Alpen-Traum on käännettynä "alppiunelmaksi", mutta näin kovalla ajolla siitä voi tulla painajainen
Olen vaivautuneena. Minulla on ollut tämä ongelma ennenkin, mutta ei koskaan näin pahasti. En halua menettää yhteyttä nopeasti liikkuvaan ratsastajaryhmään, johon olen takertunut tapahtuman alusta lähtien, mutta minun täytyy todella, todella pissata. Sataa kaatamalla, tarpeeksi kovaa, jotta voin vain rentoutua shortseissani. Ne ovat joka tapauksessa kastuneet läpi, ja lämmittävä tunne saattaa olla jopa varsin miellyttävä ottaen huomioon, kuinka kylmä on juuri nyt. Mutta en jotenkin saa itseäni tekemään sitä. Ehkä se johtuu siitä, että olen vain hieman yli 50 km päässä, mikä tulee olemaan yksi pisimmistä päivistä, joita minulla on koskaan ollut pyörällä, enkä halua istua virtsalätäkössä sen takia, mikä todennäköisesti on vielä vähintään kahdeksan tuntia. Pian Elmenissä tienvarrella oleva kyltti osoittaa, että ensimmäinen syöttöasema on lähestymässä. Ehkä vihdoin pääsen vessaan joutumatta ratsastamaan yksin aamunkoiton sumuisessa hämärässä. Kun valmistaudun vetäytymään levähdyspaikalle, jossa joukko makeita ja suolaisia herkkuja täynnä olevia pukkipöytiä odottaa meitä tyrmistyneeksi, kukaan muu tässä ryhmässä ei näytä hidastavan. Pudotan joukon takaosaan osoittaen aikomukseni pysähtyä, ja yhtä lukuun ottamatta kaikki muut ajajat kilpailevat ohitse, päät alaspäin.
Minulla ei ole muuta vaihtoehtoa kuin sukeltaa pensaiden luo. Nousen takaisin aluskasvista v altavan helpotuksesta, katson ylös rinteeseen mutkittelevaa tietä ja jo ryhmä on poissa näkyvistä. Olen hyväksynyt sen tosiasian, että ilman v altavaa ponnistelua, joka varmasti saattaisi minut vaikeuksiin myöhemmin, tämä on viimeinen, jonka näen heistä tänään. Joten käännyn ja valitsen telttojen suojan täytettäväksi
poskiani tuoreilla appelsiinin osilla ja taskuissani läppätakkeja.
Isompi, pidempi, korkeampi
Onneksi toinen ratsastaja, joka on myös päättänyt pysähtyä, on Brendan Milliken Endurasta, tapahtumaa sponsoroivasta vaateyrityksestä. Brendan on helppo havaita, koska hän on pukeutunut päästä jalkaan Movistar-tiimipakkauksessa (Endura on joukkueen sarjan sponsori). Hän on aivan liian tietoinen säännöstä nro 17, joka koskee ammattilaistiimisarjan käyttöä, vaikka hän ei ole ammattilainen, mutta hänellä on hyvä tekosyy. Hän vain sattuu olemaan Nairo Quintanan vartalon vastapuoli, joten häntä pyydetään usein testaamaan sarjansa prototyyppejä. Alpen-Traum on jo osoittautumassa raa'aksi testialueeksi, ja olemme vasta aloittaneet. Ainakin minulla on ystävällinen ratsastuskaveri (joka puhuu myös englantia, koska suurin osa osallistujista on saksalaisia), kun palaamme reitille yhdessä.
Näyttää siltä, että urheilijoiden viimeisin trendi on kilpailla kerskausoikeudesta siitä, kenellä on hulluimmat etäisyydet, korkeimmat läpät tai yksinkertaisesti eniten kiipeilyä. Endura Alpen-Traum asettaa riman melko korkealle. Nyt toisena vuonna se kattaa 252 km:n matkan ja sisältää massiivisen 6 078 metrin pystysuoran nousun. Vertailun vuoksi, Marmotte, yksi kalenterin kovimmista urheilulajeista, sisältää suhteellisen hyvänlaatuisen 5 180 metrin. Urheilijalle epätavallinen Alpen-Traum on pisteestä pisteeseen -reitti, joka vierailee matkan varrella neljässä maassa (seuraavana päivänä meno-paluubussilla) ja se lupaa tarjota paljon hauskaa ja kipua, mutta ei välttämättä yhtäläinen mitta. Tämä ei ole tapahtuma, johon saapua valmistautumattomana.
Tänä aamuna märinä, kylmänä ja täydellisessä pimeydessä poistuimme juhlallisesti Saksan Sonthofenin kaupungista Alppien juurella, ja tavanomaiset urheilullisen alun fanfaarit olivat jokseenkin vaimentuneet. Lämpötila oli alussa alle 5°C, ja kun olin yrittänyt saada veren virtaamaan raajoihini vain 10 kilometriä, pakotin lihakseni kuljettamaan pyörää ja kehoa reitin kuudesta kierroksesta ensimmäisen – 6 kilometrin nousun yli. Oberjoch Pass, joka saavuttaa 1 155 metrin korkeuden ja jonka keskimääräinen k altevuus on 4%. Se oli hieman enemmän kuin myyrämäki verrattuna joihinkin reitin profiilin jättiläisiin, mutta se ei todellakaan tuntunut lempeältä aloitukselta päivälle. Olin kiinnittänyt itseni eturyhmään tiellä, ja kun sade levitti tietä ja edessä olevan pyörän jäinen suihke kasteli kasvojani, en voinut olla ihmettelemättä, miksi tein tämän. Ainoa mitä pystyin ajattelemaan laskeutumisen aikana, kun löittelin reisiäni toistuvasti yrittääkseni saada tunteen takaisin sormiini, oli se, että asiat voisivat vain mennä paremmin.
Ylitimme rajan Saksasta Itävallan länsikulmaan melko pian Oberjochin laskeutumisen jälkeen, ja kun Brendan ja minä nyt napautamme rytmiä, joka on hieman seurallisempi kuin aiemmin päivällä, huomaamme olevansa matkalla vähitellen korkeille Alpeille. Vihdoinkin sade hellittää. Ennen kuin saavutamme tänä iltana maaliin Italian hiihtokeskuksessa Suldenissa, huomaamme ratsastamassa (kahdessa eri yhteydessä) Sveitsissä, ennen kuin pääsemme lopulta Italiaan. joka sattuu olemaan mahtava Stelvio noin 200 km:n kohdalla. Alpen-Traum ei ehkä ylpeile kokoelmalla kiipeilyjä ja vuoria, jotka ovat syöpyneet kilpa-perinteen, mutta sen reitti herättää kunnioitusta, ellei suoraa pelkoa.
Ylös ja ylöspäin
Hahntennjochin solan häämöttäessä, asiat ovat ensimmäistä kertaa jyrkkiä. Tie kohoaa lähes 1 000 metriä 14,7 kilometriä huipulle 1 894 metrin korkeudessa, ja rampit jyrkättyvät ajoittain 15 prosenttiin. Se tulee olemaan suuri este rastittaa list alta. Alkuvaiheessa on muutamia hiusneuloja, mutta ylemmät rinteet ovat pääosin pidempiä, vaivalloisempia vuorenrinnettä ylös.
Se tuntuu löysältä, ja olen huolissani siitä, etteivät jalkani vain kestä sitä tänään. Ainoa toiveeni on, että sään ennustettu parantuminen antaisi minulle virkistävää vauhtia. Tällä hetkellä olemme edelleen sumun peitossa tässä korkeudessa ja lämpötila on tuskin pakkasen yläpuolella. On sääli, koska olen varma, että meiltä puuttuu upeita näkymiä Hahntennjochin huippukokouksen lähestyessä. Olen kiitollinen siitä, että olen saavuttanut tämän huipun, ja toivon toipumista pitkästä laskeutumisesta. Meitä varoitettiin tästä osuudesta, koska mahdollisuus saavuttaa erittäin suuria nopeuksia yhdistettynä useisiin odottamattoman tiukoisiin käännöksiin sekä huonoihin tieolosuhteisiin. Sade olisi voinut lakata, mutta asf altti on edelleen märkä, ja aion täysin noudattaa varoitusta, kun painovoima alkaa nostaa vauhtiani. Jarrut eivät kuitenkaan täytä minua itsevarmuudella, koska pyörieni hiilijarrutuspinta yrittää kestää. Sen sijaan, että toipuisin laskussa, tunnen, että käytän melkein yhtä paljon energiaa kuin kiipeämisessä pelon ja vapina, sekä välillä puristan vipuja kaikella voimalla, jonka valkoiset nyrkkini pystyvät keräämään. Olen hermostumassa, kun pääsen vihdoin laakson pohjalle ja viehättävän itäv altalaisen Imstin kaupungin laitamille, missä meitä on myös varoitettu, että paikallinen poliisi valvoo nopeutemme ja määrää paikan päällä sakkoja. kuka tahansa ylittää kaupungin rajat.
Ruokapysähdys saapuu ja toivotan mahdollisuutta istua nurmikolla kaloreita täyttäen. Voisin todella nauttia kuumasta teestä tai kahvista, ja minulla on houkutus tehdä lyhyt kiertomatka Imstiin, mutta ajattele sitä paremmin. Minun täytyy pitää vauhtiani yllä. Matkaa on vielä jäljellä.
Ylä- ja alamäet
Alpen-Traum-reitillä on toisinaan saksalaisen tehokkuuden tuntua. Kuvailisin joitain osia enemmän "tarkoituksenmukaisiksi" kuin kauniiksi - ne yksinkertaisesti toimittavat ratsastajat seuraavalle vuoristosolalle suorimmalla mahdollisella tavalla. Olemme melko suurilla teillä, mutta koska lauantaiaamuna on vielä ennen klo 10.00, liikenne ei ole suuri ongelma.
Landeck, joka sijaitsee noin 115 kilometrin päässä matkastamme, on lyhyemmän reittivaihtoehdon lähtökaupunki, ja kellollani aion vain selvitä ennen tapahtuman alkamista. Sää on nyt huomattavasti miellyttävämpi laaksossa, joten lyhyemmän vaihtoehdon (en kutsu sitä "helppäksi reitiksi", sillä se on vielä lähes 150 km ja sisältää Stelvion) jonossa olevat ratsastajat eivät ole tietoisia siitä kärsimyksestä. me, jotka olemme ratsastaneet jo lähes neljä tuntia, samalla kun he siemaillevat kahvia hotelliensa lämmössä. Ei sillä, että olisin katkera. Kiihkeä, lippua heiluttava marsalkka ohjaa minut vasemmalle käännökselle pian kaupungista lähtemisen jälkeen, mikä merkitsee Pillerhöhen alkamista, Alpen-Traumin kuudenteen nousua, joka on 1 559 metrin korkeudessa 7,4 km. keskimäärin 9 %, mutta k altevuus jopa 16 %.
Olen ratsastanut yksin jonkin aikaa (menetin Brendanin näkyvistäni hermostuneen laskeutumisen aikana), joten on pieni järkytys, kun ratsastajat alkavat yhtäkkiä latautua ohitseni. Hyvin pian minut v altaa loputon joukko tuorejalkaisia yksilöitä, jotka lentävät ohitseni kuin olisin paikallaan. Se ei ole hyvä moraalille, eikä minulla ole energiaa nousta takaa-ajoon, varsinkin kun tiedän, että vaikeimmat nousut ovat vielä edessä. Ainakin Pillerhöhen laskeutumisen tekee hauskempaa nyt kuivemmat olosuhteet ja tehokkaat jarruni. Kun saavun seuraavan Reschenpass-kiipeämisen huipulle, kun olen lisännyt reservini Naudersin syötössä, olen yllättynyt voidessani yhtäkkiä olla melko pirteä, vaikka olen ollut satulassa nyt yli kuusi tuntia.
Strada Statale 40 vie meidät Italian maaperälle, sen sileä asf altti leikkaa pitkän mustan siksak-nauhan rehevän vihreän laakson läpi. Se tuntuu moottoriurheilurad alta. Kaarteet ovat leveitä, avoimia ja tasaisia, ja niiden ottaminen vauhdilla on kuhinaa, vaikka laaksossa on myös kovaa tuulta, ja joskus joudun kamppailemaan välttääkseni lentämistä kaistojen yli. Siitä huolimatta olen täynnä adrenaliinia, kun kuljen Laatschin kaupungin läpi ja ohitan kauniin Reschen-järven toisella puolella.
Kotona ja kuivana
Kaikki, mikä on mennyt ennen (nyt yli seitsemän tuntia), on oikeastaan vain lämmittelyä otsikkonäytökselle. Olemme nyt takaisin Sveitsissä ja suuntaamme kohti Santa Mariaa, joka on jatkuva nousu ennen kuin pääsemme edes surullisen kuuluisan Umbrail Passin alkuun, joka on yksi kolmesta tavasta kiivetä mahtavalle Passo dello Stelviolle (saksalaiset kutsuvat sitä Stilsfer Jochiksi). Sola kuljettaa meidät 2 501 metriin, ennen kuin liitymme pääreitille Bormiosta ylöspäin jäljellä olevalle 256 metrille päästäkseen 2 757 metrin huipulle yhteensä 17 km:n kiipeämisen jälkeen keskimäärin 8 prosentin k altevuudella. Fausto Coppin sanotaan saaneen lempinimensä "Campionissimo" näillä rinteillä niiden monien eeppisten taistelujen jälkeen, joita hän kävi Stelviolla Giro d'Italian aikana. Sana "ikoninen" tuskin tekee oikeutta.
Pyydän henkisesti konehuoneelleni lisää tehoa, mutta vastaus on rajallinen. Näyttää siltä, että reservini on jo käytetty. Etsin kiireesti taskuistani ruokaa ja löysän kaksi energiageeliä nopeasti peräkkäin. Napsautin suurimman ketjupyörän päälle ja ajattelen, että pieni vaihteen pyörittäminen lyhyt aika lievittää rasitusta, mutta tosiasia on, että en vaihda alavaihteeltani kovinkaan pitkään aikaan. Olen erittäin kiitollinen kompaktista ketjusarjasta ja siitä, että olen yhdellä kevyimmistä rahalla ostettavissa olevista pyöristä, mutta Umbrail Passin jyrkemmillä rampeilla on silti aikoja, jolloin tuntuu, että en juurikaan liiku. Saavun lopulta Stelvion huipulle 10 tunnin ratsastuksen ja lähes kahden tunnin kärsimyksen jälkeen yksin tällä nousulla. Olen lähellä murtumispistettä, emmekä ole vielä valmiita.
Matala lämpötila ei anna paljon aikaa levätä ja ihailla huipulta avautuvia näkymiä. Vaestan noin kolmannesta laskeutumisen hiusneulasta ja jäljellä on vielä 45, ennen kuin pääsen alla olevan laakson lämpöön ja saan lihakseni taas toimimaan. Kun saavun Gomagoille ja viimeiselle syöttöasemalle, olen kalpea varjo miehelle, joka lähti lähtöviiv alta tänä aamuna. Loppu on vain 12 km päässä, mutta olen tuskallisen kaukana maaliin. Viimeinen osuus on käytännössä koko ylämäkeä, ja se päättyy Suldenin hiihtokeskukseen lähes 1 900 metrin korkeudessa. Keskimääräinen k altevuus sinne pääsemiseksi on 7 %, ja kuten muissakin reitin nousuissa, rampit ovat 16 %.
Vain ajatus, että en voi mitenkään lopettaa näin lähellä loppua, pitää kammeni pyörimässä. Ruoasta ja energiajuomasta ei ole enää hyötyä. Itse asiassa ne vain lisäävät pahoinvointia vatsassani. En koskaan pysähdy täysin, mutta joskus olen lähellä. Pyöristäen viimeisiä käännöksiä, helpotus nähdessäni maalibannerin huuhtoutuu ylitseni, ja jopa lyhyt alamäkeen juoksu kaupungin keskustan halki lähettää minut hetkeen, johon olen ollut valmis tulemaan viimeisen tunnin ajan. Olen valmis. Kello sanoo, että minulla on kestänyt vain 11 tuntia. Voittaja kesti kahdeksan ja puoli.
Muutaman tunnin kuluttua tunnen oloni taas hieman inhimillisemmäksi. Andreas Schillinger, Team Netapp Enduran ammattilainen, on liittynyt kanssamme illalliselle, sijoittuen juuri kuudenneksi. Hän oli ajanut Tour de Francea vain kuusi viikkoa aikaisemmin, joten kaikki läsnäolijat ovat jonkin verran tyytyväisiä, kun hän ilmoittaa pitäneensä Alpen-Traumia vaikeampana kuin mitään aiemmin kokemaansa: "Ei edes Tourissa ole vaiheita tämä on kova ja pitkä." Se on kaikki mitä minun tarvitsee kuulla, jotta olen tyytyväinen saavuttaessani maaliin tänään.
