Sveitsiläinen tuotemerkki lisää levyjarrut lentokoneeseensa
Scott on ollut maantiepyörien levyjarrujen suuri kannattaja jo jonkin aikaa, joten sen uusin askel – suositun Foil-rungon uudelleensuunnittelu levyjarruille sopivaksi – on selvä lausunto siitä, että sveitsiläinen brändi näkee vain maantiepyörän jarrutus yhteen suuntaan.
Scottin Foil Disc -projektin suunnittelupäällikkö Benoit Grelier selittää, että nyt Foil on täydellinen kilpapyörä, joka lisää hallintaa vannejarrukalvolla saavutettuihin aerodynamiikkaan, jäykkyyteen ja mukavuusominaisuuksiin.
Se ei kuitenkaan ollut yksinkertainen tapaus, jossa eri jarrut kiinnitettiin samaan runkoon. Scott näki levyjarrujen vaihdon mahdollisuutena perusteelliseen uudelleensuunnitteluun, joten näkyvissä ja pinnan alla on joitain merkittäviä eroja.
’Levyjarrupyörät kärsivät keskimäärin 3 watin aerodynaamisesta haitasta vannejarrupyöriin verrattuna, Grelier sanoo. "Joten teimme asteittain muutoksia uuteen Foil Disc -kehykseen saadaksemme sen takaisin."
Haarukka on huomattavasti erilainen verrattuna Folion edellisiin sukupolviin. Levypuolen haarukan profiili pullistuu suojaamaan levyjarrua tuulelta, ja Scott käyttää hyväkseen UCI:n päätöstä lieventää suhde 3:1 sääntöä rakentamalla tiivisteitä läpikulkuakselien ympärille.
Irrotettava varrasvipu parantaa entisestään aerodynamiikkaa, kuten myös leveämpien renkaiden tila – uusi folio kestää jopa 30 mm leveät renkaat.
Foilin etukolmio on pitkälti sama kuin vanne-jarrurakenne, mutta takakolmion muotoa on muutettu – osittain aerodynamiikan kann alta, mutta enimmäkseen levyjen epäsymmetrisen jarrutusvoiman vuoksi. Ei-vetoinen sivuketjutanko on vahvempi ja molempia on pidennetty 410 mm:iin voimansiirron ketjulinjan säilyttämiseksi.
Mukavuudesta huolehditaan Scottin hyväksi havaitun (Foil on ainoa aeropyörä, joka on voittanut Paris-Roubaix) 'Comfort Zone' -rakenteen – istuintuet ovat ohuita ja pudotettuja ja istuinputki on tasainen selkä, jolla yritetään kannustaa pystysuoraan taipumiseen epätasaisen maan päällä.
Huolimatta kaikista levyihin tehdyistä muutoksista, HMX Foil -runkosarja (Scottin premium-tasoinen muotoilu) painaa vain 40 g vannejarruvastineen, jotta Grelierin vaikuttava lausunto, jonka mukaan "kaikki Scottin kehykset painavat alle 1 kg", säilyy. totta.
Odotamme innolla, että saamme viettää jonkin aikaa framesetin kyytiin kunnollisen katsauksen tekemiseen, koska uusi foliolevy näyttää jännittävältä mahdolliselta.
Ehkä Scott on kuitenkin tehnyt rungosta hieman liian hyvän – Grelier mainitsi, että pro-tiimin Orica-Scottin Addict-kehykset keräsivät pölyä, koska ratsastajat käyttävät kalvoa melkein kaikissa kilpailutilanteissa.
