Italian pyöräilyfaneilla on intohimo ja ylpeys, joka saa heidät erottumaan joukosta
Stephen Rochen kokemus tifosista oli villisti erilainen kuin omani. Samoihin aikoihin kun fanit löivät, pahoinpitelivät ja sylkivät häntä hänen kilpaillessaan voittoon vuoden 1987 Girossa, minua suuteli bikineihin pukeutunut kaunotar ratsastuspilli Vespassa, kun se ohitti minut rannikkotiellä. lähellä La Speziaa.
Rochen rikos oli ottaa vaaleanpunainen paita Carrera-joukkuetoveriltaan, kansallissankarilta ja puolustav alta mestarilta Roberto Visentiniltä. Olin vain ajanut laukullani täytettyä retkipyörää rauhalliseen tahtiin Sisilian suuntaan.
Muutamaa viikkoa myöhemmin, kun työskentelin kiipeämässä Apenniineilla keskipäivän auringon lämmössä, vierelleni nousi taputettu Fiat ja likainen liiviinen maatilan työntekijä matkustajan istuimella ojensi minulle tiilen kokoinen voileipä ikkunasta.
Iloisilla huudeilla 'Ciao, Coppi!’ pakettiauto hyppäsi eteenpäin jättäen minut tienvarteen nauttimaan elämäni parhaista salamipanineista.
Tifosi heijastaa kaikkea sitä, mikä Italiassa on pelottavaa ja ihmeellistä, sen politiikan kaaoksesta ja melusta sen maisemien rauhaan ja seesteisyyteen katolilaisuuden loiston ja seremonian kautta.
Ne kuvastavat sen kansakunnan piirteitä, joka yhdistyi vasta vuonna 1861 ja jota on hallinnut monarkkien, diktaattoreiden, sosialistien, liberaalien ja toimimattomien liittoutumien peräkkäinen v alta siitä lähtien.
Joidenkin mielestä flandrialaiset tai baskit ovat aina intohimoisimpia faneja. Toiset saattavat väittää, että otsikko kuuluu hollantilaisille ja irlantilaisille, jotka asuttavat kulmiaan Alpe d'Huezissa kiertueen aikana.
Heillä kaikilla on yhteisiä piirteitä, olipa kyseessä sitten heidän oluensa vahvuus, vakaumus heidän identiteettissään tai heidän valituksensa voima (yleensä poliittisia sortajia tai kilpailevaa jalkapallokansaa vastaan).
Mutta tämä huumaava sekoitus nationalismia, urheilullista ylpeyttä ja historiallista loukkaantumista saavuttaa ydintason, kun kyseessä on italialainen pyöräilyfani, joka on vieroitettu Coppilla, Pantanilla ja Cipollinilla, jota hemmottelee Campagnolo, Colnago ja Bianchi ja jota ylläpitävät Chianti, cappuccino ja cannoli.
Voit melkein antaa heille anteeksi heidän luontaisen paremmuuskompleksinsa.
Giron aikana he eivät vain reunustaa tietä katsoakseen urheilutapahtumaa, vaan kunnioittavat menneisyyden sankareita – ja pitävät kahta sormea pystyssä viranomaisia kohtaan, jotka kerran murssivat tällaisen julkisen ilmaisun.
’Giro on muistojen maa’, kirjoitti italialainen kirjailija ja näytelmäkirjailija Gian Luca Favetto.
Sodanjälkeisten tapahtumien sarja vahvisti Italian rakkaussuhdetta polkupyörään. Ensimmäinen oli vuoden 1946 Giro, Giro della Rinascita - "Giro of Rebirth" - joka sponsoroivan Gazzetta dello Sportin julisti "yhdistävän 20 päivässä sen, minkä sodan tuhoaminen kesti viisi vuotta".(Tour de France muuten jatkui vasta seuraavana vuonna.)
'Giron symboliikkaa oli mahdotonta korostaa, sillä se oli symbolista Rinascimenton tapaan, kirjoittaa Herbie Sykes värikkäässä Giron historiassaan Maglia Rosa.
'Aiempina vuosina kilpailu oli tuonut ilon päiviä, yhteisön ja Bel Paesen ["Kaunis maa"] juhlaa, mutta tämä oli jotain aivan muuta – Giro vertauskuvana parempaan huomiseen.'
Kilpailun voitti Gino Bartali, joka saapui Milanoon vain 47 sekuntia Fausto Coppia edellä. Heidän kilpailustaan tulisi yksi suurista urheilun kaksintaisteluista, joka jakoi tifosin uskollisuuden niin rajusti, että jokainen ratsastaja tarvitsi henkivartijoita vuoden 1947 Girossa.
Vuonna 1948 ilmestyi Vittorio de Sican elokuva Bicycle Thieves, jossa nuoren isän toimeentulo mainosjulisteena on uhattuna, kun hänen pyöränsä varastetaan.
Se on yksinkertainen tarina, joka kerrotaan koristamattomalla tyylillä, joka vangitsee täydellisesti miljoonien elämän todellisuuden sodanjälkeisessä, postfasistisessa Italiassa, jossa pyörät eivät olleet vain häiriötekijä, vaan pelastusköysi – jopa legendalle. kuten Coppi.
Noustuaan maihin Napolissa vapautensa jälkeen brittiläiseltä sotavangileiriltä Pohjois-Afrikassa Coppi oli ajanut lainatulla pyörällä aina kotiinsa Piemonteissa, 700 km pohjoiseen. Hänen kokemuksensa toistivat miljoonat hänen maanmiehensä, jotka ilmestyivät vilkkuen sodanjälkeiselle joutomaalle etsiessään töitä luottaen
pyörällä kuljetusta varten.
Tämä elämä tai kuolema, syö tai nälkää suhde ihmisen ja koneen välillä on Polkupyörävarkaiden silmiinpistävä tunnus. Se toisti myös monien italialaisten ammattiratsastajien henkilökohtaisia tarinoita sotaa edeltäneeltä aj alta.
’Useimmat tulivat murheellisesta köyhyydestä, ja monet olivat oppineet ratsastamaan ja toimittamaan leipää, elintarvikkeita tai kirjeitä tai ratsastamaan satoja kilometrejä rakennustyömaille tai tehtaille ja takaisin, kirjoittaa John Foot Pedalaressa! Pedalare!, hänen Italian pyöräilyhistoriansa. Pyöräily ja työ liittyivät erottamattomasti toisiinsa. Pyörä oli jokapäiväinen esine. Kaikki ymmärsivät, mitä tarkoitti ajaa ylämäkeen ja alamäkeen.'
Juuri tämä empatia pyöräilijöitä – ammatti-, virkistys- tai utilitaristisia – kohtaan tekee tifosista edelleen erottuvan pyöräilyfanien keskuudessa.
Vaikka niinkin yksinkertainen asia kuin kuljettajan rohkaiseva äänimerkki on harvinaisuus Britannian teillä, Italiassa minulle tarjottiin todellista juhlaa auton matkustaj alta, joka vaistomaisesti tiesi, että olen alivalmiutunut tuohon jyrkän nousuun. Apenniinit.
Sain suukkoja bikineihin pukeutuneelta signorin alta, joka selvästi arvosti Cinelli-kaskettiani.
Molempien eleiden vaikutus oli samanlainen kuin Andy Hampstenin kokema, kun hän voitti Giron vuonna 1988. Hän muistaa, että tifosi tarjosi ratsastajalle pakottavan syyn kaivaa syvemmälle, etsiä mahdollisuutta hyökätä, tehdä itsestään sankari'.
En rikkonut yhtään ennätystä Italiassa ollessani, mutta tifosin ansiosta tunsin itseni usein sankariksi.
