Perimmäiset päivitykset: Schmolke-hiilipultit

Sisällysluettelo:

Perimmäiset päivitykset: Schmolke-hiilipultit
Perimmäiset päivitykset: Schmolke-hiilipultit

Video: Perimmäiset päivitykset: Schmolke-hiilipultit

Video: Perimmäiset päivitykset: Schmolke-hiilipultit
Video: Perimmäinen syy liikennekuolemiin ja kouluampumisiin:Get Real with Bill Maher on Real Time 2024, Maaliskuu
Anonim

Ne pitävät yhdessä luita, lentokoneiden osia ja F1-autoja, joten miksei myös polkupyöriä?

Mestallinen ymmärrys hiilikuidun ominaisuuksista sai Stefan Schmolken unelmoimaan nämä pultit hieman yli kolme vuotta sitten.

’Hiilikuidulla on mielestäni erittäin monipuolista potentiaalia nykyisen hyödynnetyn lisäksi, sanoo Schmolke, samannimisen hiilikuitubrändin perustaja.

‘Joten halusin nähdä, kuinka pitkälle voimme viedä asioita. Ensimmäiset prototyypit, joita testasin henkilökohtaisella pyörälläni, mutta kun olimme saaneet kiinni pulttien johdonmukaisesta valmistuksesta, näimme, että ne lupasivat paljon muutakin kuin pyöräteollisuutta.’

Heidän sovelluksensa ulottuu nyt ilmailu- ja autoteollisuusprojekteihin, joissa niiden 40 %:n painonsäästö alumiinipultteihin verrattuna tarjoaa merkittävän edun.

Koostumukseltaan pultit laajenevat hieman, kun niitä kiristetään, joten ne saavuttavat saman sisäisen kiristyskireyden pienemmällä vääntömomentilla ja heiluvat vähemmän todennäköisemmin.

Tämä on osoittautunut erityisen hyödylliseksi lääketieteellisissä sovelluksissa, joissa metallilevyt voidaan kiinnittää loukkaantuneisiin luihin turvallisemmin ja pidempään. Kuten Schmolke sanoo, "vähemmän leikkausta on aina hyvä asia."

Pultit on valmistettu Hexcelin keskimoduulista EM7-hiilikuidusta, joka on suunnilleen verrattavissa Toray T700:aan, koska korkeamman moduulin kuidut eivät ole tarpeeksi joustavia pulttien valmistukseen.

’Niiden valmistustapa on itse asiassa aika näppärä, Schmolke sanoo. 'Kuidut ovat suunnattu 0°:ssa ja seuraavat kierteen spiraalia, mikä tekee pultin irroittamisesta lähes mahdotonta.

Kuitujen suuntaaminen on kuitenkin vaikeaa ja muotti on uskomattoman monimutkainen, joten ne ovat noin 6 puntaa pultti.’

Kuva
Kuva

Kuituja kuumennetaan ja puristetaan, kun PEEK-matriisi lisätään. PEEK on termoplastinen komposiitti, jonka Schmolken mukaan on paljon parempi käyttää kuin epoksihartsia.

’Epoksia ei voi lämmittää samalla tavalla kuin kurkistaa, mikä on avain, jotta pultit ovat jatkuvasti korkealaatuisia, hän sanoo.

Jos painopihat vuotavat sylkeä mahdollisuudesta ajaa muutama ylimääräinen gramma pyöräistään, Schmolke huomauttaa nopeasti, että tällä hetkellä hiilipultit ovat pyörässä vain rajallisia.

Vääntömomentista puhuminen

'Tarvittava vääntömomentti ohjaustangon kiinnittämiseen varsiin ja satulatolviin istuinputkissa on liian suuri – se saattaa murtua pulteista – mutta ne sopivat täydellisesti vaihtajiin, kuulokkeisiin ja pullohäkkeihin”, hän sanoo ja aina keksijänä, ennakoi ratkaisun, joka mahdollistaa pulttien laajemman käytön.

‘Olen nähnyt meille mahdollisuuden suunnitella omia komponenttejamme erityisesti näitä pultteja varten, mikä avaisi oven todella kevyille painoille.’

Tällä hetkellä kaikkien mahdollisten metalliseospulttien vaihtaminen hiilipulteiksi säästäisi enintään 20 g. Siitä huolimatta Schmolke sanoo, että ne ovat edelleen erittäin suosittuja.

’En olisi koskaan uskonut, että pyöräilijät haluaisivat ostaa näin kalliita pultteja säästääkseen muutaman gramman. Ilmeisesti aliarvioin pyöräilijöiden pituudet!’

Suositeltava: