Entinen alumiinipyöräryhmätestin voittaja, riittääkö siihen levyjarrut?
Kun arvioimme Cannondale CAAD10 Racing Editionin kuudennessa numerossa (Cyclist), hämmästyimme sen kevästä painosta, uskomattomasta tehonsiirrosta ja erinomaisista teknisistä tiedoista. Täsmälleen samaan hintaan kuin tuo pyörä, Cannondale valmistaa myös super-swish-levyjarrulla varustettua Rival Disc -levyä. Pyöräilijätestin voittaja, täyttääkö se vannejarruveljensä asettamat standardit? Pyöritimme sitä nähdäksemme, miten se vertaa…
Frame
Levyjarrujen lisääminen ei ole aivan yhtä helppoa kuin oikeiden kiinnityskohtien lisääminen, mutta CAAD10 Disc -runkoa tarkasteltaessa on huomattavaa, kuinka lähellä se on ei-levyjä sisältävään versioon, aina siihen asti, että kaari on edelleen paikalleen istuintukien väliin, mihin takajarru normaalisti menisi. CAAD10-runko on alumiinia, materiaali, johon Cannondale yhdistetään ainutlaatuisella tavalla 90-luvun lopun ja 2000-luvun alun kevyiden, kilpailun voittaneiden kehyksien ansiosta. Siinä on takajarrun pylväskiinnike, joka on työnnetty takakolmion sisään, mikä tarkoittaa, että vain ketjutuet kokevat lisäjarrutusvoimia, jolloin istuintuet pysyvät hoikkaina, mikä lisää mukavuutta. On myös mielenkiintoista nähdä, että mukavuuden tavoittelussa – ei alumiinin vahvuutena – Cannondale on pitänyt kiinni 1,125–1,25 tuuman kartiomaisesta ohjausputkesta sen sijaan, että olisi valinnut yleisemmän (ja oletetaan, että jäykempi) 1.5in kartiomainen haarukka. Lisävoimat, jotka liittyvät tehokkaan hydraulijarrun sijoittamiseen haarukan jalan päähän, olisivat voineet olla hyvä tekosyy siirtyä suosittuun lihavampaan standardiin, mutta Cannondale ei ole sitä tehnyt ajajan väsymyksen vähentämisen nimissä. Samaa voidaan sanoa istuinputkesta, jossa on 27,2 mm:n satulatolppa mieluummin kuin jotain ylimitoitettua – tämä taipuu hieman enemmän kuin halkaisij altaan suurempi.
Komponentit
SRAMin 22-nopeuksinen Rival on todennäköisesti edullisin hydraulinen ryhmäsarja. Vipuhuput näyttävät kiistatta v altavilta, mutta kädessä ne eivät itse asiassa ole paljon suurempia kuin Shimanon mekaaniset vesivaihteet. Korkea yläosa on välttämätön hydraulisäiliön sijoittamiseksi, ja ajettaessa se tuntuu itse asiassa hyvältä, tarjoaa ylimääräisen käden asennon ja tekee normaalista käden asennosta turvallisen tuntuvan – missä tavallisesti kurkoisimme putoamiin laskeutuessamme, olemme vähemmän taipuvainen SRAM-muistiin. Vaihteet ovat tarkkoja, mutta vaihtaminen vaatii huomattavasti enemmän voimaa kuin Shimano. Tämä voi olla huono asia, mutta epätasaisilla teillä tiedät missä seisot – et aio tehdä odottamattomia ohituksia. Cannondalen oman tuotemerkin viimeistelysarja on kaikki erittäin hyvälaatuista, suurin piirtein muuttumattomana Racing Editionin varusteisiin verrattuna, lukuun ottamatta ohjaustankoa, joka on tässä matalampi ergonominen pudotus perinteisen pyöreän pudotuksen sijaan.
Pyörät
Demopyörämme mukana toimitettiin Fulcrum Racing Sport DB -renkaat, paketti, joka on saatavana vain, kun se toimitetaan osana kokonaista pyörää. He käyttävät puolisyvää, melko leveää vannetta, joka antaa renkaille hyvän profiilin, ja kuusipulttisia levynapoja, jotka käyttävät omituisesti 21 pinnaa edessä ja takana. Se tarkoittaa siis seitsemää pinnoja, jotka on nauhoitettu säteittäisesti ei-levyn puolella edessä ja 14 pinnoja levyn puolella, nauhoitettuna perinteisellä ristikkäisellä kuviolla, jotka auttavat vastustamaan navan ympäriltä tulevia voimakkaita jarrutusvoimia. Takana sivut ovat käänteisiä, joten vetopuoli saa ristikkäiset pinnat, kun taas levypuoli radiaaliset pinnat. Olemme tottuneet näkemään levypyörien molemmilla puolilla ristikkäisiä pinnoja, jotka vastustavat poljin- ja jarrutusvoimia, mutta meillä ei ollut ongelmia.
Ajelu
Kun testasimme vannejarruista CAAD10 Racing Editionia, pidimme siitä, kuinka tarkoituksenmukaista se oli – sen nimessä oli Racing ja veressä, ja jokainen komponentti tuntui valitulta erityisesti tätä tarkoitusta varten. Koska meillä on ollut niin hyvä kokemus kyseisestä pyörästä, on väistämätöntä, että vertaamme tätä pyörää siihen. Koska pyörä oli niin keskittynyt, se toi kotiin, että CAAD10 Rival Disc ei todellakaan ole. Joten vaikka nautimme ajastamme, se jätti meidät ristiriitaiseksi. Esimerkiksi maantieajo on edelleen ei-no levyjarrupyörissä, joten miksi pitää säilyttää ei-levypyörän jäänteitä, kuten istuintukien välistä kaaria, joka lisää jäykkyyttä, mutta mahdollisesti myös kovuutta? Levyjen lisääminen tekee pyörästä välittömästi kimmoisamman, aivan kuin sinun pitäisi pystyä ajamaan sorateillä ilman ongelmia, mutta kun renkaat alennettiin (loistavista) Schwalbe Onesista (edullisiin) Schwalbe Luganosiin, litistyimme heti, kun poikkesimme pyörästä. tielle ja edelleen liikentettömälle sorapyörätielle. Melkein tuntui, että levyjen päivityksen myötä pyörä oli itse asiassa tullut vähemmän monipuoliseksi. Se tuntui silti nope alta – erittäin nope alta – ja jäykältä, ja 1 800 punnan hintaan se on hyvä arvo ja varmasti hyvä valinta vakavalle urheilulliselle ajajalle. Ainoa pettymys oli, kun Racing Edition oli järkyttynyt, kuinka tutulta se tuntui – aivan kuin hyvä, normaali pyörä.
Frame - huippumetallirunko, kuten Cannondalelta odotat - 8/10
Komponentit - SRAM:n hydraulinen Rival-ryhmäsarja toimii hyvin - 8/10
Pyörät - Yllättävän pieni pintojen määrä, mutta luotettava - 8/10
Ajelu - Hyvä, mutta ei niin jännittävä kuin ei-levyversio - 8/10
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 560mm | 560mm |
| Istuinputki (ST) | 570mm | |
| Down Tube (DT) | 602mm | |
| Haarukan pituus (FL) | 375mm | |
| Pääputki (HT) | 155mm | 155mm |
| Pään kulma (HA) | 73.0° | 71,5° |
| Istuinkulma (SA) | 73,5° | 73° |
| Akseliväli (WB) | 993mm | 997mm |
| BB-pudotus (BB) | 69mm | 71mm |
Spec
| Cannondale CAAD10 -levy | |
|---|---|
| Frame | CAAD10 Disc, Smartformed 6069 Alloy, BB30, täyshiilinen levyhaarukka 1.125-1.25 kartiomainen ohjauslaite |
| Ryhmäryhmä | SRAM Rival Hydraulic 22 |
| Jarrut | SRAM-kilpailija |
| Ketjusarja | FSA Gossamer Pro BB30, 52/36 |
| Kasetti | SRAM, 11-28 |
| Baarit | Cannondale C3 6061 metalliseos, kompakti |
| Varsi | Cannondale C2 6061 metalliseos |
| Satulatolppa | Cannondale C3 metalliseos |
| Pyörät | Fulcrum Racing Sport DB |
| Renkaat | Schwalbe Lugano, 25c |
| Satula | Prologo Kappa Evo STNL |
| Ota yhteyttä | cannondale.com |
