Brittiläinen tuotemerkki Factor on herännyt henkiin, löytänyt ammattilaistiimin ja näkee maantiepyörämarkkinoiden kärjessä
Osta Factor O2 -runkosarja Torque Bikesista täältä
’Halusimme tarjota jotain erilaista muille markkinoille, sanoo Factorin osaomistaja Rob Gitelis. Se on hieman outo väite, sillä vaikka Factor on valmistanut todella innovatiivisia pyöriä lyhyen historiansa aikana, Factor O2 on kenties tavanomaisin runko, jonka brändi on koskaan valmistanut.
Voit muistaa Factor 001:n vuoden 2009 huimauspäivinä. Se oli eräänlainen Bond-pyörä, jossa oli jaettu putki, integroitu tietokoneen näyttö ja levyjarrut kauan ennen kuin muut merkit harkitsivat niitä.
Se maksoi myös saman verran kuin perheauto. Siitä lähtien Factor on kehittynyt kohti perinteisemmin hyväksyttyjä maantiepyöräilyn normeja luodakseen jotain, jota voidaan ajaa WorldTour-tasolla.
Se on saattanut muuttua omituisesta brittiläisestä asusta v altavirran pyöräilybrändiksi, mutta Factorilla on yksi ainutlaatuinen koukku – se omistaa oman Kaukoidän tehtaan, joka valmistaa tuotteita Factorille eikä kenellekään muulle.
‘Ainoat ihmiset, jotka todella omistavat omat [Far Eastern framebuilding] -tehtaan nykyään, ovat Giant ja Merida.
Factorin tehdas valmistaa tällä hetkellä vain polkupyöriä Factorille, Gitelis kertoo.
Siirtymä omakohtaiseen tuotantoon tapahtui, kun entinen ammattilaisratsastaja Baden Cooke ja Gitelis, joka on Taiwanissa toimiva alan veteraani, ostivat Factorin brittiläiseltä moottoriurheiluyhtiöltä bf1systems.
Ammattilaisten toiveet
Hankinta on johtanut brändin lanseeraamiseen ammattilaismaailmaan sponsorointisopimuksella WorldTour-tiimin AG2R La Mondialen kanssa, joka on maailman kaukana Factorin historiallisesta markkinaraosta huippuasiantuntija luksustarjouksena.
’On hyvin epätavallista, että startupilla on edes Pro Continental -tiimi ensimmäisenä vuonna, Gitelis kertoo. "Useimmat start-up-yritykset tavoittelevat Pro Conti -tiimiä 10 vuoden jälkeen, mutta tavoitteemme tällä ei ollut vain kompastella."
Ammattilaisten ajama pyörä AG2R:ssä on tämä, Factor O2, joten olin luonnollisesti innokas saamaan sen läpi.
Factorin kolmesta nykyisestä kehyksestä – One, One-S ja O2 – O2 on ulkonäöltään yleisin, ja kaksi ensimmäistä flirttailevat edelleen jaetun putken konseptin kanssa.
Väitetyllä 750 g:n runkopainolla O2 on merkin kevyt kestävyyskilpa, ja sen paino on hyvä verrattuna Cannondale SuperSix Evon tai Trek Émondan k altaisiin pyöriin.
Geometrian suhteen O2 on hieman aggressiivisempi kuin nuo pyörät, sillä sen tehokas pääputki on 154 mm ja yläputki 565 mm. Se on pitkä ja matala, ja se on tarkoitettu puhtaaksi kilpa-ajoon.
O2:n putket käyttävät Kamm-pyrstöprofiilia (typistetty siiven muoto) aerodynaamisten lisäysten saavuttamiseksi, kun taas alatuki on erittäin leveässä ja paksussa hiilialustassa jäykkyyden ja tehon siirtämiseksi.
Gitelis kertoo meille, että se on niin jäykkä, että AG2R:n pikajuoksijat käyttävät mielellään O2:ta ennen isompaa Factor Onea.
Tehdasstandardi
Kaikki tämä puhe Factor O2:n jäykkyydestä sai minut hieman hermostuneeksi. Factorin aiemmissa pyörissä oli patajäykkyyttä, mutta mielestäni se oli suurelta osin ajon vahingoksi.
Esimerkiksi kaksi vuotta sitten testaamani Factor Vis Vires oli sokaisevan nopea, mutta epämukava muulla kuin peilipehmeällä asf altilla.
Olin huolissani siitä, että ajon laatu – jos sitä laaduksi voi kutsua – saattoi jäädä uuteen omistukseenkin.
Ei kestänyt kauan tajuta, että O2 on todellakin erittäin jäykkä, joten se on herkkä ja nopea. Se tarjoaa saman välittömän reaktion syötteisiin kuin pyörät, kuten Pinarello Dogma F8 tai Cervélo S5.
Sprintin niin lujasti kuin mahdollista O2:lla, enkä koskaan tuntenut, että wattia meni hukkaan.
Siellä on kuitenkin rangaistus, koska se on välittömästi karkea ja ankara ajo. Tietysti koko Factor O2:n tarkoitus on kilpailla, joten minusta olisi kohtuutonta merkitä sitä liikaa mukavuuden puutteen vuoksi.
Eikä se itse asiassa ollut paha, kun tienpinta oli kunnollinen, tarjoten käsin kosketeltavaa palautetta ja sen seurauksena nopeuden tunteen.
Missä se kärsi, kun tie oli voimakkaasti arpeutunut tai kuoppainen. Aina kun osuin reikään, pyörän takaosasta tuli melko kova tärähdys.
Rakennettu nopeutta varten
Rungon alhainen paino tarjosi välittömiä etuja nousuissa tai nopeuteen kiihdytettäessä.
Tätä auttoi Factorin sisarbrändin Black Inc:n valmistama pyöräsarja, joka osoittautui nopeaksi mutta oli myös tarpeeksi kevyt pitääkseen kokonaisrakenteen alle 6,6 kg:n.
Se kevyen painon ja suuren jäykkyyden yhdistelmä tarkoitti sitä, että käsittelyyn kesti vähän aikaa tottua. Aluksi etuosan terävyys tarkoitti, että pienetkin syötteet pienemmällä nopeudella näyttivät epätasapainottavan ajoa hieman enemmän kuin mihin olen tottunut.
Kuitenkin, kun olin virittynyt siihen, käsittely osoittautui teräväksi ja miellyttävän istutettu tunne suurella nopeudella.
Pidin laskeutumisesta yhtä paljon kuin kiipeämisestä. Hyvin viritetty geometria tarkoittaa, että siinä on kaarreajoissa Dogma F8:n ja S-Works Tarmacin k altaisten henkilöiden yhteinen tarkkuus.
Olin itsevarma osuessani huipulle nopeudella ja tullessani toiselta puolelta maaliin. Aina kun otin Factorin ajelulle, minusta tuntui, että se jatkuvasti kannusti minua menemään nopeammin ja nopeammin.
Vaikka nautin Factorin nopeuden tunteesta, minun piti kysyä, onko tämä pyörä sellaiselle ratsastajalle, jonka haluan olla, vai ratsastajaksi, joka olen.
Jos olisin ammattilainen, O2 olisi lähellä toivelistani kärkeä. Mutta reilun sään kilpailijana ja satunnaisena viikonloppumatkustajana O2 on hieman liian ankara ja aggressiivinen tyytyäkseen.
Ei ole epäilystäkään siitä, että tämä on WorldTour-superpyörä, ja sen saavuttaminen vuosi sen uudelleensyntymisen jälkeen on Factorille poikkeuksellinen saavutus.
Osta Factor O2 -runkosarja Torque Bikesista täältä
Spec
| Factor 02 | |
|---|---|
| Frame | hiilikuitu |
| Ryhmäryhmä | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Jarrut | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Ketjusarja | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Kasetti | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Baarit | Factor RGi Carbon integroitu lentokonejärjestelmä |
| Varsi | Factor RGi Carbon integroitu lentokonejärjestelmä |
| Satulatolppa | |
| Pyörät | Black Inc. Kolmekymmentä clincheriä |
| Satula | Prologo Navo Evo CPC |
| Paino | 6,58kg (56 cm) |
| Ota yhteyttä | factorbikes.com |
