vihollinen.
Chris Boardman muistelee omaelämäkerrassaan keskustelua kahden British Cyclingin salaisen oravatyöntekijänsä kanssa tavoista keventää ajajan asentoa pyörässä.
Hän onnistuu vain niukasti luopumaan heidät murtamaan Ed Clancyn kaulusluun ja asettamaan hänen harteitaan uudelleen.
Ratsastajan taistelu ilmanvastusta – tai, antaa sille sen arkipäiväinen nimi Britannian teillä, tuulta – vastaan, on jatkuvaa taistelua sisifoolaisen mittakaavan kanssa.
Peloton on teollisen mittakaavan vedonlyöntiharjoitusta, jossa kaikki paitsi johtavat ratsastajat voivat nauttia slipstreamingin eduista ja vähän pilailusta tovereidensa kanssa lauman suojassa.
Jos tuulen pitäisi olla niin röyhkeä, että se tulee sivulta eikä edestä, on aika ešeloneille, niille erottuville diagonaalisille muodostelmille tien toisella puolella, jotka olivat aikoinaan roomalaisten legioonalaisten suojelualuetta ja ovat nyt tuuli - nykyaikaisten gladiaattoreiden suosima taktiikka tien päällä.
Harjoittelumatkoillani kumpikaan noista tuulenhuijaustoimenpiteistä ei kuitenkaan ole käytettävissäni. Minulla ei ole tusinankaan kaverin käytettävissä oman henkilökohtaisen pelotonin muodostamiseen, ja kerhoajelut ovat vain viikonloppuvaihtoehto.
Anna turvakoti
Sen sijaan turvauduin suunnittelemaan reitin, joka tarjoaisi mahdollisimman paljon suojaa Iso-Britannian vallitsevilta lounaistuulilta.
Paikallisten teiden tietämykseni ja Ordnance Survey -kartan avulla kokosin kuukausia huolellisesti puistoja, jotka hyödynsivät muurien, metsien, penkereiden ja rakennusten tarjoamaa suojaa.
Lopputuloksena oli 50 mailin lenkki, joka kulki ensimmäiset 10 mailia pensasaitojen reunustamia kaistaa pitkin luoteeseen ennen kuin kääntyi tuuleen.
Seuraavien 10 mailin paljastuneen maaston kamppailua helpotti se, että ne olivat hieman alamäkeä, ja kun tie alkoi taas kiivetä, minua houkutteli pitkä metsäosuus, korkeat pensasaidat ja jopa laaja. paikallista linnaa ympäröivä muuri.
Sitten tuli toinen kohotettu ja paljas osuus ennen kuin saavuin käännepisteeseen ja pääsin suoraan kotiin myötätuulen kanssa.
Lisämotivaatiota
Se oli kaukana täydellisestä, mutta tarjosi minulle ainakin psyykkisen – ellei fyysisen – kannustimen päästä ulos tuulisimpina päivinä täällä Skotlannin itärannikolla (yksi 10 tuulisimmasta paikasta Netweather.tv:n ennustaja Paul Michaelwaiten mukaan Manner-Britannia on ykkönen, muuten Lounais-Wales.
Tuuli, on selvää, on vihollinen. Mutta onko sen oltava?
Reittien suunnittelusta ja pensaiden hankinnasta huolimatta lopulta tajusin, että todellinen ratkaisu oli alkaa katsoa tuulta ystävänä, ei
vihollinen.
Kaikki tuo ilmanvastus tekee siitä täydellisen harjoitusapuvälineen. Loppujen lopuksi en pidä paikallisia nousujani vihollisina, vaan niitä kohdellaan haasteina. Joten kun ulkona nyt tuulee hirveästi, en näe tekosyytä jäädä sängylle, näen näkymättömiä kukkuloita.
Vähemmän on enemmän
Harjoittelu 30 km/h plus vastatuulessa vaatii asennemuutosta. En käytä sykevyötä tai tehomittaria – olen Graeme Obreen "vähemmän on enemmän" -ajattelun suhteen datan suhteen - enkä tuulisissa olosuhteissa edes kiinnitä huomiota näytön nopeuteen. minun Garmin. Kaikki riippuu "tunteesta".
Ajaminen sillä tasaisella osuudella, jossa normaalisti olisin 36 km/h, tuntuu kuin kiipeäisi jyrkkää mäkeä tuulen puh altaessa.
Joku jossain on luultavasti laskenut kaavan, jolla vastatuulen nopeus rinnastetaan nousun gradienttiin. Oman kokemukseni mukaan jauhaminen kovaan vastatuuleen tasaisella tuntuu sam alta kuin tavanomaisista kuuden tai seitsemän prosentin nousuistani.
Yleisyyden ulkonäön säilyttäminen on välttämätöntä. Pyörän painiminen jyrkässä rinteessä voi olla perusteltua, mutta etupyörän ponnisteleminen suorassa linjassa tasaisella pinnalla voi vaikuttaa epämääräisen koomiselta.
Tangoissa pitäminen matalalla ja hieman kovemman vaihteen polkeminen auttaa yleensä säilyttämään vakauden ja arvokkuuden.
Mielentila
Mutta tuuli on myös mielentila. Luonto on alkeellisimmillaan, voima, joka on muokannut ja kuvannut juuri maisemaa, jonka läpi ratsastamme.
Pyöräilijät ovat alttiimpia sen raakaenergialle kuin mikään muu maaurheilija, luultavasti vuorikiipeilijät lukuun ottamatta. Tämä on harvinainen etuoikeus – päästä niin lähelle ja henkilökohtaisesti kesyttämättömällä voimalla. Se on kuin jääkarhua silittäisi.
Alkuperäisten voimien kohtaaminen on yhä vaikeampaa tässä modernissa maailmassa, jossa jokainen riski, vaara ja jännitys voidaan simuloida
älypuhelinsovellus.
Joten sitä silkkaa, sisäelinten kauhua, että äkillinen puuska iskee sinut kulman kiertäessä tai ohittaessasi aukon seinässä, tulee kunnioittaa mieluummin kuin herjata (vaikka saatat mieluummin jättää syvän osan vanteet kotiin).
Monet muut urheilulajit on desinfioitu aivan käsittämättömästi, mutta pyöräily – jopa poissa ammattilaiskilparadan kattilasta – voi silti altistaa meidät sydäntä pysäyttäville jännityksille ja euforialle. Tuuli on yksi urheilumme haastavimmista oikoista, mutta se ei tarkoita, että meidän pitäisi pelätä sitä.
Harjoittelumatkoillani on kyse siitä, että valmistaudun puuskiin, jotka väistämättä väijyvät minua tuon vasenkätisen, tai tietäen, että tulossa on suuri suoja, joka antaa minulle muutaman minuutin toipumisen.
Ratsastajan anatomian kirurginen uudelleenjärjestely on saattanut miellyttää Chris Boardmanin British Cyclingin tutkimus- ja kehitystiimin äärimmäisiä jäseniä, mutta pidän enemmän filosofisemmasta lähestymistavasta.
Kuten Tim Krabbé sanoo kulttiromaanissaan The Rider: "Luonto on vanha rouva, jolla on nykyään vähän kosijoita, ja ne, jotka haluavat käyttää hänen viehätysvoimaansa, hän palkitsee intohimoisesti."
