Alueittain vaihtelevat asenteet johtavat syytteiden eroihin, koska tiepoliisi ei ole strateginen vaatimus
Pyöräilyä ja oikeusjärjestelmää koskevassa puolueen parlamentaarisen pyöräilyryhmän (APPCG) tutkimuksessa on kuultu todisteita eri voimien vaihtelevasta asenteesta tiepoliisi- ja valvontatoimiin.
Ennen ryhmän ensimmäistä istuntoa esiintyivät Cycling UK:n, kansallisen pyöräilyhyväntekeväisyysjärjestön RoadPeacen edustajat, jotka kampanjoivat tieliikenneonnettomuuksien uhrien tunnustamiseksi ja tievaaran vähentämiseksi, sekä pyöräilylakimies Martin Porter QC.
Ryhmä kuuli, että koska tiepoliisi ei ole strateginen poliisin vaatimus - yksi niistä alueista, joihin kaikkien joukkojen sekä poliisi- ja rikoskomissaarien on otettava huomioon paikallisia poliisisuunnitelmiaan - se on alttiimpi leikatuksille, kun budjetit pienenevät.
Se tarkoittaa myös sitä, että poliisivoimilla on vähemmän velvollisuutta ottaa selville, kuinka ne jakavat mahdolliset resurssit.
Tuloksena on, että käytettävissä on vain vähän tietoja siitä, kuinka monta virkailijatuntia teiden valvontaan kuluu.
Kun budjetit olivat yhä tiukat, yksi paikalle kutsutuista järjestöistä, Cycling UK, ilmoitti, että poliisimäärän 3 prosentin vähennys ja tiepoliisitoiminnan vähentyminen 37 prosentilla.
Lontoon Metropiltanin poliisia lukuun ottamatta tiepoliisiviranomaisia on nyt 1 437 vähemmän kuin vuonna 2010.
Useiden määrät eivät kuitenkaan ole koko tarina, sillä ennakoiva poliisitoiminta näyttää edelleen pystyvän saamaan tuloksia.
West Midlandsin poliisi, jonka "Anna tilaa, ole turvassa" -aloitteessa peitepoliisit pukeutuivat lycraan saadakseen kiinni lähikuljettajista, korostettiin parhaiden käytäntöjen esittäjänä yhtenäisen tiepoliisin ja syytteeseenpanon suhteen. rikolliset.
Paneeli raportoi siitä huolimatta, että asenteet vaihtelevat suuresti alueittain ja että tämä voi vaikuttaa syytteiden nostamisen todennäköisyyteen tuomioistuimissa.
Pyöräilylakimies Martin Porter QC antoi esimerkkinä tapauksen Mike Masonista, joka sai iskun takaapäin ja kuoli Regent Streetillä Lontoon keskustassa.
Hän ehdotti, että Met Police olisi lähestynyt törmäyksen tutkintaa tarkoituksenaan etsiä syitä kuljettajan anteeksi saamiseksi objektiivisen todisteiden keräämisen sijaan.
Hän kuvaili myös vaikeuksia saada poliisi siirtämään tapaukset syyttäjäviranomaiselle, vaikka todisteita olisi runsaasti.
Kun Met-poliisi kieltäytyi siirtämästä tapausta syyttäjien käsiteltäväksi, asianomainen kuljettaja joutuu sen sijaan Yhdistyneen kuningaskunnan ensimmäiseen joukkorahoitteiseen yksityissyyttämiseen Old Baileyssa huhtikuussa.
Onnistuneiden syytteiden määrän lisäämisen os alta Porter ja muut paneelin jäsenet kannattivat oletetun vastuun järjestelmää keinona puuttua siihen, mitä he uskoivat olevan poliisin toistuva haluttomuus nostaa syytteitä vaarallisesta ajamisesta.
Hän korosti myös, kuinka tuomarit jättävät säännöllisesti huomiotta rangaistusohjeita silloin, kun syytteet nostetaan tuomioistuimiin.
