Se saattaa tuntua anakronismilta hiilen ja GPS:n aikakaudella, mutta luotettavuusajo on perinne, jota tulee vaalia ja vaalia
Joissakin urheilulajeissa kauden alkulämmittely on usein tekosyy matkalle aurinkoisempiin ilmastoihin lempeän fyysisen rasituksen vuoksi. Siinä on kyse suhteiden uudistamisesta, toveruuden vahvistamisesta ja siteistä oluiden ääressä. Osallistujat palaavat kotiin yleensä ruskettuneena ja jotain verovapaata.
Ei niin pyöräilyä. Perinteinen amatööripyöräilijöiden kauden verhonkorotus on enemmän perusasioita. Se sisältää tavallisesti ajon pakkasessa vauhdilla, jota vauhdittaa vaarallisen korkea alkukauden rohkeus tai testosteroni.
Ratsastajien odotetaan navigoivan asetettua reittiä tietyn aikarajan sisällä, mutta ilman opasteita, marsalkoja tai syöttöpisteitä.
Heillä ei myöskään ole palkintoja, herkkukasseja tai T-paitoja. Osallistujat palaavat kotiin yleensä jäätyneinä jaloin ja kipeänä toivoen, että he olisivat pysyneet sängyssä.
Luotettavuuskokeilu
Tervetuloa luotettavuuskokeen iloihin, urheilulajin erikoisuuteen, jonka juuret juontavat turvapyörän käyttöönotosta Britannian teillä 130 vuotta sitten ja joka on säilyttänyt spartalaisen, koristamattoman muotonsa suurelta osin ennallaan. alkaen.
Tuohon aikaan "tavallinen" tai "korkeapyöräinen" oli lähetetty romuttamolle, ja JK Starleyn "Rover" -mallin kaksipyöräinen, timantinmuotoinen runko oli muotia.
Sen mukana tuli huimaa vauhtia teknologisia edistysaskeleita ja parannuksia, joita valmistajat äänekkäästi trumpettivat markkinoilla, joista oli tulossa yhä enemmän kilpailua.
Ratsastajat, jotka tekivät nimensä rikkomalla etäisyys- tai nopeusennätyksiä, rekisteröitiin suuret tuotemerkit edistämään tuotteidensa luotettavuutta.
He testasivat sponsoreidensa polkupyörät ja komponentit sellaisen tiukan testauksen läpi, jota vaadittiin aikakaudella, jolloin kestävyys ja luotettavuus olivat paljon tärkeämpiä kuin aerodynamiikka tai valaiden rintaevien inspiroimat pyörät.
Aika-ajoista ja pitkän matkan kilpailuista tuli yhä suositumpia, joten koneiden oli oltava riittävän kestäviä selviytyäkseen teistä, jotka olivat usein vähän enemmän kuin syvälle uritettuja kärryteitä, joissa hiilihaarukat tai syvät vanteet olisivat olleet olleet yhtä hyödyllisiä kuin suklaapolkimet.
V altatiet olivat edelleen hevoskärryjen ja kotieläinten suojeltuja sen sijaan, että tweedillä pukeutuneita dandeja yrittäisi kirjata viktoriaanista vastinetta koM:lle.
Joten luotettavuuskokeet syntyivät pakosta ympäristössä, joka oli parhaimmillaan sopimaton ja pahimmillaan vihamielinen pyöräilijöiden tarpeisiin.
Reaalimaailman testaus
Pyörien malleja testataan nykyään tuulitunneleissa tai tietokonesimulaatioilla, kun taas ratsastajat voivat mitata itsensä urheilulaboratorioissa tai Stravassa, mutta tuolloin valmistajat, kuten Humber – yksi ensimmäisistä, jotka tuottivat turvapyörän. Britanniassa – tai Dunlopilla ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin testata tuotteitaan "todellisessa maailmassa".
Pioneerit brändilähettiläät, kuten George Pilkington Mills ja Lawrence Fletcher – molemmat Liverpoolin Anfield BC:n jäsenet – ajaisivat itsensä ja pyöränsä äärirajoille.
Vuonna 1893 Fletcher saavutti 1 000 mailin ennätyksen neljässä päivässä, kahdessa tunnissa ja 30 minuutissa, kokeilemalla Raleighia Dunlopin toimittamilla pneumaattisilla renkailla.
Mills kokeili 50 puntaa (22,5 kg) painavaa Humber-turvapyörää, kun hän voitti ensimmäisen Bordeaux-Pariisin kilpailun vuonna 1891.
’Molemmat työskentelivät polkupyöränvalmistajille ja testasivat rakentamiaan ja suunnittelemiaan koneita, sanoo David Birchall, Amazing Anfielders – An Illustrated History Of The Anfield Bicycle Clubin kirjoittaja.
'Nimeä se, he testasivat sen. Ja he ratsastivat kovaa, kauas ja nopeasti. Koneiden lisäksi he testasivat omia kykyjään.’
Vaikka suunnittelun ja materiaalien kehitys on johtanut nykyisten pyörien sisäänrakennetun luotettavuuden tasoon, luotettavuus "ajelut" ("kokeilu" on korvattu vähemmän pelottavalla verbillä) ovat edelleen suosittuja monissa klubeissa nykyään.
Amatöörikilpailijoiden, joiden 'luotettavuus' on saattanut ruostua talvikuukausina, on tapana kohdella heitä vuoden ensimmäisenä vakavana jalkavenittäjänä.
'Se on hyvä tapa asettaa vertailukohta talven harjoittelun jälkeen', sanoo Amanda Brown, Pedal Power RT:n jäsen Skotlannista, jossa Fifen isännöimänä järjestetään yleensä yksi vuoden ensimmäisistä luotettavuusajoista. Century Road Club.
Perinne uhattuna
Mutta perinne on uhattuna. Jotkut uudemmat seurat ovat luopuneet niistä kokonaan, kun taas hieman yli 10 vuotta sitten Catford CC lähetti puristeja roiskeilemaan teehen, kun he korvasivat luotettavuusajelunsa - kuiskaa se - urheilullisella.
Ja mikä vieläkin järkyttävämpää, se houkuttelee satoja enemmän ajajia kuin luotettavuusajo koskaan.
Skotlannissa valmentaja Scott Maclean on laajentanut perinteisen luotettavuuden ajoa. Hänen 100 mailin versionsa säilyttää alkuperäisen yksinkertaisen lähestymistavan, välttäen jopa kahvilapysähdyksen, mutta se on suunniteltu rohkaisemaan ryhmäyhteistyötä intervalliharjoittelujaksojen välillä.
'Kun ratsastajat työskentelevät yhdessä joukossa, muodostavat ešeloneja sivutuulessa, osoittavat tiekalusteita ja työskentelevät yhdessä korjatakseen puhkeamisen tai muun mekaanisen vaurion, he muodostavat siteen, joka yhdistää heidät tuon ajon aikana, hän sanoo.
'Kun he myös navigoivat, rohkaisevat, hidastavat ja tietysti kärsivät yhdessä ja pystyvät vielä nauramaan sille kahvilassa jälkeenpäin, he muodostavat elämän kestävän siteen.'
Ja se on varmasti tämän päivän luotettavuuden huippu. Voimme enemmän tai vähemmän taata nykyaikaisten huipputeknisten pyöriemme luotettavuuden, ja talven aikana ajetut kilometrit määräävät kehomme luotettavuuden.
Se, mitä nykyään todella testataan luotettavuudessa, on meidän henki. Jos pystymme säilyttämään toveruuden ja huumorin talven roinassa ja rohkaisemaan ympärillämme olevia ajajia, se lupaa hyvää pyörävuodelle.
