Kilpaa 3000 mailia kahdeksassa päivässä alle tunnin unilla yössä Ultrakilpailijat ovat pyöräilymaailman kummajaisia
Tänään alkaa 3000 mailia pitkä Race Across America. Melkein varmasti maailman uuvuttavin pyöräkilpailu, nopeimmat kilpailijat ajavat 23 tuntia päivässä, kahdeksan päivää peräkkäin.
Viime vuonna pyöräilijä tapasi kaksinkertaisen maaliin päässyt Jason Lanen saadakseen selville, mikä ihme saisi jonkun alistamaan itsensä sellaiselle haasteelle
Ultra mies
Jossain Cheat Riverin toisella puolella Länsi-Virginiassa Jason Lane kelluu tien yläpuolella ja katselee, kuinka itseltään näyttävä mies ajaa pyörällä moottoritiellä.
Hän voi tuntea käsiensä sattuvan, mutta ne tuntuvat toisen henkilön käsiltä. Mailien vieriessä hän on yhä enemmän ärsyyntynyt kyvyttömyydestään herätä unesta.
Mielessään hän on päättänyt, että jossain vaiheessa aiemmin hän on täytynyt törmätä ajoneuvoon ja on nyt koomassa. Vielä pahempaa, hän ei ole varma, mitä hänen takanaan seuraavat ihmiset tekevät.
Istuessaan hänen pyörällään suuressa hopeisessa kantovaunussa he näyttävät tutuilta, mutta jotenkin erilaisilta, ikään kuin hänen tuntemansa ystävät olisi korvattu huijareilla.
Hän on yhä useammin vakuuttunut siitä, että heidän aikeensa eivät ehkä ole täysin hyväntahtoisia. Ennen kuin hän saa selville, mitä tapahtuu, hän päättää, että on parasta olla hyväksymättä heidän ruoka- tai vesitarjouksia.
Nouseessaan syrjäisille vuorille joen itäpuolella, hänet v altaa tunne siitä, että hän on kiivennyt samaan nurkkaan yhä uudelleen ja uudelleen, mutta nousta samaan kohtaan pääsemättä koskaan lähemmäksi huippua.
Vietämme noin kolmanneksen elämästämme unissa, ja jos emme saa tarpeeksi, alkaa tapahtua hyvin outoja asioita, aivan kuten Jason Lanen kanssa.
Immuunijärjestelmämme kärsii, voimme masentua ja lyhyellä aikavälillä johtaa usein desorientaatioon, hallusinaatioihin ja vainoharhaisuuteen.
Lähdettyään pyörällään Tyynenmeren viereen Oceansidessa, Kaliforniassa kahdeksan päivää aiemmin, Jason oli onnistunut nukkumaan vain seitsemän tuntia noin 4 000 kilometrin aikana, jonka hän oli ajanut matkallaan itään. ympäri Amerikkaa.
Vuonna 1982 avattu Race Across America (tai RAAM) kulkee taukoamatta Tyyneltämereltä Atlantille ja kulkee 4 800 kilometriä Yhdysv altojen keskustan poikki.
Se on reilusti yli tuhat kilometriä enemmän kuin keskimääräinen Tour de France. Kolmen viikon sijaan voittaja ajaa radan loppuun vain kahdeksassa päivässä.
Tämän saavuttamiseksi he viettävät alle tunnin poissa pyörästä joka päivä. Se on 23 tuntia kerrallaan. Jotkut menevät jopa Kansasiin, yli 1 500 kilometriä Keskilänteen, ennen kuin pysähtyvät ensimmäisen kerran.
Tämän saavutuksen saavuttamiseksi kutakin kilpailijaa seuraa tukimiehistö, jonka tehtävänä on huolehtia ja motivoida ratsastajaansa auttaen heitä saamaan esiin viimeisetkin suoritukset huutavasta kehostaan.
Kun Jasonin miehistö lopulta suostutteli hänet kiipeämään pyörältään jonnekin Cheat Mountainille, he ymmärsivät, että he saattoivat työntää miehensä hieman liian pitkälle.
Edelleen epäilyttävä ja innokas jatkamaan viimeistä matkaa Atlantille, hän ei luottanut heitä lähellään nukkuessaan, joten heidän täytyi katsoa kaukaa, kun hän sai yksinäisyyteen., toinen käsi pitää edelleen pyöräänsä.
‘Vaikein asia tuetun kilpailun ajamisessa on sen pelkkä yksinkertaisuus, selkeämpi Jason kertoo.
’Miehistö istuu takanasi pakettiautossa ja tekee kaiken puolestasi, kuten ruoan, vaatteiden ja navigoinnin. Heidän tavoitteenaan on pitää sinut pyörällä 24 tuntia vuorokaudessa.
'Heidän avullaan on mahdollista laskea pyörällä vapaan ajan joka päivä minuuteissa eikä tunneissa. Siksi rajoittava tekijä tulee minusta, kuinka kauan voin pysyä pyörällä?
'Kuinka kauan voin jatkaa henkisesti? Kyse ei ole edes nopeudesta, vaan siitä, kuinka kauan voin jatkaa eteenpäin.’
Normaaleissa olosuhteissa, kun Jason hyppää pakettiautoon lepäämään muutaman minuutin ajan, hänen miehistönsä alkaa toimia. Kun hän yrittää nukkua, he hierovat hänen vartaloaan, tekevät testejä, tarkkailevat hänen unirytmiään ja joskus jopa kytkevät suonensisäisen tiputuksen saadakseen välttämättömät suolat ja nesteet takaisin hänen elimistöönsä.
Se on v altava fyysinen, logistinen ja taloudellinen haaste, mutta yrityksen v altavasta mittakaavasta huolimatta Jasonin ensimmäinen RAAM-yritys tapahtui melkein vahingossa.
Monitalainen seikkailuurheilija, jolla on lähes 20 vuoden kokemus, vuonna 2010 hänelle tehtiin laaja molempien polvien korjaava leikkaus geneettisen poikkeavuuden hoitamiseksi.
Hän ei pääse juoksemaan kuntoutuksensa aikana, ja hän huomasi viettävänsä yhä enemmän aikaa pyörällään.
Vuotta leikkauksensa jälkeen hän osallistui Adirondack 540:een, 875 kilometrin ultrakilpailuun Appalakkien vuoristossa. Hän ratsasti ilman apua lukuisia ratsastajia vastaan tukimiehistöineen hän kuitenkin sijoittui ensimmäiseksi.
Race Across America -kilpailun karsintatapahtumana Jasonin odottamaton voitto vei hänet kaikkien aikojen vaikeimpaan ultratapahtumaan – RAAM:iin.
Jopa kokeneiden ultrakilpailijoiden keskuudessa sillä on pelottava maine ja 50 %:n keskeyttämisprosentti. Useimmille osallistujille pelkkä 12 päivän katkaisurajan saavuttaminen on tarpeeksi haastavaa.
Mutta monet tulevat kuitenkin kilpailemaan.
Kuntumissota
Tällaisilla v altavilla matkoilla ajaminen tarkoittaa, että ratsastajien strategiat eroavat huomattavasti lavakilpailujen leikkaus- ja työntövoimamaailmasta. Aluksi kilpailijat lähtevät liikkeelle säännöllisin väliajoin, eivätkä he saa piirtää toisiaan.
Verrattuna myös tavanomaiseen kilpailuun, jossa ratsastaja saattaa hyökätä ylös yhden nousun, RAAM:n ratsastajat hyökkäävät sen sijaan koko vuorijonon, osav altion yli tai jopa vain lisäämällä tempoa pariksi päiväksi klo. aika.
’Se on kilpailu, ja kaikki lähtöviivalla olevat haluavat voittaa, riippumatta siitä, kuinka todennäköistä se on, Jason sanoo.
‘Kuitenkin, kun olet liikkeellä, sinun on sopeuduttava omaan tahtiisi. Monumentaalinen etäisyys ja maasto syövät sinut ja pakottavat sinut ajamaan sillä tavalla.
'Joskus haluat hyökätä, mutta se ei ole aina mahdollista. Edelläkävijillä on tapana seurata toisiaan. Haluat tietää, kuinka muilla ratsastajilla menee, kun he nukkuvat.
'Suunnittelet sen ympärille, ehkäpä päätät olla nukkumatta yhtenä yönä sulkeaksesi aukon. Se on erittäin kilpailukykyistä. Kun päätät hyökätä, se voi tarkoittaa vauhdin lisäämistä maililla tunnissa, mutta aiot tehdä niin seuraavat 12 tuntia.
'Kaikki on kyse edessä olevan henkilön murskaamisesta. Se on pitkän aikavälin urheilua.’
Tätä tarkoitusta varten RAAM:issa ja muissa ultratapahtumissa on tapana jatkaa vakoilua ja tiedustelupalvelua, kun tukiryhmät yrittävät selvittää kilpailijoidensa sijainnin ja kunnon.
Jos ajajat ovat venyneet satojen kilometrien yli, he voivat usein kulkea useita päiviä näkemättä toista kilpailijaa.
‘Kun näette toisenne tien päällä, tulee varmasti adrenaliinipursua, Jason selittää.
‘Tunnistatte toisenne ja ehkä jopa juttelette hetken, mutta toisinaan haluatte hyökätä ja ohittaa nopeasti. Kilpailijoiden välillä on aina pieniä yksittäisiä taisteluita koko kilpailun ajan.’
Kilpailun rasittavaa luonnetta pahentaa se tosiasia, että vietät satoja lähes yhtäjaksoisia tunteja pyörällä.
'Fyysisesti kaikki, mikä koskettaa pyörääsi, alkaa satuttaa. Riippuen teiden kunnosta, mikä todella alkaa päivän tai kahden kuluttua.
'Satulan haavaumat ovat asioita, joita jokaisen on käsiteltävä. Päivään mennessä kaksi tai kolme asiaa sattuu ja satuttaa koko loppuajan, jonka ajat.
'Se on hallittavissa henkisesti niin kauan kuin odotat sitä ja olet valmis hyväksymään sen osana viettää viikon tai 10 päivää pyörälläsi.
'Tiedä, että se on osa jotain, mitä todella haluat tehdä, ja hyväksy se tosiasia, jonka avulla voit päästä läpi.'
Fyysisen epämukavuuden käsitteleminen on ratkaiseva osa sitä, mikä tekee ultramatkan mestarista. Vaikka raaka fyysinen kunto näkee ajajat läpi lyhyemmät kilpailut, RAAM:n pelkkä suuruus tarkoittaa, että se vaatii yhtä paljon suunnittelua, onnea ja henkistä sitkeyttä, jotta voit voittaa.
Ei niin, että onnea olisi aina ollut runsaasti Jasonille. Ensimmäisellä RAAM-yrityksellään vuonna 2012, vain kolme päivää kilpailun jälkeen, hän joutui ajoneuvon alle, ajautui hänen päälleen ja raahasi hänet ajaessaan Kayentan halki Arizonassa.
Hänet kiidätettiin sairaalaan, jossa seitsemän tunnin kuluttua lääkärit lopulta totesivat, että hän pakeni luita rikkomatta huolimatta täydellisestä autonrenkaan jäljestä, joka oli painettu hänen selkäänsä.
Pahoinpidelty ja paljon myöhässä aikataulusta, useimmat ratsastajat olisivat lopettaneet sen. Sen sijaan Jason työnsi eteenpäin ja sai hitaasti takaisin vajeensa jäljellä olevilla 3 700 kilometrillä ja sijoittui kahdeksanneksi, samaan asemaan, jossa hän oli ennen onnettomuutta.
Se on osoitus pakkomielteisestä asenteesta, jota tarvitaan menestyäkseen tällaisissa tapahtumissa.
’Jotkut ratsastajat saattavat löytää tien takaisin sieltä, missä he haluavat olla, ja päättää kutsua sen päiväksi ja katsoa eteenpäin seuraavaan kilpailuun. Se ei ole koskaan ollut asenteeni, Jason sanoo.
‘Haluan aina lopettaa ja tehdä parhaani sinä päivänä, ja jos saavutat tavoitteesi, se on mahtavaa. Jos ei, en usko, että luovuttaminen on vastaus.’
Vaikkei joutuisi selviytymään yliajoon jäämisestä, on mahdotonta kilpailla niin v altavia matkoja ilman, että kokee ainakin yhtä "sielun pimeän yön" -tyyppistä hetkeä.
‘Voi olla vaikeaa säilyttää motivaatio näin pitkissä kisoissa. Mutta jos se on jotain, mitä todella haluat tehdä, sinun on vain palattava siihen perustavoitteeseen.
'Kysy itseltäsi: "Mikä sai sinut vuosi sitten ajattelemaan, että halusit tehdä tämän?" Sinun on palattava siihen ensimmäiseen motivaatioon.
'Asiat voivat sattua nyt, mutta 50 vuoden kuluttua oletko tyytyväinen tähän päätökseen, jos luovutat?
‘Joskus sinun on jaettava haaste pienimpiin eriin. Kun minuun törmäsi auto, sanoin itselleni, että ajelen vain seuraavan kymmenesosan mailin, koska se oli pienin matka, jonka tietokoneeni rekisteröi.’
Todellinen seikkailu
Ei sillä, että ultra-ajo olisi vain kärsimystä. Koko mantereen ylittäminen tarkoittaa, että siellä on ainakin paljon uskomattomia maisemia, jotka häiritsevät ajajia.
’Siirryt Tyyneltämereltä ja rannikkovuorilta Arizonan autiomaahan, sitten Utahiin ja Monument Valleyyn, Coloradoon suurineen vuoristosuineen, Kansasin niityille ja Keskilännen maatilalle.
'Sitten keskiosav altioiden jokien ja kukkuloiden poikki ennen kuin päätyy Länsi-Virginian vuorille ja Atlantin rannikolle.
'Käytit läpi niin monia ilmastoja niin lyhyessä ajassa. Utahin aavikon 40 asteen kuumuudesta Colorado-vuorille, joissa yöllä on pakkasta.
'Se on suunnilleen niin lähellä todellista seikkailua kuin voit tänä päivänä saada. Tutkittavaa voi olla paljon vähemmän, mutta voit silti haastaa itsesi nousemaan pyörän selkään ja ajamaan ympäri maata.’
Niin paljon kuin pelkkä tutkiminen, kilpa-ajo tarjoaa myös pakopaikan arjesta. Kuukausien harjoittelun ja suunnittelun huipentuma, kerran tien päällä ja tukihenkilöstön tukemana, on se aika vuodesta, jolloin kilpailijat voivat keskittyä pelkästään ratsastukseen.
Näin ollen kilpaillessaan Jasonilla ei ole taipumusta antaa mielensä vaeltaa liikaa.
’Minun päässäni se on jatkuva numeropeli. Kuinka pitkällä seuraava henkilö on tiellä? Mitä minun pitää tehdä saadakseni ne kiinni? Kuinka monta kaloria olen syönyt? Kuinka monta kulutan? juonko tarpeeksi? Kuinka kaukana on seuraava nousu?’
Jasonin neljän hengen tukitiimi, joka koostuu kuljettajasta, fysioterapeutista, miehistön päälliköstä ja motivaattorista, antaa Jasonin keskittyä ratsastukseen, jotka kaikki tekevät vapaaehtoisesti aikaansa.
Melkein yhtälailla unen puutteessa ja ahtaassa tilassa päiväkausia peräkkäin, tiimin sisäiset suhteet voivat toisinaan olla katkeroituneita, kun he yrittävät eristää Jasonia kaaokselta, joka voi johtua epäonnistuneesta käännöksestä tai mekaanisesta ongelmasta..
Sen lisäksi, että he antavat emotionaalista ja logistista tukea, he voivat myös seurata ja hienosäätää ratsastajan fyysistä suorituskykyä määrääviä tärkeitä tekijöitä, kuten kalorien saantia ja nesteytystä, ja auttaa päättämään strategiasta kilpailun edetessä..
Pyöräilymaailman kummat
Ultra-ajo saavutti urheiluna julkisen tunnustuksen huippunsa 1980-luvun puolivälissä, kun osav altioiden TV-lähetykset olivat kansallisia. Se onnistui jopa houkuttelemaan Tour de Francen ratsastajan Jonathan Boyerin, joka voitti RAAMin vuonna 1985.
Sittemmin se on kuitenkin pudonnut suhteellisen epäselväksi, ja siitä on tullut markkinarako jopa pyöräilymaailmassa. Ehkä kilpailun äärimmäinen luonne, joka on kaukana useimpien ratsastajien kokemuksesta, yhdistettynä pitkään kestoon tekee satunnaisen tarkkailijan vaikeaksi saada kuriin hallintaa.
Tämä näkyvyyden puute tarkoittaa, että useimmat kilpailijat joutuvat toimeen pienellä rahoituksella huolimatta logistisesta monimutkaisuudesta, joka liittyy tukiryhmän kokoamiseen ja kilpailun aloittamiseen, yleensä samalla kun he joutuvat pitämään kokopäivätyötä.
Koska Jasonin neljän hengen tukitiimi joutuu valmistautumaan ja luopumaan ajastaan, se ei todellakaan ole diletanttien urheilua.
’Suunnittelemme kaukaa, kuukausia eteenpäin. Tavoitenopeudet on kartoitettu lähes koko reitille sekä kohdat, joissa hyökkäämme tai helpotamme.
'Sama ravinnon ja unen kanssa, tiedämme mitä, missä ja kuinka kauan, ja yleensä pidämme siitä kiinni ja sopeudumme vain odottamattomiin asioihin, kuten säähän.'
Tai joutua autojen alle. Jonkin verran epäonnistuneen tulokasyrityksensä jälkeen Jason palasi kilpailuun seuraavana vuonna. Kilpaillessaan RAAM:n historian vahvinta kenttää vastaan hän pudotti v altavat 30 tuntia ajastaan, mutta paransi kuitenkin vain yhdellä sijalla, seitsemänneksi.
Sinä vuonna itäv altalainen Christoph Strasser ja hänen tiiminsä tekivät ennätyksen RAAM-radan nopeimmasta ylityksestä. Keskimääräinen jatkuva nopeus oli 26,43 km/h ja 4 860 kilometriä seitsemässä päivässä, 15 tunnissa ja 56 minuutissa.
Se on ennätys, jota Jason ei välitä vaatia itselleen, ja hän punnittaa parhaillaan kolmatta yritystä.
Valmistautumismäärän ja kilpailun uuvuttavan luonteen vuoksi useimmat haluaisivat merkitä tapahtuman bucket-list altaan ja siirtyä uusiin haasteisiin.
Kuitenkin kärsimyksestä ja unen puutteesta huolimatta 36-vuotias kanadalainen ei voi muuta kuin vetää takaisin kilpailuun ja haluaa rakentaa aiemmille suorituksilleen.
'Joko tuhannen tai sadan mailin kilpailussa on aina pisteitä, joissa elämä voi tuntua hieman vaike alta", Jason sanoo, "mutta kaiken kaikkiaan minulla on aina enemmän aikaa nauttia kokemuksesta..
'Laaksoja on varmasti, mutta huiput ovat yleensä niitä suurempia. Ja kun katsot sitä taaksepäin, unohdat väsymyksen ja kaiken kivun, ja näin vakuutat itsesi palaamaan takaisin ja tekemään sen uudestaan.’
Jos haluat seurata tämän vuoden kilpailua, joka on jo käynnissä, katso: raceacrossamerica.org
Elokuva Jasonin hyökkäyksistä löytyy täältä: thehammermovie.net
Race Across America: Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää
Mikä se on?
Race Across America (RAAM) on yksi maailman pisimmistä kestävyysajoista. Kuten nimestä voi päätellä, se näkee pyöräilijöiden kulkevan koko Pohjois-Amerikan mantereen halki. Alkaen Oceansiden kaupungista Kaliforniassa ja päättyen Annapolikseen, Marylandissa, ratsastajat polkevat kirjaimellisesti rannikolta rannikolle.
Milloin se alkoi?
Vuonna 1982, jolloin neljä ratsastajaa keksi idean. Alkuperäisessä kilpailussa he ajoivat Santa Monican laiturilta Los Angelesissa Empire State Buildingiin New Yorkissa.
Onko se avoin vain ammattilaisille?
Ei ollenkaan. Toisin kuin kolme European Grand Touria, tämä ei ole vaihekilpailu ja kuka tahansa voi osallistua siihen. Vaikka yksin ajajien on ensin saatava kelpuutus todistaakseen, että he pystyvät hakkeroimaan koko radan, kilpailu avattiin viestijoukkueille vuonna 1992, jolloin tapahtumaan pääsevät kaikki kohtuullisen kuntoiset pyöräilijät. Myös pyöräilijät tulevat kaikki alta maailmasta tekemään sitä. Esimerkiksi vuonna 2015 ratsastajia ja joukkueita oli yli 27 eri maasta, ja 58 340 ratsastajasta teki yksinyrityksen. Aiemmin kilpailijoiden iät ovat vaihdelleet 13–75-vuotiaista. Kun otat mukaan yli 1 000 tukimiehistön, joka seuraa kisaa matkailuautoilla ja minibusseilla joka vuosi, ja sinulla on kertakaikkisen matkasirkus.
Miten tiimitoiminta toimii?
On kolme eri divisioonaa, joissa voit kilpailla ilman soolosarjaa. Näihin kuuluu kahden, neljän ja kahdeksan hengen viestijoukkueita. Ratsastus voidaan jakaa joukkueen parhaaksi katsomalla tavalla, vaikka tyypillisesti kahdeksan hengen joukkue näkee jokaisen ratsastajan kilpailevan keskimäärin kolme tuntia päivässä.
Ok, kuinka pitkä/kova/korkea/pitkä se on?
Kilpailijoiden on pyöräitävä 3 000 mailia 12 osav altion halki ja voitettava yhteensä 170 000 pystysuoraa kiipeilyjalkaa. Joukkuekilpailijoilla on korkeintaan yhdeksän päivää aikaa maaliin, mikä tarkoittaa, että heidän on ajettava 350–500 mailia päivässä ilman taukoa. Yksinkuljettajilla, kuten Jason Lanella, on korkeintaan 12 päivää aikaa päästä Atlantille, mikä tarkoittaa, että heidän täytyy ajaa 250–350 mailia päivässä saadakseen nukkua milloin ja missä voivat.
Se on siis käytännössä yksi iso aika-ajo?
Kyllä, voit nähdä sen sellaisena, koska toisin kuin esimerkiksi Tour de Francessa tai Giro d'Italiassa, siellä ei ole vaiheita. Kyseessä on pikemminkin yksinkertainen tapaus ajaa sekuntikelloa vastaan, joka alkaa tikittää heti, kun ratsastajat lähtevät liikkeelle Etelä-Kaliforniassa, eikä pysähdy uudelleen ennen kuin he ylittävät maaliviivan mantereen toisella puolella. Tämä peto on myös 30 % pidempi kuin Tour de France, ja säästääksesi laskin, 9–12 päivän aikaraja tarkoittaa, että ratsastajilla on suunnilleen puolet ajasta, jolloin Messers Froome ja Quintana joutuvat suorittamaan Tourin.
Missä voin rekisteröityä?
Katso lisätietoja: raceacrossamerica.org
