Tämän kunnianhimoisen brittiläisen brändin ensimmäinen alle 1000 punnan malli tuo pyöränrakennuksen takaisin kotiin
Päivittäin Aprire Inverno voisi olla vain toinen hyvännäköinen, yllättävän hyvä hinta-laatusuhde starttipyörä, mutta kaivaa hieman syvemmälle, niin huomaat, että tämä voi olla alku jollekin paljon jännittävämmälle.
Kun Phil Dempsey aloitti Apriren viisi vuotta sitten Lounais-Lontoossa, se oli Kaukoidässä pyöräteollisuuden insinöörin uran takana. Hänellä oli kontakteja, hänellä oli insinööritaidot ja intohimo toimia yksin, kun hän oli tajunnut pystyvänsä tekemään asioita paremmin itse. Niin hän teki, ja Aprire syntyi. Sen rakentaminen on ollut hidasta, mutta kuten Dempsey sanoo: "Olen insinööri, en voi markkinoida toffeetä." Hiili- ja alumiinirungot valmistetaan Aasiassa hänen tiukkojen standardiensa mukaisesti ja toimitetaan Isoon-Britanniaan maalattavaksi ja rakentamiseksi. Nyt on kuitenkin aika kasvaa, ja tehdä niin, Aprire tuo suuren osan tuotannostaan takaisin Isoon-Britanniaan, jossa on-shoringin edut merkitsevät suurempaa ketteryyttä, parempaa tuottavuutta ja hiilirunkoja pienemmällä hiilijalanjäljellä.
’Ajatus hiilen tuomisesta takaisin Yhdistyneeseen kuningaskuntaan on yksi, laadunvalvonta; toiseksi voimme lyhentää läpimenoaikoja; ja kolme, kustannukset ovat melkein samat – olemme hieman enemmän kuin Kiina, se on väistämätöntä, mutta se, että voimme tehdä sen nopeasti ja tehdä myös räätälöityjä asioita, tarkoittaa, että se on järkevää.'
Paljon siitä, mitä Dempsey on oppinut hiilestä, on mennyt Invernon alumiinirunkoon, joka on epäilemättä budjettitietoinen, mutta siinä on ainutlaatuinen kartiomainen pääputki ja näppärä iskuja vaimentava (mutta silti jäykkä).) istuin ja ketjutuet. Pääputket ovat tavanomaisia 6061:tä (materiaali Dempsey uskoo olevan paljon parempi kuin 6066-luokan metalliseos, jota näemme usein tulevan Kiinasta), mutta räätälöityjen elementtien avulla Inverno kulkee kuin kalliimpi kone.. Se on kehys, joka on ollut valmisteilla melkein vuoden, mutta kiinalaisen valmistuksen oikeiden ja pitkien toimitusaikojen ansiosta se on vasta äskettäin lanseerattu – itse asiassa sen olisi pitänyt olla saatavilla noin viikon ajan, kun luet Tämä. [Kesäkuu 2015]
’Valmistuksen palauttaminen on mielenkiintoista ja jos sen tekee oikein, se voidaan tehdä onnistuneesti. Mutta jos juokset tehottomuuden kanssa, olet täynnä – kiinalainen idea tehokkuudesta on vain saada lisää ihmisiä siihen, emmekä voi tehdä sitä täällä.’
Dempsey suunnittelee saavansa uuteen Apriren tehtaaseen tarpeeksi kapasiteettia, jotta siellä on tilaa valmistaa kehyksiä myös muille pienempille merkeille. Näin tapahtuu jo Italiassa, jossa pienestä määrästä tehtaita tulee paljon polkupyörän runkoja useilta eri valmistajilta – ne kaikki on rakennettu oman merkkinsä spesifikaatioiden ja suunnittelun mukaan, mutta ne eivät välttämättä ole itse brändin valmistamia.. "Valmistaudumme 30 000 hiilirunkoon vuodessa ja 200 000 alumiiniin", Dempsey sanoo. "Aprire on vain pieni osa siitä, mitä teemme."
Mitä tulee hiilestä, Apriren eroavaisuus on se, että se pystyy valmistamaan omia hiiliputkia ja korvakkeita sen sijaan, että luottaisivat Kiinasta ostettuihin valmiisiin tarjontaan. Putket ja korvakkeet liitetään sitten yhteen putkista putkeen -prosessilla, joka on kevyempi ja oikein tehtynä voi olla vahvempi kuin monokokki.
Joka tapauksessa takaisin pyörään, Invernoon. Se maksaa 650 puntaa, siinä on täysi Shimano Sora yhdeksänvaihteinen ryhmäsarja (sissä on jopa harvoin nähty Sora-ketjusetti), Mavic Aksium -pyörät (edullinen) ja Dedacciain ja Ritcheyn merkkiset viimeistelysarjat. Haarukka on hiilikuitua, jossa on kartiomainen hiiliohjausputki, ja tuotantopyörissä on lokasuojan silmukat (testasimme esituotantomallia). Kaikki Aprire-rungot on maalattu Isossa-Britanniassa, ja on reilua sanoa, että Inverno ei todellakaan näytä budjettitarjoukselta – sinisen ja maalaamattoman alumiinin sekoitus antaa pyörälle todellista tyylikkyyttä.
Aja tielle ja huolimatta 23 mm:n renkaista – jotka ovat tottuneet 25 mm:n tai sitä suurempiin renkaisiin, jotka näyttävät erittäin hoikkailta – Inverno tekee hyvää työtä tienkuhinan imemisessä. Ne jaetut ja muotoillut istuintuet töissä? Arvelemme niin. Ja se on kilon kevyempi kuin edellisen numeron 500 punnan ryhmätestin voittaja, joten se kiihtyy eteenpäin kalliimman pyörän kiireellisyyden myötä. Sora-laitteet toimivat riittävän hyvin ja tällä hinnalla Mavicin pyörät ovat ehdotonta varastamista.
Aprire Inverno alkaa 650 punnasta täällä testatussa mallissa ja nousee 1 195 puntaa Shimano Ultegralla varustetusta pyörästä. Valintamme olisi kuitenkin 995 punnan hintainen Shimano 105 11-vaihteinen versio.
Spec
| Aprire Inverno Sora | |
|---|---|
| Frame | Aprire 6061 Alu, täyshiilihaarukka |
| Ryhmäryhmä | Shimano Sora |
| Jarrut | Shimano Sora |
| Ketjusarja | Shimano Sora, 50/34 |
| Kasetti | Shimano Sora, 11-28 |
| Baarit | Dedacciai |
| Varsi | Dedacciai |
| Satulatolppa | Ritchey |
| Pyörät | Mavic Aksium |
| Renkaat | Mavic Aksion, 25c |
| Satula | Prologo Kappa |
| Ota yhteyttä | aprirebicycles.co.uk |
