Delta 20 löytää juuri oikean tasapainon käytännöllisyyden ja suorituskyvyn välillä
Genesis kuvailee Deltaa ihanteellisena vaihtoehtona sekä vakavasti ajattelevalle aloittelijalle että vanhemmille käsille, jotka saattavat etsiä käytännöllistä ja nopeatempoista harjoituspyörää.
Täyspitkille lokasuojille varattu tila näyttää paperilla varmasti käytännölliseltä. Hoikkojen putkiprofiilien ansiosta se ei kuitenkaan näytä raahaavan turhaa rasitusta.
Osta nyt Tredz Cyclesistä hintaan 699,99 puntaa
Frame
Deltan runko on ulkonäöltään äärimmäisen mutkaton, mitä vielä korostavat minimalistinen grafiikka ja erittäin houkutteleva sähkösininen maali.
Sen putkien tarkastus kuitenkin paljastaa, että jokainen niistä on muotoiltu sopimaan erityiseen tarkoitukseen. Esimerkiksi alaputki alkaa leveästi ja pyöreänä pääputkesta, ennen kuin se puristuu laajenemaan vaakasuoraan, jotta se kohtaa alakannattimen.
Yhdessä litistettyjen ketjutukien kanssa se on valmistettu suhteellisen jäykästä 6066-alumiiniseoksesta. Sitä vastoin istuinputki, istuintuet ja neliömäisen profiilin yläputki on valmistettu hieman anteeksiantavammasta 6061:stä. Tarkoituksena on virittää pyörän jokainen alue huomioiden joko jäykkyys tai mukavuus.
Kaikki kaapelit on sijoitettu ulkoisesti; Vaikka sisäisesti ohjattuja vaihtoehtoja käytetään usein polkupyörän ulkonäön virtaviivaistamiseen, ne tehostavat huoltoa harvoin.
Koska monet tällä hinnalla polkupyöriä ostavat ajajat ovat vasta aloittamassa, helpommin vaihdettavat ulkoiset kaapelit vaikuttavat järkevältä. Lokasuojille on tilaa lokasuojille, ja niiden kiinnityspisteisiin on lisätty satulatolven kaulussovitin, mikä mahdollistaa myös telineen asentamisen.
Ryhmäryhmä
On kulunut pari vuotta siitä, kun Tiagra-ryhmäsarjan kaapelit menivät peittoon. Nykyään jopa vaatimattomat Sorat ohjataan nauhanauhan alle sen sijaan, että heiluttaisivat sen yläpuolella.
Silti yhtäläisyydet Shimanon korkealuokkaisten ryhmäsarjojen kanssa ovat vaikuttavia, ja on hienoa nähdä mukana jäykkä ja nopeasti vaihdettava kampisarja.
Vain 10 ketjupyörällä Genesis on päättänyt tulla toimeen ilman pienintä mahdollista 11 tonnin vaihtoehtoa, mutta todellisuudessa ei ole montaa tapausta, jolloin sen puuttuminen tuntuu.
Jotkut roadie-miehet pitävät kaikkea 28-hampaista ketjupyörää suurempaa huijauksena, mutta mielestämme olisi mukavaa saada poistolauseke leveämmälle kasetille kuin Deltan 12-hampainen kasetti. 28, mäkillisille alueille.
Tasossa tiivis ero pitää kuitenkin 10 hampaan väliset hyppyt miellyttävän vähäisinä.
Viimeistelysarja
Syväpehmustettu satula on malli, johon mieluummin uppoaa kuin sekaisin eteen ja taakse, ja kun pääsimme asettumaan, huomasimme sen olevan varsin mukava.
Ohjaustanko on lyhyt ja matala, mikä tarkoittaa, että niiden pudotukset eivät vaadi paljon venytystä päästäkseen käsiksi, mikä sopii pyörän persoonallisuuteen ja tarkoittaa, että ne todennäköisesti tottuvat säännöllisesti.
Ne ovat myös melko jäykkiä ja kääritty laadukkaaseen teippiin. Varsi on toimiva ja siinä on hienovaraista, mutta houkuttelevaa ääriviivagrafiikkaa.
Pyörät
On epätavallista löytää polkupyöriin tämän hintaluokan pyöräsarjoja, jotka sytyttävät asf altin tuleen. Ne, joilla Genesis rullaa, eivät ole poikkeus.
Riittävän toiminnallisia, 28 pinnan ansiosta ne säästävät hieman painoa verrattuna vaihtoehtoihin, joissa on 32 puolaa, ilman että ne olisivat yhtä vahvoja ja helposti huollettavia.
Takanapa kytkeytyy 16 kertaa kierrosta kohti, mikä ei ole erityisen nopeaa, vaikka tämä kytkeytys tuntuukin vank alta. Lankahelmillä varustetut Kenda Kriterium -renkaat ovat 25c leveitä.
Ajelu
Korkean pääputken ja lyhyiden pudotustankojen ansiosta Deltassa kaikki näyttää olevan paikoillaan kilometrien keräämiseen ilman liiallista vaaraa selän ylentumisesta.
Pedaalien ensimmäinen käännös paljastaa kiihtyvyyden, joka ei ehkä salamannopea, mutta jota ei varmasti pidättele mikään jousto.
Edistyminen on vakaata ja pyörä tuntuu välittömästi vaka alta, kun taas pään ylös-asento on mukava ja mahdollistaa tien helpon mittaamisen ilman niskaasi.
Isoon renkaaseen siirtyminen muistuttaa meitä siitä, kuinka mukavaa on kunnollinen kampisarja eikä halpa seisontatuki, sillä ketju vaihtaa renkaiden välillä nopeasti ja napsahtaa paikalleen rauhoittavasti.
Isomman vaihteen löytäminen paljastaa myös yhden pyörän muista ominaisuuksista – sen yllättävän etupään jäykkyyden. Koura tai siihen kiinnitetyt tangot eivät näytä kovin taipuvan taipumaan, kun niitä vedetään.
Ei sillä, että Delta olisi suunniteltu painottaen sprintin voittokykyä, mutta se on laatu, joka tekee aggressiivisesta noususta palkitsevampaa kuin muilla samanpainoisilla pyörillä.
Tämän kääntöpuolena on, että pyörän etuosaa olisi vaikea kuvailla liian anteeksiantavaksi. Kuitenkin, koska geometria kallistaa ajajaa kohti tasaista painon jakautumista pyörän etu- ja takaosan välillä, kätemme pysyivät paineettomina ja mukavina koko testin ajan.
Takaosa on yhtä päättäväinen, ja siinä on arvokasta pientä joustavuutta parhaimmista yrityksistämme huolimatta. Useimpien kilpakäyttöön tarkoitettujen pyörien pään kulma on noin 73°, mutta Deltassa on m altillisempi 71,5°.
Tämä ei tee pyörästä hitaampaa (se riippuu siitä, kuinka nopeasti voit polkea!), mutta se tarkoittaa, että sillä on hieman vähemmän kiirettä suunnan vaihtamisessa.
Useimmille ratsastajille tämä on todennäköisesti rauhoittavaa, sillä pyörän pitäminen tasaisessa kölissä vaatii vähemmän huomiota.
Lisätty vakaus tekee itse asiassa hauskaa näpertää alas laskeutuessa, sillä akseliväli ja pään kulma yhdistyvät lisäämään luottamusta nopeuden kasvaessa.
Valitettavasti Delta käyttää lokasuojien asentamista varten pitkäkestoisia Tektro R315 -satulat, jotka eivät ole yhtä hienoja kuin lyhyemmät Shimano Tiagra -mallit, mikä hieman häiritsee tätä vaikutusta.
Kuten aiemmin mainittiin, pyörän jäykkyys palkitsee ponnistelun muuttamalla sen eteenpäin vauhdikkaaksi ei-toivotuksi nykäisemiseksi.
Tämä kompensoi pyörän keskipainoa useimmissa tapauksissa, paitsi pidemmissä nousuissa. Koko paketti tuntuu vaka alta luotettav alta, ja jos tämä olisi koskaan vaarassa muuttua kovaksi ajoksi, sen geometria ja kosketuspisteet enemmän kuin kompensoivat.
Arviot
Frame: Hyvin suunniteltu, tarjoaa jäykkyyttä ja mukavuutta. 8/10
Komponentit: Sisältää hienon ripaus Shimano Tiagraa. 8/10
Pyörät: He tekevät kunnollista työtä samalla kun ne tuntuvat vaka alta ja kestävältä. 7/10
The Ride: Nautinnollinen, mukava ja luottamusta herättävä. 8/10
TUOMIO
Delta 20 melkein onnistuu löytämään oikean tasapainon käytännöllisyyden ja suorituskyvyn välillä
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 556mm | 545mm |
| Istuinputki (ST) | 520mm | 530mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 640mm |
| Haarukan pituus (FL) | N/A | 387mm |
| Pääputki (HT) | 170mm | 165mm |
| Pään kulma (HA) | 71.5 | 71 |
| Istuinkulma (SA) | 73.5 | 73 |
| Akseliväli (WB) | 1021mm | 1017mm |
| BB-pudotus (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| Genesis Delta 20 | |
|---|---|
| Frame | Kaksoisnapainen alumiini, hiilihaarukka kartiomaisella metalliseosohjauksella |
| Ryhmäryhmä | Shimano 105 5700 |
| Jarrut | Tektro R-315 57mm pudotus |
| Ketjusarja | Shimano Tiagra FC-4700, 50/34 |
| Kasetti | Shimano CS-HG500, 12-28 |
| Baarit | Genesis metalliseos 125mm pudotus, 70mm ulottuvuus |
| Varsi | Genesis AS-007, 7deg |
| Satulatolppa | Genesis Alloy 27,2mm |
| Pyörät | Alex 28h vanteet, Joytechin navat |
| Satula | Genesis Road Comfort |
| Paino | 9,72kg (koko M) |
| Ota yhteyttä | genesisbikes.co.uk |
