Klassinen ulkonäkö kohtaa modernin suorituskyvyn innovatiivisesta brittiläisestä start-upista
Spoon Customs -verkkosivuston mukaan "Vaikka pyörä ajaa kuinka hienosti tahansa, se ei ole hieno pyörä ennen kuin se näyttää raikka alta."
Emme viivyttele sanan "rad" käytössä, mutta yksi vilkaisu tähän pyörään paljastaa, että Spoon harjoittelee sitä, mitä se saarnaa.
Kiiltävän maalauksensa ansiosta, joka vaihtaa vaaleanpunaisen ja kullan välillä valon kulmasta riippuen, Spoon Izoard näyttää koristeelliselta veistokselta. Tyylin takana on kuitenkin sisältöä.
Spoonin perustaja Andy Carr on ottanut hieman epätavallisen lähestymistavan teräspyöränrakennusliiketoimintaan.
’Olen käynyt United Bicycle Instituten ja Bicycle Academyn kautta kouluttamassa teräspyörien rakentamista, hän kertoo.
'Jotokseni on kunnossa, mutta mielestäni se on todella vaikeaa vasemman käteni vapina, joten ei kestänyt kauan tajuta, etten koskaan pystyisi rakentamaan kaupallisesti standardien mukaisia kehyksiä. "haluaisin", hän sanoo avoimesti.
’Rakennuskokemuksellani pystyin kuitenkin katsomaan pyöränrakennusmarkkinoita avoimin silmin ja alkamaan miettiä, mitä etsiä toimittaj alta.’
Haku johti Carrin Italiaan, artesaanien teräspyörärakennuksen historialliseen kotiin.
‘Koko toimitusketjumme sijaitsee Pohjois-Italiassa, mikä mielestäni on tehtävä, jotta tuote saadaan sinne, missä sen on oltava, hän sanoo.
Vaikka tuotanto tapahtuu Italiassa, asiakaskokemus on kaikki täällä Isossa-Britanniassa.
Työskennellessään Bathissa toimivan pyöräsovittajan Torke Cyclingin kanssa Carr on yhteydessä asiakkaan kanssa istuvuuden ja suunnittelun suhteen.
Kun geometria ja muut yksityiskohdat on laadittu, kaikki yksityiskohdat lähetetään Italiaan varsinaisen rakennusprosessin alkamista varten.
Ei ole yllättävää, että italialainen Columbus-letku on valittu teräs, ja Carr käyttää kehyksessä Life-, Spirit- ja HSS-teräsputkien yhdistelmää.
'Steel on muuttunut sekä käsityksensä että suorituskyvyn suhteen, Carr väittää.
‘Käyttämällä hiilihaarukoita ja ylisuuria nykyaikaisia profiiliputkia on mahdollista suunnitella todella suora, tarkka, jäykkä etuosa.’
Tämä mielessä, Izoard ei todellakaan ole perinteinen teräsristeilijä, mutta Carrin mielestä se on kaikin puolin aggressiivinen maantiekilpailukone.
Pyörälle, joka näyttää melkein enemmän pyöriviltä koruilta tai taideteoksilta ja jota vähintään tusina ohikulkijaa ihastui koeajoillani, lupaus suorituskyvystä on elintärkeä, jotta tämä olisi enemmän kuin pelkkä kahvilapyörä.
Kovat ja nopeat säännöt
Ennen ensimmäistä koeajoani Carr neuvoi, että käytän Spin Industries Koppenberg -renkaita normaalia alhaisemmalla paineella vanteen leveyden vuoksi – neuvon, jonka heitin huolimattomasti sivuun.
Tämän seurauksena ensimmäinen ratsastukseni Izoardilla oli hieman hampaiden tärisemistä. Kuten suorituskykyteräkselle usein tapahtuu, et voi odottaa pehmeää ja anteeksiantavaa ajoa, johon metalli perinteisesti yhdistetään – Condor Super Acciaio ja Genesis Volare ovat molemmat esimerkkejä siitä, kuinka jäykkä teräs voi olla.
Onneksi Spoon Izoard ei ole yhtä jäykkä kuin nuo rungot, ja rengaspaineiden huolellisella säädöllä pidin sitä suhteellisen mukavana.
Izoardin hieman jäykkä kyydissä oli kuitenkin runsaasti palkintoja. Lähinnä, että se on rakkuloivan nopea.
Ajotettuaan lentokoneilla ja aika-ajopyörillä viime kuukausina, Izoard ei tuntunut hita alta verrattuna.
Itse asiassa unohdin jatkuvasti, että se ei ollut hiilikuiturunko, ja monet sivulliset, jotka kysyivät minulta siitä, eivät tienneet.
Saumattomien juotettujen liitosten, sisäisten kaapelointien ja suurien putkien ansiosta se sopii klassiseen hiilikuituiseen räätälöityyn rattaan.
Pysyin iloisena mukana jopa nopeimmissa Chaingang-ajoissa Izoardilla ja huomasin, että se piti vauhtia kuin keskinkertainen aerodynaaminen rakenne, jota auttoivat liukas 3T Aeronova -ohjaustanko ja syvä pyöräsarja – loppujen lopuksi runko on vain osa aerodynaamista palapeliä.
Ei ole yllätys, että myös geometria on jyrkkä puolella. Vaikka pääputki näyttää melko korke alta, sen pituus on 160 mm Chris Kingin laakerien ulkoreunasta 565 mm:n yläputkea vasten.
Tämä tekee pitkän ja matalan asennon, jonka ansiosta useimmat ratsastajat istuvat aggressiivisessa asennossa.
Pyörä osoitti vahvaa muotoa myös nousuissa. Yllätyksekseni, kun nousin paikallisella 3 km:n suosikkikiipeilylläni, julkaisin nopeimman aikani vuosiin, vain sekunteja pois PB:stäni kuntoilupäivistäni.
Pakkauksen 1 700 g:n runkopainon ja isojen syvien pyörien ansiosta se ei todellakaan johtunut Izoardin kevästä painosta, vaan pikemminkin erittäin jäykästä takaosasta, joka siirtää voimaa hämmästyttävän tehokkaasti tielle.
Käyttäytymisen suhteen Izoardin jäykkä rakenne antoi erittäin suoraa palautetta tieltä, mikä oli suuri väline pidon mittaamisessa mutkissa.
Leveä putki ja hiilihaarukka tekivät ennakoitavan ja nautinnollisen laskeutumisen, ja Challenge Criteriumin avoimet putkirenkaat täydensivät tätä ajotuntumaa hyvin tarjoten luonnollisen pidon, joka sai ne tuntumaan enemmän putkirenka alta kuin renka alta.
Tunne terästä
Minulle jäi tunne, että jos tämä olisi oma mukautettu projektini, muokkaan sitä hieman. Todennäköisesti toivoisin hieman enemmän mukavuutta geometrian ja letkun valinnassa ja mahdollisesti korkeampaa etuosaa.
Tämä ei tarkoita virheiden poimimista Izoardista, joka on täydellisesti suunnattu maantieajoon, mutta haluaisin tämän olevan elinikäinen pyörä, enkä ole varma, onko selkäni tarpeeksi anteeksiantava salliakseen niin lyöty asema tulevina vuosina.
Tulevaisuuteen katsoen Carrilla on malleja, joissa on hiilikuituinen istuinputki ja integroitu hiilikuituinen satulatolppa, jotka voivat lisätä ajoa olennaisesti pystysuuntaisesti ja samalla vähentää painoa.
Mutta tietysti pitäisin luonnollisesti tämän maalauksen – se oli voittaja kaikin puolin.
Miten Carr haluaa Izoardin olevan, se osui kohdalleen erittäin hyvin, mikä todistaa, että räätälöity teräs voi kilpailla suorituskyvyltään hiilen kanssa jopa samalla hinnalla.
Laajemmin Spoon osoittaa, että vaikka painopiste on jatkuvasti hiilessä, teräs on hiljaa noussut harppauksin.
Edullisilla letkuilla voi kohtuuhintaan luoda korkean suorituskyvyn, jota parantaa teräksen tarjoama räätälöinti ja pitkäikäisyys.
Lisäksi upeat teräskehykset näyttävät vain raikkailta, jos suoette anteeksi tämän ilmaisun.
Spec
| Lusikka Izoard RR | |
|---|---|
| Frame | Columbus-teräs, hiilihaarukat |
| Ryhmäryhmä | Campagnolo Super Record |
| Jarrut | Campagnolo Super Record |
| Ketjusarja | Campagnolo Super Record |
| Kasetti | Campagnolo Super Record |
| Baarit | 3T Aeronova Team |
| Varsi | 3T Arx Ltd Carbon |
| Satulatolppa | 3T Ionic 25 LTD |
| Pyörät | Spin Industries Koppenberg XXLR 50 Fat Boy -hiilikiinnikkeet |
| Satula | Brooks England Cambium C13 |
| Paino | 7,4kg (56 cm) |
| Ota yhteyttä | spooncustoms.com |
