Naisten La Course -kilpailun uusi "takaa-ajo" on huomattavan samanlainen kuin Velonin "Hammer Chase". Onko se tulevaisuus?
Amaury Sports Organization (ASO) julkaisi sunnuntaina yksityiskohtia uudesta naisten kilpailusta, joka järjestetään Marseillessa ja joka edeltää Tour de Francen miesten toiseksi viimeistä vaihetta.
Tapahtuma on toinen osa kaksiosaisesta 'La Course by the Tour de France' -kilpailusta, joka on Tour-omistajien ASO:n järjestämä naisten kilpailu, mutta joka on tähän asti järjestetty Champs Elysées'llä..
Vuodelle 2017 uusittu La Course jaetaan nyt kahteen osaan: ensimmäinen maantievaihe, joka päättyy Col d'Izoardiin, ja toinen takaa-ajotyylinen tapahtuma, jossa vain kärkisijoille tulleet ratsastajat vaihekilpailu.
'Naiset, jotka päätyvät viiden minuutin sisällä voittajasta Col d'Izoardissa, ansaitsevat oikeuden osallistua takaa-ajoon tuntia myöhemmin, ASO sanoi tapahtumaa koskevassa lehdistötiedotteessa.
'Sen sijaan, että he aloittaisivat minuutin tai kahden minuutin välein (yleensä aika-ajoissa), ratsastajat lähtevät muutamaa päivää aiemmin Col d'Izoardiin päättyvän vaiheen aikaerojen perusteella..'
Maantiepyöriä käytetään aika-ajopyörien sijasta, ja luonnostelu on täysin laillista, mikä tarkoittaa, että kun ajajat lähtevät 23 km:n radalle, he voivat yhdistää voimansa ja luoda kilparyhmiä. tie.
'Tämä tarjoaa aidon harjoittelun upeassa ympäristössä, ASO sanoo, mahdolliset ratsastajien ryhmittymät tekevät tapahtumasta täysin satunnaisen. Kilpailijoiden tavoite on yksinkertainen: päästä maaliin ensimmäisenä.'
Ei ensimmäinen
Se on kiehtova mahdollisuus, ja se on jo lanseerattu - vaikka ei vielä todistettu - uudella Hammer-sarjalla, jonka järjestää Velon CC yhdessä Infront Median kanssa.
La Coursen tapaan Hammer-sarjan viimeinen vaihe on maantieajo, jossa aloitusajat määräytyvät kilpailun aikaisempien tulosten perusteella, ja voittaja on ensimmäinen (tässä tapauksessa joukkue joukkueajassa kokeilutila) ylittääksesi rajan.
Tässä tapauksessa tapahtumaa kutsutaan 'Hammer Chase'ksi, ja siinä ajetaan 50 km:n matka. Kahden edellisen tapahtuman jälkeen johtava joukkue jättää lohkot ja toiseksi sijoittunut joukkue lähtee 30 sekuntia myöhemmin.
Sitten 20 sekunnin kuluttua kolmantena oleva joukkue lähtee ja loput vapautetaan 15 sekunnin välein. Aikabonukset, jotka joukkueet ovat keränneet kahdella ensimmäisellä kierroksella, myös lasketaan ja vähennetään aikavälistä.
TTT:n ja siten koko kolmipäiväisen tapahtuman voittaja on se joukkue, joka ylittää ensimmäisenä rajan.
Toimiiko se?
'Tämä uusi kilpailumuoto asettaa naispuoliset mestarit valokeilaan ja antaa koko maailmalle mahdollisuuden löytää täysin uudenlainen kilpailu hyödyntämällä Tour de Francen medianäkyvyyttä, ASO sanoi uudesta. -Katso La Course.
Velon pyrkii tuomaan kilpa-ajon joukkueelementin naisten sijaan etusijalle. Ja vaikka sen upouusi Hammer Series -tapahtuma ei voi hyödyntää tätä jo olemassa olevaa mainetta, sillä on lukuisten Veloniin rekisteröityneiden joukkueiden ja osallistuvien ammattilaisten tuki.
'Pyöräilyn on löydettävä uudet rajat, jotka voivat yhdistää urheilun ja viihteen, Vincenzo Nibali sanoi Hammer-sarjan julkaisun yhteydessä.
'Tämä sarja antaa uutta energiaa ammattilaispyöräilyn maailmaan, ja tämä on joukkueille erittäin tärkeää. Joukkueet saavat uutta näkyvyyttä ja mahdollisuuden kasvattaa imagoaan.'
ASO lisäsi uudesta harjoitustyylisestä tapahtumamuodostaan: ''Se on myös muoto, joka ilahduttaa urheilun ystäville yleensä, koska siinä yhdistyvät jännitys ja taktiset taistelut ja se on helppo ymmärtää.
'Se korostaa sitä, mikä tekee pyöräilystä kaunista: ensimmäisenä maaliviivan ylittäjä voittaa kilpailun.'
Tietenkin on ollut myös halventajia, ja jotkut uskovat, että perinteistä, vuosisadan vanhaa maantieajon muotoa ei tarvitse peukaloida tehdäkseen siitä mielenkiintoista tai että urheilu on vaarassa muuttua versioksi hassuja kilpailuja.
Mutta joukkueiden aika-ajojen ja maantieosuuksien muodon muuttaminen on kokeiltu ja kokeiltu ennenkin, ja tietysti perinteinen nippulähtö, ensin maantiekilpailun maaliviivan yli, tulee - kuten aina on - pysyy urheilun keskipisteenä.
Ajo-tyylisellä formaatilla on varmasti hyvät perusteet tehdä itsestään viihdyttävä, katsojaystävällinen lisä nykyisiin saatavilla oleviin formaatteihin.
Toteutuuko sen menestys kesällä vai ei, jää nähtäväksi.
