Teräs on aitoa, mutta nestekidepolymeeri on parempi
Powercordz väittää joitain rohkeita tilastoja: yli 75 % kevyempiä kuin teräskaapelit; kaksi kertaa niin vahva kuin kevlar; ne eivät koskaan muotoile eivätkä ruostu, ja kun ne on asennettu, ne kestävät polkupyöräsi käyttöiän.
Ne loi myös insinööri, joka teki ne autotallissaan vapaa-ajallaan.
Tony DuPont kehitti Powercordzin vuonna 2004. "Monet ihmiset tiesivät, että synteettiset kuidut pystyvät ylittämään tavallisia kaapelijärjestelmiä kaikin tavoin, mutta kukaan ei ollut löytänyt oikeaa mallia, jolla se saisi toimimaan", hän sanoo.
'Joten teknistä taustaani käyttäen tein tutkimusta ja löysin Zylonin, joka on nestekidepolymeeri, jonka ajattelin sopivan, mutta kun sain sellaisen, en oikein tiennyt mitä tehdä sen kanssa.'
Kuitu tuli punottuna köydenä, joten DuPont erotti kuidut ja rasvasi ne niin, että kimput tarttuisivat yhteen tavallisen kaapelin halkaisijalla.
Syötettyään heidät pyöränsä tavallisen jarrukotelon kautta hän solmi molempiin päihin solmuja ja lähti ajelulle.
’Ensimmäisellä ajolla melkein menin ohjaustangon yli, koska kuitu on niin erilainen kuin teräs kimmokerroiltaan, sanoo DuPont.
Hidas aloitus
Kesti vielä puolitoista vuotta jalostusta, ennen kuin DuPont kehittää markkinoitavan tuotteen. "Kun tein sitä osa-aikaisesti, säästäisin ostaakseni erän, suorittaessani joukon testejä ja sitten säästääkseni ostaakseni lisää", hän sanoo.
‘Asiat todella lähtivät käyntiin, kun menin pyöränäyttelyyn 20 kaapelia taskussani ja sain tilauksia.
’Onneksi sain alan asiantuntevaa apua tulev alta sijoittaj alta, joten saimme koota pakkaukset ja tuotetiedot, ja sieltä se sitten lähti.
'Nyt järjestelmiä on käytetty kahdessa viimeisessä olympialaisissa. Ratsastajat huomauttavat useimmiten heidän tunteistaan.
‘Kuidun tarkkuus ja kestävyys tarkoittaa, että jarrujen modulaatio ei muutu koskaan lämpötilasta tai iästä riippumatta.’
Tuotteella, joka saattaa vaikuttaa liian hyvältä ollakseen totta, on kuitenkin huonot puolensa. DuPont suosittelee, että sidotaan alla oleva silmukkasolmu alapuolelle, jossa jarruvaijeri on kiinnitetty jarrusatulaan.
‘Koska Zylon on kovempaa kuin jarrupuristinmateriaali, sitä ei voida puristaa ja tarttua teräskaapelin tavoin. Joten ankkuroidaksemme vaijerin kunnolla jarruun sitomme solmun, joka kiristyy itseään vasten mitä kovemmin jarrua puristetaan.’
Lisäksi Zylon-kuitu ei pysty kilpailemaan teräksen kanssa hinnalla, ja koska kaapelit ovat halkaisij altaan hieman terästä leveämpiä, ne voivat vetää hieman kotelossaan.
'Kehitämme ja kehitämme suunnittelua kuitenkin aina, DuPont sanoo. "Pienennämme kaapelin halkaisijaa, jotta se toimisi paremmin, ja myös selvitämme, kuinka tuottaa Zylonin k altaisia kuituja luonnollisesti, mikä laskee kustannuksia."
Tutkimuksen ja kehityksen os alta DuPont uskoo löytäneensä täydelliset testaajat.
’Teemme yhteistyötä nuorten pyöräilyjoukkueen kanssa. He ovat tuottaneet 20 kansallista mestaria ja olympiakultaa.
’Nämä lapset ovat 16-, 17-, 18-vuotiaita, ja he lyövät paskaa kaikesta, mitä me hemmettimme heille, joten he ovat parhaita ratsastajia tuotteidemme testaamiseen.’
Powercordz Prime -kaapelit ja kotelo, 54 £ per kahden setti, synergyaction.eu
