Colourbolt ei ehkä ole kovaäänisesti huutava merkki, mutta se voi osoittautua suureksi meluksi
'Oi, se on mukavaa. Mikä se on?’ Tämä oli lause, jonka totuin kuulemaan Colourbolt Maximum Blackissa ollessani, ja se lisäsi minulle pyörän vetovoimaa. Olen aina vetänyt vetoa tuotteisiin, jotka voivat käyttää nimettömyyttä kunniamerkkinä. Vasta kun tiedät, mistä etsiä, voit havaita brändin hienovaraisen tunnusmerkin. Vihje on nimessä. Yksivärinen eturattaan pultti paljastaa pyörän todellisen identiteetin. Sen sisällä on myös toinen piilotettu merkitys. Punainen pultti tarkoittaa, että pyörässä on yhdistetty hiiltä ja terästä (haarukka on Enve-hiili), kun taas kuparinvärinen pultti on osoitus kokonaan teräksestä. Outoa, mutta tyydyttävää.
Myönnän olevani melko hyvin yli koko mattamustan trendin, sillä viimeiset 18 kuukautta pyöräilijöiden toimisto on ollut täynnä arvokasta muuta, mutta Colourboltin niin kutsuttu "Drenched Black" -viimeistely on jotain eri. Kaukaa katsottuna se saattaa näyttää tylsältä, mutta läheltä katsottuna sillä on karhea, melkein hilseilevä rakenne. Yrityksen perustaja Jay Pond-Jones kertoo minulle, että syy epätavallisen viimeistelyn takana on antaa TIG-hitsatulle putkisarjalle saumattomampi esteettisyys, koska pinnan rakenne sekoittuu hitseihin peittäen ne melkein kuin fileejuotteen. Hyödyllisenä lisänä karhennettu pinta on myös sitkeä ja kestävä.
Yhteistyötapa
Pond-Jones ei väitä olevansa itse pyöränero. Hänen televisio- ja mainostaustansa kotoisin oleva intohimo pyöriin syntyi kilpaillessaan kollegoidensa poikki Lontoon autioilla kaduilla muutaman tunnin kuluttua työskentelystä Los Angelesin aikaan. Et voi mennä katsomaan häntä heiluttelemassa hitsauspoltinta, kuten voisit tehdä Tom Donhoun k altaisten henkilöiden kanssa, mutta sen sijaan Pond-Jonesin lähestymistapa on etsiä asianmukaista asiantuntemusta prosessin jokaiseen osaan ja tehdä jokaisesta pyörästä yhteistyötä.
Kaikki rakenteet ovat täysin mittatilaustyönä tehtyjä, joten aloita täydellisellä konsultaatiolla ja pyöräkuntoistunnolla Pohjois-Lontoon Mosquito Bikesissa. Sieltä runkopiirustukset siirtyvät jollekin kahdesta asiantuntijarunkorakentajasta, jotka on valittu erikoistuessaan teräkseen. Maximum Black -pyörämme tapauksessa TIG-hitsattu Columbus Max -putkisarja, joka on valittu erityisesti sen korkean jäykkyyden ja painon suhteen, oli Somersetissä toimivan BTR Fabricationsin käsityö.
Se on kiistatta tyylikäs luomus. Yksi erottuvista suunnittelukohdista minulle on tapa, jolla istuintuet osuvat toisiinsa risteyksessä istuinputken takaosan kanssa. Toinen hieno asia on se, miten hydraulikaapelin reititys on harkittu. Huolimatta siitä, että se on täysin ulkoinen, se on lähes näkymätön.
Istuintuet näyttävät siltä, että niitä ei olisi suunniteltu tarjoamaan joustavuutta kuljettajan mukavuuden parantamiseksi – ne on soikiotettu pystysuunnassa, ei niin kuin voisi odottaa, vaakasuunnassa – mutta tunne tiellä on todella miellyttävä. Maximum Blackin takaosa käsittelee ihailtavan hyvin tieiskuja, töyssyjä hälvensi mukavasti vaimentunut "painatus" sen sijaan, että se kaikuttaisi "ping", joka olisi ajan myötä väsyttävää ja ärsyttävää.
Yksi varhaisista testiajoistani kesti lähes 220 kilometriä, ja polkettuani yli seitsemän tuntia Colourboltilla syvimmästä Dorsetista Lontooseen, nousin pois, kun en vaurioitunut kaikesta, mitä pyörä oli hajonnut, ja tämä on isosta 31:stä huolimatta..6mm alumiininen Thomson satulatolppa. Rungon laadusta todistaa se, että jopa Enve-hiilikuituhaarukka – huippuvalinta itsessään – sai tuntumaan hieman kov alta puolelta muuhun pyörään verrattuna, koska tiesin varmasti enemmän tärinää. käsieni kautta kuin missään muualla.
Smart Enve System -pyöräsarja, jossa on 45 mm:n vanneprofiili takana ja 35 mm edessä, osoittautui täydelliseksi kumppaniksi rakentamiseen. Pyörät ovat kevyitä ja herkkiä ja lisäävät ajotunnelmaan hieman piristystä. Joustavat Veloflex Corsa 25 mm -renkaat vahvistivat yleistä mukavuutta.
Ohut ja nopea
Kaiken tämän jälkeen saatat odottaa suurta "mutta" nyt. Ei niin. Maximum Blackin tarjoama mukavuus ei ole suorituskyvyn kustannuksella. Muistutetaan, että tämä on teräsrunko täydellisillä hydraulilevyillä, kun otetaan huomioon sen lähes 8 kg:n kokonaispaino, mutta olin huomattavasti vähemmän tietoinen tästä luvusta kuin odotin. Se ei nouse kuin säikähtynyt gaselli – se on enemmän kuin potkittu vuohi – mutta kiihtyy tarpeeksi nopeasti. Tunnelma on myös eloisa, kun olet vauhdissa, joka uhmaa sen voimakkuutta, ja jopa 20 %:n k altevuusasteella ylimääräinen pussi ja puoli sokeria vastaava lisäpaino verrattuna vastaavan hintaiseen hiilipyörään näyttää kalpeavan merkityksettömäksi.
Laskeutuminen on myös ilo Maximum Blackin kyydissä. Kääntyen tiukassa kyykkyssä pudotukseen laskeuduin säännöllisesti sellaisilla nopeuksilla, joita olisin yleensä hermostunut ylläpitämään mitään pidempään kuin vain muutaman sekunnin. Yhdessä sormenpäissäni olevien Sram Red -hydraulisten levyjarrujen lisättyyn itsevarmuuteen saavutin yhden kaikkien aikojen suurimmista huippunopeuksistani suosikkilaskullani.
On mahdoton unelma, että teräs kilpailee hiilen kanssa painopanoksessa, mutta tässä käsintehdyssä pyörässä on kaikki tarvittava voittaakseen sen. Se on sellainen pyörä, joka palkitsee omistajansa ylpeydellä, joka johtuu mittatilaustyöstä tehdystä rakenteesta, mutta mikä tärkeintä, sillä on ajolaatu, johon tulet melkein varmasti rakastumaan.
Ota yhteyttä: Mosquito Bikes
