Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD on hyvin hinnoiteltu ja aerodynamiikan ja tehokkuuden huipulla, vaikka siitä puuttuukin mukavuus
Kun pyörä näyttää tältä, arvostelu saattaa menettää merkityksensä. Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD on sellainen pyörä, jota pidettäisiin nopeana, vaikka se ei olisikaan, puhtaasti sen vuoksi, että se näyttää varkainhävittäjältä. Aeroadissa on kuitenkin muutakin kuin sen ulkoasu.
Canyon on tavallaan vähän huijaus. Yritys käyttää myyntistrategiaa, joka katkaisee normaalit jakelureitit ja myy suoraan kuluttajalle – eli ei välimiesmaahantuojia eikä pyöräkauppoja, mikä antaa Canyonille mahdollisuuden tarjota polkupyöriään hyvällä hinnalla.
5 900 punnan hintalappu huomioon ottaen saattaa tuntua oudolta puhua arvosta, mutta Shimano Dura-Ace Di2 -ryhmäsarjalla, joka sisältää sprinttivaihteet, Zipp Firecrest -kiinnikkeet ja ilman viimeistelysarjan kanssa säästettyjä kustannuksia, tämä pyörä näyttää edulliselta.
Kun valikoimaa pienennetään, tästä arvosta tulee entistä vaikuttavampi Ultegra Di2- ja Mavic Cosmic Carbone SLE -vanteiden ansiosta 3 punnan 299 versiossa.
Normaalisti ehkä sitä tasapainottaisi hieman säästäväinen lähestymistapa rungon suunnitteluun kompensoimaan komponenttien korkeita kustannuksia. Näin ei ole Aeroadin tapauksessa.
Nopealla kaistalla
’Yhdeksänkymmentäviisi prosenttia kaikista Katusha-ratsastajista päättää nyt ajaa Aeroadilla, sanoo Canyonin suunnittelija Wolfgang Kohl.
Varsinkin supertähtikiipeilijä Joaquim Rodriguez valitsi viime kaudella pyörän superhoukan Canyon Ultimate CF SLX:n sijaan.
Tämä on epätavallista ammattilaistiimien keskuudessa, sillä aero maantiepyörillä ajetaan harvoin pitkissä vaiheissa ja Specialized Venge tai Cervélo S5 esiintyvät vain harvoin Grand Toursilla.
Syyn siihen, että Aeroad maksaa trendin, pitäisi tulla aivan liian selväksi tämän katsauksen aikana.
Brändin kustannussäästöistä huolimatta Aeroad ei ole halpa runko valmistaa.
'En tiedä kuinka paljon muut merkit maksavat kehyksistä, Kohl sanoo, "mutta hintamme on erittäin korkea." Aeroadissa ei ole kyse pelkästään älykkäästä ja laadukkaasta rakenteesta, vaan suunnittelun, määrittelyn ja viimeistelyn silmiinpistävä lähentyminen.
Ennen kuin mennään yksityiskohtiin, kannattaa selvittää Aeroadin keskeinen vetovoima. Tämä on nopea pyörä, siinä määrin, että halusin ajaa niin nopeasti, että kasvoni alkoivat särkeä ankarissa talvituulissa.
Päivä kerrallaan huomasin ajavani kovemmin ja nopeammin kuin koskaan ennen, ja Aeroadin palauttamisen jälkeen huomasin olevani elämäni parhaassa kunnossa.
Tämä nopeus ei kuitenkaan johdu maagisesti muotoillusta kehyksestä, vaan kokonaisuudesta, joka toimii täydellisessä harmoniassa. Ensin tulee oman tuotemerkin viimeistelysarja.
Canyonin tapauksessa viimeistelysarja ei ehkä ole sopiva kuvaus, koska ohjaustanko, varsi ja satulatolppa ovat kaikki olennaisesti integroituja komponentteja.
Vaikka aerodynamiikka on tärkeä tekijä, viimeistelysarja on suunniteltu pyörän laajempaa suorituskykyä silmällä pitäen.
’Satulatolppa ei ole niin aerodynaaminen kuin voisi olla. Sitä on kapeampi mukavuuden lisäämiseksi, Kohl sanoo. "Emme pidä sitä kompromissina, sillä mukavuus on myös nopeutta."
Se näkyy tiellä, kun satulatolppa suodattaa suuren osan tienkuhinasta, mutta antaa kuitenkin riittävästi palautetta tien pinnan ja pidon mittaamiseksi oikein.
Ohjaamo ja ohjaustanko on suunnattu huomattavasti aerodynamiikkaan, vaikka Kohl väittää, että tankojen ylimääräinen pinta-ala lisää myös käsien käyttömukavuutta.
Ohjaustangon kyynelprofiili vähentää huomattavasti vastusta, koska se on ensimmäinen kosketuspiste ulkoilmaan, mutta vaikuttavampaa on koko järjestelyn siisteys.
Kanyon on suunnitellut Di2-pääyksikölle osaston, joka on käsitellyt elektronisia ryhmäsarjoja tämän sarjan vakiona, piilottaen sen ohjaustankoon.
Tämä jättää vain etujarrukaapelin tahraan aerodynaamisen ohjaamon puhtaat linjat. Jopa kuulokkeiden välilevyt on suunniteltu vastaamaan varren Kammtail-profiilia.
Yhdessä näiden aerodynaamisten toimenpiteiden, neljän tuulitunnelitestin läpikäyneen rungon ja Zippin vastusta uhmaavien 404-mallien seuraus on, että Aeroad pitää nopeuden erittäin hyvin.
Alle 1 kg:n runkopainollaan (jolloin se painaa 6,8 kg kokonaisrakenteella) Aeroad kiihtyi luottavaisesti rinteissä ja vierivässä maastossa.
Huomasin pystyväni istumaan helposti yli 35 km/h pitkillä ja a altoilevilla matkoilla negatiivisista lämpötiloista ja voimakkaasta tuulesta huolimatta.
Kanjonin reunalla
Sileyden, tiepalautteen ja nopean kiihtyvyyden yhdistelmän ansiosta Canyon on erittäin nautinnollinen pyörä ajaa.
Se ei selvästikään ole kestävyyskone, ja jäykkä reaktio tien kolhuihin ja reikiin on yhdenmukainen sen kanssa, mitä odotin miltä tahansa tämän luokan pyörältä, mutta se ei ole koskaan ollut niin huono, että se pilaisi ajon.
Todellinen hauskuus tulee pyörän kyvystä muuttaa nopeutta, mikä sai minut juoksemaan joka kulmasta.
Tämän seurauksena olin kiitollinen Di2 sprintin vaihteista – peukalon lisäpainikkeista, joihin pääsee helposti käsiksi pudotuksen aikana – koska näytin viettävän hyvin vähän aikaa konepelleillä.
Tietenkin Aeroadilla on rajoituksensa. Verrattuna aero-luokan johtajiin – BMC TimeMachine, Cervélo S5 tai Pinarello F8 (arvostelu täällä: Pinarello F8 arvostelu) – Aeroad on aivan yhtä nopea suorassa, mutta siitä puuttuu jonkin verran käsittelyä.
Testauksen aikana pyörä tuntui tiukasti laskeutuessa tai kaarrettaessa melkein liian kevyeltä, liian jäykältä ja liian herkältä, mikä aiheutti hieman levoton, toisinaan epävakaa fiiliksen.
Realistisesti kyse oli pikemminkin tuntemuksesta kuin vakavasta kompromissista ajettavuuden suhteen, mutta F8:n k altainen pyörä tarjoaa varmasti enemmän luottamusta lähestyttäessä kulmaa.
Epätavallinen Canyonin haarukan ominaisuus on, että sen pudotusta voidaan kääntää polun lisäämiseksi, mikä heikensi vaikutusta tehden käsittelystä vakaamman.
Tässä pyörässä on niin paljon uutta ja vaikuttavaa, mikä saa minut spekuloimaan, että jos robotit koskaan hankkisivat tekoälyä ja ryhtyisivät pyöräilemään, he valitsisivat tämän pyörän.
Se on niin mekaanisesti edistynyt, niin aerodynaaminen ja niin tehokas, että se on melkein pelottavaa.
Samalla tavalla siitä ehkä puuttuu hieman sielua, mutta jos etsit kylmää germaanista täydellisyyttä, olisi vaikea löytää parempaa pyörää hintaan nähden. en löydä mitään yhtä nopeasti.
Canyon Aeroad yksinkertaisesti sytyttää tien.
Specification
| Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD | |
|---|---|
| Frame | Canyon Aeroad SLX 9.0 Ltd |
| Ryhmäryhmä | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Jarrut | Dura-Ace 9010 suorakiinnitysjarrut |
| Ketjusarja | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Kasetti | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Baarit | Canyon H11 Aerocockpit CF |
| Varsi | Canyon H11 Aerocockpit CF |
| Satulatolppa | Canyon S27 Aero VCLS CF satulatolppa |
| Pyörät | Zipp 404 Firecrest -kiinnikkeet |
| Renkaat | Continental Grand Prix 4000 |
| Satula | Fizik Arione -satula |
| Ota yhteyttä | canyon.com |
