Tasapainottaa nopeuden, mukavuuden ja hyvän ulkonäön - edulliseen hintaan
Tavallisen SS26:n tavoin SS26 Aero on vauhdikkaasta ulkonäöstään huolimatta suunniteltu monikäyttöiseksi. Tifosi sanoo, että se on tarkentanut geometriaa varmistaakseen, että se on mahdollisimman jäykkä ja kevyt, "jahdatpa sitten Strava-segmenttejä tai ajaessaan 180 kilometrin urheilua."
Olemme heittäneet tiski altaan hintaan 999 puntaa nähdäksemme, ovatko lisäkustannukset todella sen arvoisia. Haluatpa olla "se kaveri", joka tulee vuosisadan ajelulle 50 mm:n syvyyksillä vai et, no, me jätämme sinun päätettäväksesi…
Frameset
SS26 Aeron runkosarja on tarkoituksenmukaisen aerodynamiikan oppitunti. Ylisuuressa Toray-hiilikuituputkessa on viisi reunaa, jotka kapenevat melkein takareunastaan, kun taas yläputki, joka on niin suora, että siihen voi laittaa tarkastuslasin, täyttää sen öljyllä ja käyttää vesivaa'ana, ulottuu paksu, aeroprofiloitu pääputki.
Pääputki on samalla korkeudella kuin kilpailijan Trek Domane SL5 Disc, joten ei koskaan tunnu siltä, että kädet kiedottiin etuakselin ympärille – se on helpompi ajoasento kuin uskotkaan.
Yhdessä mitattuun 71,9°:n pään kulmaan, etupään geometria ei ole niin nopea kuin miltä se näyttää. Jyrkkä istuinkulma puolestaan sijoittaa kehosi etupään yläpuolelle, mikä edistää hallintaa ja nopeaa suunnanvaihtoa.
Syväosaiset ketjutuet kohtaavat taka-akselin pyöristetyn profiilin istuintuet, kun taas aero-hiilikuitua säädetään yläputkeen piilotetulla pultilla.
Ryhmäryhmä
Campagnolon Chorus-ryhmä sisältää kaikki liikkuvat osat, jotka pysäyttävät ja vaikuttavat vaihteiden vaihtamiseen SS26 Aerossa.
Carbon 53/39 -ketjusarja erottuu tässä testissä. Se toimii yhdessä 11-29-kasetin kanssa, kun taas Campagnolon Skeletal Chorus -jarrusatulat käyttävät hiilispesifisiä tyynyjä tässä paketissa pitämään Tifosin syvän poikkileikkauksen pyörien hiilijarrutuspinnasta.
Viimeistelysarja
Italialaiselta kuulostavasta nimestä huolimatta Tifosi on englantilainen tuotemerkki. SS26:n viimeistelysarja täydentää kuitenkin illuusiota italialaisesta alkuperästä.
Selle Italia SLR -satula tarjoaa kevyen mutta hyvin tukevan istuimen (miellytämme sitä syöttöasemien välissä), joka istuu merkkittömän Tifosi-hiilikuituisen satulatolven päällä.
Etupäässä Dedan Super Zero 420 mm halkaisij altaan johtavissa ohjaustankoissa on aero-profiilinen yläosa, kompakti pudotus ja 130 mm:n Super Zero -varsi, jonka havaitsimme sopivan hyvin 52-koon runkoon..
Pyörät
Campagnolon Bora One -hiilikiinnikkeet 50 mm:n poikkileikkauksella täydentävät tätä rakennetta. Kyllä, ne ovat nopeita; kyllä, ne ovat näyttäviä. Ja kyllä, ne ovat kalliita.
Hieman yli 1 700 punnan hinta setistä on selvää, mihin tämän pyörän ylimääräinen raha on mennyt. Epäsymmetriset pinnannauhat tasapainottavat poljinvoimia takana, ja niiden 24 mm:n vanteen leveys mahdollistaa leveämmän kumin, kuten Michelinin 25c Power Endurancen, asentamisen.
Ne ovat pitäviä ja kuluivat hyvin koko testin ajan, mikä sai meidät uskomaan, että ne ovat kaikki renkaat, joita tarvitset koko urheilukauden ajan. 35 puntaa kpl ne eivät myöskään ole kohtuuttoman kalliita. Campagin Zondat ovat varteenotettava vaihtoehto, jos haluat matalamman pyöräkerran.
Matilla
Tifosi on varmasti upean näköinen pyörä – on uskomatonta, miten tyylikäs maalaus voi muuttaa pyörän, ja värimaailma tässä on vain kaunis.
Ja mikä vielä tärkeämpää, pyörällä ei ole läheskään niin ankara ajaa kuin miltä se näyttää. Se ei myöskään vaadi paljon sitoutumista saadakseen siitä parhaan hyödyn, kuten ensimmäiset viisi mailia osoittivat.
Tifosi saattaa näyttää kilpapyörältä, mutta pakettina sen avulla voit vääntää siitä viimeisetkin suorituskyvyt ja antaa sinun loistaa.
Campag's Chorus -siirtimien toiminta on erittäin positiivista, melkein kömpelöä, mutta niiden toiminta on virheettömän tarkkaa, joten voimme siirtyä lyhyesti lohkon läpi päästäksemme melkein 53x11:een asti ennen kuin saavutamme mäen juurelle. aloittaa silmukamme.
Astuessamme pois nopeusvaroituskyltistä seuraavaan kylään, pidämme kiinni 25 mph:ssamme tasaisen, suoran raadon läpi kivimökkien välillä.
Kun tie nousee kohti rullaavia maan B-teitä, Bora 50 -luvun nopeus on innostava. Mikään ei ole samanlaista kuin syväleikkauksen vanteen "kuhu", joka saa sinut tuntemaan olosi "ammattilaiseksi"!
Runko ilmoittaa jäykkyydestään, kun tallaamme ylämäkeen mukavasti 39-hampaisen eturattaan kasetin puolivälissä. Vaikka 53/39-eturengasta pidetään yleisesti kilpa-ajoneuvon valintana, meillä ei ollut ongelmaa ylläpitää vauhtiamme mahdollisimman vähäisellä väsymyksellä, kiitos takana olevan laajan mittasuhteen kasetin.
SS26 Aeron mukavuus on todella yllättävää. Michelinin 25c-renkaat vaimentavat suuren osan tienkuhinasta, hiilikuituinen satulatolppa vaimentaa tärinää, ja ohjaamon kokoonpanossa on syvästi pehmustetut tangonpäät, joiden päällä on erittäin mukava levätä käsiä, kun et aja konepellillä.
Jotka, à la Campag vuodesta pisteestä, ovat ergonomisesti miellyttäviä, kumitettuja taideteoksia.
Käsittely
Vaikka SS26:n pään kulma on rennompi kuin uskotkaan, tämä antaa sille vakautta hillitä lyhyttä 977 mm:n akseliväliä koon 52 esimerkissä.
Oletpa sitten kaarreajoissa tai ajaessasi vakaammin konepellillä, Tifosi seuraa linjaa tiukimmissa käännöksissä.
Kuten kaikkiin 50 mm:n vanteisiin, Borasiin vaikuttaa sivutuuli, mikä aiheuttaa meille hetken huolestuttavaa alttiimmilla teillä.
Tasapainotteisesti niiden kevyestä täyshiilirakenteesta kokemamme hyödyn hyväksymme satunnaisen tuulisen tuulen kustannuksella.
Campagin supertehokkaat Chorus-jarrusatulat hidastavat pyörää todella aggressiivisesti, jos olet kinkkusormi, ja näyttävät, kuinka pitkälle hiili-hiilellä-jarrutus on edennyt.
Huuhtaen he nostavat SS26:n alamäkeen, jolloin voit kuljettaa mahdollisimman paljon nopeutta huipulle, kun taas Michelin-kumista saamamme itseluottamus ylittää kaiken, mitä olemme kokeneet kuivalla. olosuhteissa pitkään aikaan.
Tällä pyörällä on jännittävää ajaa, mutta se tarjoaa silti yllättävän mukavuuden. Jos haluat kiertää seuraavan urheilulajin parhaalla nopeuden ja mukavuuden tasapainolla ja sinulla on vähän ylimääräistä rahaa käytettäväksi – et tarvitse muuta kuin SS26 Aeron.
Arviot
Frame: Aerodynaaminen ja silti yllättävän mukava. 9/10
Komponentit: Superb Campag Chorus on käytetty kaikkialla. 9/10
Pyörät: Syväreunaiset Campag Boras auttavat tätä pyörää lentämään. 9/10
The Ride: Innostava ilman, että se koskaan tuntuu kov alta työltä. 9/10
TUOMIO
Haluatko kiertää seuraavan urheilulajin parhaalla nopeuden ja mukavuuden tasapainolla? Onko sinulla ylimääräistä rahaa? Sitten SS26 Aero on sinua varten
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Istuinputki (ST) | 520mm | 524mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 605mm |
| Haarukan pituus (FL) | N/A | 373mm |
| Pääputki (HT) | 145mm | 145mm |
| Pään kulma (HA) | N/A | 71.3 |
| Istuinkulma (SA) | 73.5 | 74.1 |
| Akseliväli (WB) | 977mm | 977mm |
| BB-pudotus (BB) | N/A | 67mm |
Spec
| Tifosi SS26 Aero | |
|---|---|
| Frame | Toray hiilikuiturunko ja haarukka |
| Ryhmäryhmä | Campagnolo Chorus |
| Jarrut | Campagnolo Chorus |
| Ketjusarja | Campagnolo Chorus, 53/39 |
| Kasetti | Shimano 105, 11-29 |
| Baarit | Deda Super Zero |
| Varsi | Deda Super Zero |
| Satulatolppa | Tifosi Aero Post |
| Pyörät | Campagnolo Bora One 50 |
| Satula | Selle Italia SLR Team Edition |
| Paino | 7.24kg (52cm) |
| Ota yhteyttä | chickencyclekit.co.uk |
