Simplon Pavo Granfondo -levyarvostelu

2024 Kirjoittaja: Bryan Jacobson | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 02:58

Erittäin pätevä monitoimilaite, mutta Simplon Pavo Granfondo Discistä puuttuu erottuvia ominaisuuksia

Simplon saattaa tuntua brändiltä, joka on ponnahtanut spontaanisti ulos puutöistä, mutta itse asiassa se on pyöräilymaailman veteraani. Se aloitti toimintansa Itävallassa vuonna 1930, mutta vasta vuonna 1961 se sai nimen Simplon ja aloitti kaupan mittatilaustyönä valmistetuilla huippuluokan polkupyörillä.

Huolimatta siitä, että tuotemerkki on itäv altalainen, nimi tulee Sveitsin Simplon Passista. 1950-luvulla sveitsiläisen tekniikan laatua arvostettiin yhä enemmän, ja Simplonin perustaja Josef Hämmerle paheksui uskoa, että itäv altalaiset pyörät eivät olleet yhtä hyviä. Hän nimesi pyörän Simplon Passin mukaan osoittaakseen, että rakennuslaatu oli yhtä hyvä kuin sveitsiläiset voivat tarjota, ja muutaman vuoden sisällä hän myi polkupyöriä myös Sveitsissä ja Saksassa.

Vaikka paljon on muuttunut vuosien aikana, Simplon pysyy Hämmerle-perheessä ja keskittyy edelleen premium-markkinoille. Pavo Granfondo Disc on valikoimansa keskellä, ja se on suunnattu urheilu- tai kestävyysajoille, mutta kuten kaikki Simplonin muutkin pyörät, se on täysin muokattavissa. Vaikka Simplon ei enää valmista mittatilaustyönä tehtyjä runkoja, se valmistaa räätälöityjä polkupyöriä – tämä on brändin tärkein myyntiv altti.

Simplon antaa asiakkaan valita vaihteistonsa, komponenttikoon ja pyörän tekniset tiedot. Tangot ja varsi ovat enimmäkseen Simplonin omaa merkkiä, ja niitä voidaan valita kaiken pituisina ja muotoisina, kun taas pyörät voidaan valita mistä tahansa DT Swissin mallistossa (vaikka enemmän vannemerkkejä on saatavana vannejarruilla).

’Se on kuin autonäyttely, sanoo Ison-Britannian myyntijohtaja Kevin Burton. "Valitset mitä haluat ja toimitat sen jälleenmyyjälle." Brändi vaatii edelleen, että tilaus tehdään tavallisen jälleenmyyjän kautta ja että pyörä toimitetaan sinne sen sijaan, että ottaisit käyttöön suoran kuluttajamallin. "Emme mene verkkoon. Meillä on kyse tiilistä ja laastista, Burton sanoo.

Runko on valmistettu Kaukoidässä, mutta se on suunniteltu ja kehitetty Itävallassa. Simplon on tehnyt yhteistyötä paikallisten suunnitteluyritysten kanssa, jakaa tuulitunnelin Sauber F1 -joukkueen kanssa (vaikka tätä pyörää ei kehitetty siinä) ja se sponsoroi Pro Continental -tiimiä - Team Baby Dump. Nimisponsori on vauvatarvikkeiden ostosivusto, ja se on auttanut joukkuetta keräämään huomattavaa mainetta – se äänestettiin viime vuonna "huonoimmaksi nimetyksi protiimaksi".

Poiminta ja valinta

Ensi silmäyksellä Pavo Granfondolla on hieman yleinen muoto – näyttää siltä, että se voisi olla Kaukoidän tehtaan varastomalli. Tarkemmin tarkasteltuna käy kuitenkin selväksi, että pyörä on hyvin viimeistelty. Maali on sekoitus syvää ja vaaleansinistä, joka todella erottuu aurinkoisena päivänä. Ohut haarukka ja istuintuet luovat hillityn ulkonäön, jota auttavat piilotettu satulatolven puristin ja hienovarainen sisäinen hydraulikaapeli. Se saa melkein eroon perinteisestä tunnelmasta huolimatta levyjen lisäämisestä.

Ensimmäinen vaikutelmani tiellä oli, että pyörä oli kevyt ja reagoiva. Minun täytyi katsoa alaspäin ensimmäistä ajeluani varmistaakseni, että tämä oli todella syväleikkaus kestävyyslevyrakenne eikä höyhenen vanteinen jarrukilpa. Se otti vauhtia hyvin pienellä tehonsiirrolla ja tuntui siltä, että se kelluisi tien päällä sen sijaan, että sitä raahattaisiin asf altin yli. Tämä jäykkyys heijastui myös tarkaksi ajettavuudeksi, ja olen iloinen voidessani työntää renkaiden pidon rajoja mutkissa.

Väitetyllä 870 grammalla Pavo Granfondo on kevyt levykehykseksi. Lisäksi rungossa on erittäin tasapainoinen ajolaatu. Vaikka huomasinkin terveellisen määrän palautetta ja jäykkää vastausta polkimispyrkimyksiin, se suodatti pois pahimmat tien epätasaisuudet.

Runko kamppaili hieman vastatakseen voimakkaimpiin polkemisponnisteluihin. Kun ajoin kohti 1 000 watin merkkiä sprinteissä tai vedessäni ylös erittäin jyrkkiä ramppeja, huomasin Simplonin takapäässä jonkin verran taipumista, joka aiheutti hetkellisen viiveen suuren ponnistuksen ja vastauksen saamisen välillä. kiihtyvyys. Sitä ei kuitenkaan näkynyt alemmilla nopeuksilla tai havaittavissa kynnysponnistuksessa, mikä vahvisti, että tämä pyörä sopii parhaiten ajajille, jotka etsivät nopeutta ja mukavuutta mieluummin kuin tasaisille kilpailijoille.

Rahaa, rahaa, rahaa

Pyöräsarjalla oli suuri osa pyörän yleisessä suorituskyvyssä, ja annoin suuren osan ajon laadusta DT Swissin kevyille hiilivanteille ja Schwalbe Pro One -renkaattomille renkaille. Haittapuolena on, että nämä tekniset tiedot lisäävät lähes 1 000 puntaa kokonaishintaan verrattuna "vakiopyöräsarjaan", mikä vie kokonaishinnan alueelle, jossa Simplon ei mielestäni ollut erityisen hyvä vastine rahalle.

Jopa lähtötason vaihtoehto, jossa on Shimano Ultegra mekaaninen ryhmäsarja ja DT Swiss R24 -kevytmetallivanteet, maksaa lähes 4 000 puntaa. Hiilivanteet nostavat hinnan jopa 4 850 puntaa. Sillä rahalla Voisin odottaa WorldTour-testattua pyörää Dura-Acen kanssa. Se viittaa siihen, että joko Simplon-runko on erittäin korkeahintainen tai että Simplon veloittaa komponenteista lähes täyden vähittäishinnan.

Kiitän Simplonin sitoutumista kauppaan jälleenmyyjän kautta – asiakkaalle on selvää etua rakennuslaadun ja myynnin jälkeisen huollon suhteen, ja lisäksi meidän on suojeltava ruohonjuuritason pyöräkauppaamme – mutta näinä katkona- hintakomponentteja Internetissä, brändin on tarjottava jotain todella merkittävää hallitakseen huippuhintoja, enkä ole vakuuttunut, että Pavo Granfondo on aivan sillä tasolla.

Se on erittäin pätevä monitoimilaite, jonka ajolaatu on samanlainen kuin Canyon Ultimate CF SLX:ssä, mutta se ei loista millään osa-alueella. Puhtaille kiipeilijöillemme Simplonin verkkosivuilla paljastuu kuitenkin Pavo 3 Ultra -pyörä, jonka runkopaino on vain 750 g. Nyt on ehkä pyörä, josta innostua.