Soutun olympiamestari Hamish Bond saattaa aiheuttaa suurta järkytystä ensi viikon MM-kisoissa
Soutajat ja pyöräilijät näyttävät olevan oudossa sotkussa nykyään, kun kunkin lajin mestarit katselevat siirtymistä toiseen.
Bradley Wigginsin lupaus vaihtaa pyörästä veneeseen Tokion olympialaisia varten vuonna 2020 ei luultavasti ole pitänyt maailman parhaita soutajia hereillä öisin.
Mutta Hamish Bondin siirtyminen kansainvälisen soudun huipulta aika-ajoon on elävöittänyt urheilun muuten ennustettavan puolen.
Urheilun ulkopuolisena Bond toivoo voivansa edetä aika-ajon asiantuntijana WorldTour pro pyöräilyn maailman ulkopuolella. Jos hän tekee kolhua lajin huipulla olevaan järjestykseen, se on suuri häiriö aika-ajokuriin.
Hän osallistuu ensi viikon UCI:n maailmanmestaruuskilpailuihin todellisena altavastaajana, koska hän ei ole koskaan aiemmin kilpaillut huipputason UCI-tapahtumassa. Katsomme hänen edistymistään ja puhumme hänelle hänen mahdollisuuksistaan ensi viikolla.
Lyömätön ennätys
Hamish Bondin ura ohjauspyöräparissa Eric Murrayn kanssa oli historiallinen: kaksi kiwiä keräsivät peräkkäin olympiakultaa Lontoossa vuonna 2012 ja Riossa vuonna 2016 eivätkä koskaan hävinneet välierissä. tai mikä tahansa kilpailu tuona aikana.
He saavuttivat ennätykselliset 69 lyömätöntä peräkkäistä kilpailua, mikä on urheilun historian paras tappioputki.
Bond ja Murray erottuvat urheilun kaikkien aikojen lahjakkaimmista mestareista. Heillä on tällä hetkellä hallussaan miesten ratattoman parin maailmanennätys Lontoon 2012 olympialaisissa saavutetulla ajalla 6 min 8,5 sekuntia.
Koska tämä pyrkimys paransi James Cracknellin ja Matthew Pinsentin vuosikymmeniä kestäneen edellisen maailmanennätyksen kuudella sekunnilla, mikä oli todellinen kuilu soutumaailmassa, se puhui poikkeuksellisesta fysiologisesta ja teknisestä kyvystä.
’Eric ja minä olimme molemmat erittäin hyviä fysiologisesti, Bond kertoo. 'Pysyisin meidät molemmat kansainvälisesti viiden parhaan joukkoon soutajista.'
Lajessa, jota hallitsevat poikkeukselliset fysiologiat, se on merkittävä tunnustus.
Totisestikin, tavallisesti urheilun raskaansarjan puolella on harvinainen crossover, koska maailmanluokan soutajat ovat liian pitkiä ja raskaita kääntyäkseen helposti pyöräilyyn.
Tämä on yksi syy, miksi Bondin matka on ollut erityisen haastava.
Hänen päätöksensä hylätä aluksen ikään kuin tullut täysin tyhjästä. Bond oli tasapainottanut soutuuransa intohimolla pyöräilyyn, kunnes loukkaantumisriski sai hänet ripustamaan pyörät lukkoon vuonna 2009.
Mutta huolimatta eliittitasolla ajamisesta Bond ei onnistunut tunkeutumaan pyöräilymaailmaan, jonka hän nyt toivoo saavuttavansa.
Hän sijoittui yleisluokituksessa 68. sijalle vuoden 2009 Tour of Southlandissa, joka on osa UCI Oceania Touria, jossa Bond muistaa - hieman tuskalla - "ratsastaneensa räystäskouruissa kilometri toisensa jälkeen".
Mutta palatessaan pyöräilyyn Bond on varmasti sitoutuneempi: hän alkaa ajaa turboharjoittelijalla ollessaan vielä Riossa, ennen kuin palasi Uuteen-Seelantiin ajamaan yli 2 000 km kuukausittain loppuvuoden 2016 aikana.
Nopeaa hyppyään pyörälle harkitessaan Bond kertoi Cyclistille: Se on aika hullua, mutta ajattelin, että jos olet yhden vuoren huipulla ja sinun täytyy päästä toisen huipulle, on parempi hypätä ylös ja laskeudu puoliväliin ja aloita sitten alha alta.'
Vaikuttava tuotto
Tämä omistautuminen on tuottanut tulosta: Bond sijoittui upeasti kolmanneksi Uuden-Seelannin kansallisissa TT-mestaruuskilpailuissa tammikuussa, vain 71 sekuntia Quick-Step Floors -ammattilaisen Jack Bauerin erossa 40 km:n radalla. Hän on noussut merkittävästi myös sen jälkeen.
Bond usk altautui Isoon-Britanniaan innokkaasti osallistumaan vilkkaaseen paikalliseen aika-ajokohtaukseen ja voitti asianmukaisesti neljä viidestä suuresta amatööritapahtumasta, joihin hän osallistui huomattavalla erolla.
Näitä tuloksia auttoi Bondin kumppanuus brittiläisen AeroCoach-yrityksen kanssa, joka työskenteli laajasti hänen kanssaan velodromissa.
‘Luulen, että ensisijaisesti kyse oli vastuksen vähentämisestä, se on Xavierin toimintatapa, Bond kertoo viitaten tohtori Xavier Disleyyn, suorituskykyvalmentajaan ja AeroCoach-johtajaan.
’Leikkasimme vastukseni 10 %, mikä 50 km/h tarkoittaa sitä, että tarvitsemme 30–40 wattia vähemmän. Voisit viettää koko uran yrittäessäsi kehittää tällaista tehonlisäystä.’
‘Se oli suurin yksittäinen kotini, mutta tietysti mukana oli myös kilpailukokemusta, Bond jatkaa.
'Vaikka se on suurelta osin amatöörejä vastaan, he ovat asiantuntijoita ja järjestämällä nuo tapahtumat, vaikka ne järjestetään kaupungintalolla, jossa voit nauttia kupin teetä ja kakkua jälkeenpäin, lähtöviivalle pääsemisessä on jotain erilaista. ja kiinnitä numero.
’Sillä on ollut suuri osa valmistautumisessani kilpailuun ja kilpailusuunnitelmaan.’
Disley on samaa mieltä siitä, että tämä kilpailu maksaa Bondin kokemuksesta. "Ison-Britannian TT-skene on maailman suurin", Disley kommentoi. "Kilpailun määrä todella auttaa lisäämään hänen kokemustaan TT-autoista ja saamaan aikaan paljon kilpailun valmisteluja lyhyessä ajassa."
Hamish suoritti suuren harjoituslohkon myös Pyreneillä, jossa hän vietti pitkiä päiviä aika-ajopyöränsä satulassa – saavutti 190 km ja 7500 m korkeus yhdellä kertaa – vahvistaakseen tiettyjä lihasryhmiä ajaa aika-ajopyörällä.
Se on erityinen sitoutuminen aika-ajokuriin, jota harvat jopa WorldTour-tason ajajat näkevät.
