Erittäin kekseliäs, hyvin rakennettu valo, joka saa sinut huomioiduksi. Vaikka ei ilman ongelmia
On valoja, on lumeneita ja sitten on lasereita. Juuri niin, Blaze Laserlight ei ole pelkästään laser nimeltään – se on 300 lumenin etuvalo, jossa on sisäänrakennettu vihreä laser, joka heijastaa kuvan polkupyörästä 6 metrin päähän lattialle.
Ajatuksena on, että muut tienkäyttäjät kellottavat vihreää polkupyörää useita sekunteja ennen kuin olet lähelläsi tai lähestyvät sisäosia, toivottavasti välttävät klassisen – ja äärimmäisen vaarallisen – tienkäyttäjän kääntymisen vasemmalle polkusi poikki. sukeltaa sivutielle.
Pohjimmiltaan se antaa jonkun muun tietävän, että olet hänen sokeassa pisteessään, ennen kuin olet hänen sokeassa kulmassaan. Se on loistava idea, mutta onko se hyvin toteutettu?
Hyvät ja huonot puolet
Rakennuslaadun suhteen Laserlight on vertaansa vailla.
Markkinointikirjallisuudessa on vähän "aerospace-alumiinia", mutta tosiasia on, että se on metallia, tuntuu kiinteältä ja on täysin tiivis, muuttuen magneettijärjestelmän kautta USB-liitännän sijaan.
Sellaisena uskon, että tämä asia selviäisi putoamisesta tai lentokoneesta, riippumatta siitä, että se tehdään sellaisesta, enkä koskaan voinut ennakoida vesivahinkojen aiheuttamaa ongelmaa – toisin kuin jotkut muut valot, jotka voisin nimetä.
Tällä kestävyydellä on kuitenkin hinta – yksikkö painaa vaakallamme 175 g, metallipuristin painaa vielä 46 g.
Se on myös paksu ja istui melko näkyvästi ohjaustangollani. Vaikka puristin on vankka ja sen pitäisi sopia useimpiin normaaleihin tankoihin, Deda 35 mm:n tai litteän yläosan yhteensopivuutta ei varmasti ole, kuten voit päästä eroon käyttämällä kumipäällysteisiä "benji"-tyyppisiä kiinnikkeitä.
Myös valon kiinnityskohta alkoi löystyä – helposti korjattu kuusiokoloavaimella, mutta silti kipu ja jotain, mikä tapahtui kahdesti ennen kuin se näytti asettuvan.
Akun kesto on tässä v altava plussa. Viikon tunnin päivittäistä työmatkaa tyydytettiin yhdellä latauksella, valo vilkkuu ja laser palaa tasaisesti. Mukana on myös nerokas "vie minut kotiin" -toiminto, jossa 95 %:n tyhjentyessä se siirtyy automaattisesti vilkkumaan vielä neljän tunnin käyttöajaksi.
Latauksessa on kuitenkin puutteita. Se on nopea – hieman yli neljä tuntia täydellä latauksella – mutta niin kauan, kun kiinnität magneettikaapelin etkä lyö sitä vahingossa irti, kun sekoitat asioita pöydälläsi.
Toisin kuin USB:n erittäin positiivisessa kytkennässä, magneettinen kokoonpano on suhteellisen heikko, ja huomasin, että Laserlight on parasta ladata ikään kuin toiselta puolelta (ei hiirellä, 4-osaisella pistokkeella jaloillasi, kannettavasta tietokoneesta sohvapöydällä).
Mitä tulevaisuus tuo tullessaan?
Tämä valo myy ylimääräistä näkyvyyttä, ja tämä on mielestäni kiistanalainen. Pimeillä, sileillä teillä laser lähettää sijaintisi hyvin, ja tunsin oloni sitä turvallisemmaksi.
Valaistuissa kaupungeissa sitä on kuitenkin vaikeampi nähdä, ja epätasaisessa maastossa, jossa on täriseviä palkkeja, siitä tulee vain välkkyvä sotku. Se sotku herättää silti huomiota, mutta en ole varma, onko se muiden tienkäyttäjien tietoisuutta ajajasta vai toimiiko se häiriötekijänä.
Avainasia on siis koulutus. Jos/kun muut tienkäyttäjät alkavat automaattisesti yhdistää asf altilla olevaa vihreää polkupyörää/satunnaisesti liikkuvaa vihreää valoa tulevaan pyöräilijään, Laserlight on erittäin menestyvä.
Tosiaankin, ehdotan, että näin on jo Lontoossa, jossa se on nyt täsmennetty Boris-pyöriin.
Mutta en ole varma, miten se toimii tulevaisuudessa. Liian monta näistä tiellä kerralla, ja väitetään, että ne lopulta heikentävät toisiaan, asiat menevät sekaisin ja laservalo ei luo ajajalle sen enempää näkyvyyttä kuin tavallinen valo.
Sillä välin laservalo parantaa kuitenkin näkyvyyttäsi parhaimmillaan, ja pahimmillaan se on vain kunnollinen tavallinen etuvalo.
