Upeannäköinen ja reagoiva Tarmac SL4 Sport on kunnollinen monikäyttöinen, jolla on kilpailuetu
Vuoden 2018 Tarmac on Specializedin "kaikki" -pyörä, jonka tavoitteena on olla yhtä yhteensopiva vuorikiipeilyssä kuin sunnuntain ryhmäajelussa.
SL4 Sportin ohjausgeometria ja akseliväli ovat identtiset yrityksen selvästi kalliimpien huippuluokan Tarmacien kanssa, jotka ovat voittaneet maailman suurimmat kilpailut Peter Saganin k altaisena.
Tämä malli edustaa yhdeksän pyörän Tarmac-tikkaiden toista puolta.
Frameset
Tarmacin FACT-hiilirunkosarja muodostaa kokonaispaketin hieman 8 kg:n pohjoispuolella, mikä ei ole vain kunnioitettavaa tällä rahalla, vaan myös riittävän hyvä perustamaan koko rakennuksen tai päivityssarjan.
Pyörän ylimitoitettu alaputki ja laatikkomaiset (jos tyylikkäästi viimeistellyt) ketjutuet kertovat paljon Tarmacin jäykkyydestä.
Samoin kuin kyykkyinen 120 mm:n pääputki, joka yhdistyy alaputken etuosan ja kaarevan yläputken kanssa luoden säiliön kokoisen hiiltä.
Matalan etuosan vuoksi on mahdollista, että Caleb Ewan saa matalan palkkien yli, jos haluat sprintin linjalle.
Monocoque-hiilikuituhaarukat lisäävät jäykkyyden ja suoran ohjauksen tunnetta, kun taas Specializedin kilpailun voittaneen S-Works Tarmac -mallin kanssa identtinen ohjausgeometria tarjoaa ketterän alustan.
On myös syytä huomata, että amerikkalaisen yrityksen ilmoittamat istuin- ja pään kulmat korreloivat lähes tarkasti digitaalisten mittaustemme kanssa – tämä on harvinaisuus useimpien pyöränvalmistajien kokemuksissamme.
Kaapelointi on täysin sisäistä, ja ohjaamoalueella on etu- ja takamekanismin säätölaitteet.
Lyhyesti sanottuna se ei saa samaa täydellistä remonttia kuin vuoden 2018 korkealuokkaiset Tarmacs, mutta meille se on silti erittäin hyvä alusta kalliille rakentamiselle.
Ryhmäryhmä
Tarmacia koristavat laitteet ovat suurelta osin peräisin Shimanon keskitason 105 ryhmästä, joka on kuuluisa ja todistetusti kohtuuhintainen, helppokäyttöinen ja pitkä käyttöikä.
Vaihteita/jarruvipuja on 105, etu- ja takavaihtajat ja 11-28 kasettia. Ketjusarja on kuitenkin Praxis 50/34, perinteiset vanteen jarrusatulat ovat määrittelemättömiä Axis-yksiköitä ja Specialized käyttää 11-vaihteista KMC-ketjua.
Viimeistelysarja
Specializedin Body Geometry -viimeistelysarjaa hyödynnetään täällä hyvin, sillä 420 mm:n metalliseoksesta pudottavat ohjaustangot ja 90 mm:n metallivarsi tarjoavat poikkeuksellisen nopean vipuvaikutuksen nopeaan suunnanvaihtoon.
27,2 mm:n hiilikuituinen satulatolppa poistaa tunnelmia, kun taas Toupe Sport -satula on yksi kaikkien aikojen suosikkipaikoistamme pitkän matkan ajaksi.
Pyörät
DT Swiss R460 -pyöräsarja on perusmetalliseos, eikä se ole kevyin, kuten arvata saattaa.
Ne ovat kuitenkin täysin kykeneviä ja paljon paremmin varusteltuja useimpien Yhdistyneen kuningaskunnan urheilulajien vaihteleville tienpinnoille, koska ne rullaavat iskujen mukana.
Sisähalkaisij altaan 18 mm:n renkaat saattavat käyttää testipyörissämme 23c renkaita, mutta voivat ajaa mitä tahansa 32c asti, mikä lisää varmuutta kaarreajossa ja iskujen vaimennusta.
Specializedin oman merkin Espoir-renkaat tarjoavat hyvän pistonkestävyyden, enemmän kuin riittävän pidon ja alhaisen vierintävastuksen – ne ovat erittäin hyvät 30 punnan renkaat.
Matilla
Saganista puheen ollen, tämän 2018-mallin SL4 Sportin "Sagan Superstar" -maalaus on ilmeinen ensimmäinen asia, johon kiinnität tämän pyörän tapaamisen.
Syvämusta maali, jossa on metallihiutaleviimeistely, kultainen Specialized Head tube -logo ja alasputkigrafiikka ovat yksinkertaisesti upeita.
Kun olemme todella pyörällä, suhteellinen painon puute on heti havaittavissa, ja vaikka vaatimustenmukaisuus voisi olla parempi, sen reagointikyky enemmän kuin korvaa sen.
Specialized-pyörät käyttävätkin tehokkaita jokapäiväisiä harjoituspyöriä, ja hän reagoi innokkaasti lyhyisiin, jyrkkään kiihtyvyyteen tasaisilla ja jyrkillä teillä ja on mielellään noussut korkeutta tahdissa joko istuen tai satulassa..
Kun nostat itsesi pois poikkeuksellisen mukavasta Toupe Sport -istuimesta, allasi olevan runkosarjan jäykkyys varmistaa, ettei jousta lainkaan, kun vähennät tehoa nousussa.
Epämerkittävien jarrujen vuoksi Axis-jarrusatulat tekevät hyvää työtä nostaessaan pyörää alas laskeutumisissa; hienostunut modulaatio ei ole heidän vahvuutensa, mutta ne varmasti pystyvät pysäyttämään sinut nopeasti.
Tämän pyörän selkeiden suorituskykyetujen lisäksi se tapa, jolla se jatkaa hiljaa ajamista vauhdissa, tekee siitä huomion arvoisen kaikille, joilla on urheiluvarusteet varattu ensi kevääksi.
Vaikka sen etuosa on vankka, yksinkertainen päivitys 25 tai jopa 28c renkaisiin (sillä on rungon välys) lieventäisi satunnaista kokemaamme tärinää ja tekisi upeasta pyörästä upean.
Täällä saatavilla oleva vaihteistovalikoima, pienin vaihtoehto 34x28 ja suurin 50x11, sopivat täydellisesti mihin tahansa maastoon, johon todennäköisesti törmäät myös järjestäytyneellä ajelulla.
Käsittely
Olemme suuria Specialized Roubaix -faneja – se on erittäin hyvä vaihtoehto, jos etsit pitkän matkan pyörää, joka ajaa kilometrejä mukavasti.
Mutta vaikka Tarmacissa ei ole tallitovereidensa tärinää vaimentavaa tekniikkaa, se on melkein yhtä viihtyisä paikka olla.
Lisäksi – ja se on iso plussa – sillä on voimaa herättää lähes 2 cm lyhyemmän akselivälin ja aggressiivisemman ohjausgeometrian ansiosta.
Kyllä, Tarmac pärjää parhaiden osien kanssa ja saa paljon paremman palautteen kuin monet pyörät tähän hintaan.
Alasmäkeen kulmat on kaiverrettu läpi, ja pienet linjasi säädöt lakaisevissa käännöksissä on tehty helpoksi 90 mm:n varren tarjoaman vipuvaikutuksen ansiosta.
Tämä lyhyt varsi saattaa toisinaan näyttää hieman nykivältä, mutta se voidaan helposti korjata lisäämällä pidempi komponentti, jos se sopii vartalotyyppiisi.
Lyösimme luultavasti myös 25c-renkaat, jotta ne tuovat lisää varmuutta kaarreajossa ja tuottaisimme viimeiset epätasaisuudet tiepalautteeseen.
Se kuitenkin tiivistyy siihen, mitä haluat urheilulliselta pyörältä.
Jos et ole tehty rahasta ja haluat jotain, joka saa sinut tuntemaan olosi Saganiksi, Tarmacin suoraviivainen suorituskyky ja kaarreajokyky tekevät siitä vaivan arvoista.
Älä erehdy, tämä on pyörä, joka palkitsee sitoutumisen.
Arviot
Frame: Sagan Superstar -maalaus on upea. 8/10
Komponentit: Hyvä sekoitus 105 ja Praxis komponentteja. 8/10
Pyörät: Perus mutta tarpeeksi hyvä käsillä olevaan työhön. 8/10
The Ride: Sitoutuminen palkitaan suorituksella. 8/10
TUOMIO
Upean näköinen ja välittömästi reagoiva Tarmac SL4 Sport tarjoaa kunnollisen yleissuorituskyvyn ja kilpailuedun
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 535mm |
| Istuinputki (ST) | 490mm | 490mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 615mm |
| Haarukan pituus (FL) | 368mm | 368mm |
| Pääputki (HT) | 120mm | 120mm |
| Pään kulma (HA) | 73 | 72.9 |
| Istuinkulma (SA) | 74 | 74 |
| Akseliväli (WB) | 970mm | 972mm |
| BB-pudotus (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Specialized Tarmac SL4 Sport | |
|---|---|
| Frame | FACT 9r hiilirunko, FACT hiilihaarukat |
| Ryhmäryhmä | Shimano 105 |
| Jarrut | Akseli |
| Ketjusarja | Praxis Alba M30, 50/34 |
| Kasetti | Shimano 105, 11-28 |
| Baarit | Specialized Shallow Drop, 6061 alloy |
| Varsi | Erikoistunut, 3D taottu metalliseos |
| Satulatolppa | Specialized Comp, carbon |
| Pyörät | DT Swiss R460 |
| Satula | Body Geometry Toupe Sport |
| Paino | 8.10kg (koko 52cm) |
| Ota yhteyttä | specializedconceptstore.co.uk |
