Kisaan suunnattu cyclocross-kone, jolla on hauska ajaa ja joka tarjoaa kunnollisen vastineen rahalle
Jos haluat cyclocrossin sukutaulun, älä etsi enää: 14 Cyclocrossin maailmanmestaria on ajanut Ridleyillä voittoon vuodesta 2002 lähtien.
Belgialainen tuotemerkki ei myöskään ota kantaa X-Riden tarkoitukseen ja väittää, että se on täysiverinen kilpapyörä, joka soveltuu käytettäväksi ainoana cross-kilpa-ajajaasi tai varikkovarikkona.
Sen muotoilu on hiottu vuosien kokemuksella urheilun huippuluokan kokemuksella, mutta se on tarjottu aloittelijalle edullisempaan hintaan.
Frameset
X-Ride 105 on yksi mallin kolmesta erillisestä iteraatiosta (kaksi muuta ovat SRAM Rivalilla varustettu malli ja ulokejarrullinen kilpa-auto).
Kilpailutestauksen jälkeen sen kolminkertainen metalliseosletku on rasvaa putkien liitoskohdissa ja kuuluvasti ohutta yläputkessa, kun se luottaa kilpailussa todistettuun rakenteeseen ja geometriaan.
Ylikokoinen alaputki kiinnittyy lyhyeen, 115 mm:n pääputkeen, kun taas yläputki on litistetty pituudeltaan pyörän kantamisen helpottamiseksi.
Istuintuet ja ketjutuet levenevät ulospäin ja tarjoavat tärinää vaimentavat ominaisuudet, jotka tasoittavat ajoa.
Edessä on hiilihaarukka, jonka vasemmassa sisemmässä haarukan jalassa on terässisäke, joka on suunniteltu vähentämään hiilivaurioiden riskiä jarrulevyn kanssa tehtäessä nopeita pyöränvaihtoja kaivoissa (lisä todiste siitä täysin kilpailuvalmiit v altakirjat).
Sekä etu- että takapyörät on kiinnitetty runkoon läpiakseleilla. Sisäinen kaapeli kulkee haarukan jalan ja alaputken läpi pitääkseen kaapelit poissa li alta ja estääkseen veden sisäänpääsyn, jos käytät suihkupesua pyörän puhdistamiseen. Ohjauskulma on jyrkkä 72,4°.
Ryhmäryhmä
Leijonanosa ryhmäsarjasta on Shimano 105 – etu- ja takavaihtajat sekä 11-28-kasetti – kun taas 46/36-ketjusarja (vakioyhdistelmä cyclocross-pyörille) on FSA Gossamer -yksikkö.
11-nopeuksinen KMC-ketju täydentää voimansiirron. Vaihteenvaihtimet/jarruvivut ovat 105 vertailukelpoista RS505-komponenttia, kun taas jarrut ovat hydraulisia Shimanon pysäyttimiä.
Viimeistelysarja
Ridleyn viimeistelysarja on belgialaiselta (italialaisnimestä huolimatta) Forza-yhtiöltä, ja siinä on 400 mm:n kompakti pudotettava ohjaustanko, joka on kiinnitetty 110 mm:n metalliseosvarteen.
Shimanon hydraulisten jarrupeltien ylimääräinen korkeus lisää ulottuvuutta huomattavasti, kun ajat putouksilla.
Stratos-seoksesta valmistettua satulatolppaa peittää saman merkin syväpehmustettu satula.
Vaikka hinta on uskomattoman huomaamaton, yksinkertainen metalliseospakkaus pitää hinnan alhaalla ja kestää sen väistämättä, jos saat kilpa-virheen.
Pyörät
Fulcrumin Racing Sport DB -renkaissa on vähän huoltoa vaativat kaksoistiivistenapat ja 17 mm:n sisävanteen leveys. Ne ovat kaukana kevyimmistä, mutta täysin huollettavia ja kestäviä – ominaisuuksia, joista tulet olemaan kiitollinen.
33c-renkaat ovat lähellä rajoituksia, mitä voit puristaa niihin, mutta Clement MXP -langallinen helmikumi on suunniteltu peittämään kaikki pohjat, joten se sopii hyvin sekakilpailuihin.
Myös huomionarvoista on, että ne maksaisivat 90 puntaa ostaa verkosta, joten ne eivät myöskään ole halpa kellari.
Tiellä/tien ulkopuolella
Ridleyn kaarevat takatuet viittaavat kevytmetalliseen kilpa-ajoon, joka imee taitavasti töyssyjä, kun taas ohjausgeometrian katselu vihjaa nopeisiin suunnanvaihtoihin.
X-Ride todella esittelee meille pyörän, joka on selkeästi kehitetty kilpailemiseen, ja sitä parempi.
Käsittelyssä takapäästä ensin, runkorakenne tekee ihailtavan työn eristäen takapuolen pahimmasta polkujen häirinnästä, mutta tekee samalla työtä siitä, ettei tunne jalankulkijaa.
Ridley tuntuu tarkoituksenmukaiselta, ja kun sille annetaan vakavia voimaruiskutuksia, se on ainoa pyörä, joka hyppää pölyisistä kulmista seuraavalle suoralle.
Koska cyclocross-kilpailu on käytännössä sarja intervalleja, kun hyppäät ulos käännöksistä ja saavutat maksimaalisen nopeuden ja voiman mahdollisimman pian, tämä kiireellisyys pyörän tehonsiirrossa on ehdoton bonus.
Jähkeä 115 mm:n pääputki antaa eniten palautetta etupäässä, mutta hiilihaarukka vaimentaa jossain määrin korkeataajuisia tärinöitä.
Ridleyn hydrauliset jarrut mahdollistavat jarrutussyötön hienomittauksen, kun tarvitaan hienovaraisuutta, mutta nostaa X-Riden kuitenkin nopeasti ylös.
Tämä on erityisen hyödyllistä, jos joku pinoaa sen edessäsi, ja mikä tärkeintä, se tekee niin lukitsematta kumpaakaan päätä missään olosuhteissa, paitsi mudassa – ja silloin sinun on todella nypistettävä vipuja.
Kaksoinen ketjurengas ja 11-28 kasettikokoonpano tarjoavat hyödyllisen suhdevalikoiman, ja vaikka kohtasimme hieman ketjun iskua nopealla, a altoilevalla maaperällä, ketju pysyi lujasti ketjurenkaalla.
Shimanon 105 vaihtaminen tuntuu heti tutulta, jos olet myös puhtaasta roadie-taustasta – se on ennakoitavissa ja luotettava. Ridleyn 60 mm:n alatuen pudotus on myös etu esteisiin verrattuna.
Käsittely
Tahkean pääputken ja mitatun 72,4°:n pään kulman yhdistelmä edistää suoraa ohjaustuntumaa. Mikä ei tarkoita sitä, että Ridley tuntuisi nykivältä kaarreissa; laaja akseliväli ja 110 mm:n varsi yhdistettynä 400 mm:n kompaktien tankojen sarjaan luovat paketin, joka hillitsee hermoja mutta mahdollistaa nopeat käännökset maksimaalisella varmuudella.
Vaikka Fulcrum Racing Sports eivät ole nopeimpia koskaan testaamiamme poikkipyöriä, niiden kehän ympärille kiedottu 33c Clement -kumi on tämän paketin v alttikortti.
Heidän kulutuspintakuvionsa ansiosta ne tarttuvat irtonaiseen likaan, kevyeen soraan ja kovaan pakkaukseen – melkein ainoa asia, johon ne eivät tarjoa taivaan korkeaa luottamusta, on syvä muta. Melkein kaikkiin renkaisiin sopivina renkaita on vaikea voittaa.
Jarruista pitäminen mutkassa ei anna meille mitään syytä huoleen. Kun painomme asetetaan takajarrun päälle teknisillä alamäkiosuuksilla, MXP:t kuormitetaan ylöspäin ja ne voivat hidastaa pyörää hallitusti sen sijaan, että he käärmettäisivät rantaa ja hyppäävät puiden juurien yli.
Meillä oli hauskaa Ridleyllä, ja pystyimme pitämään vauhtimme suorilla, vasaran kulmissa ja harjanteen nousuissa kohtuullisella taidolla.
Arviot
Runko: Kilpailussa todistettu geometria kevyellä letkulla. 9/10
Komponentit: Enimmäkseen 105 ryhmää, kustannustietoisella viimeistelysarjalla. 9/10
Pyörät: Ei kevyin, mutta luotettava ja luotettava. 7/10
The Ride: Puhdasrotuinen ristikilpailukone. 9/10
Tuomio
X-Ride 105 on suunniteltu kilpailukykyisemmän tyyppisille cyclocross-seikkailijoille, ja se on hyvin hinnoiteltu tarjouksen ominaisuuksiin nähden – vaikka pyörät ovat työläisiä ja raskaammalla puolella
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 530mm |
| Istuinputki (ST) | N/A | 508mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 632mm |
| Haarukan pituus (FL) | N/A | 400mm |
| Pääputki (HT) | 115mm | 115mm |
| Pään kulma (HA) | 72 | 72.4 |
| Istuinkulma (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Akseliväli (WB) | 1004mm | 1005mm |
| BB-pudotus (BB) | 60mm | 60mm |
Spec
| Ridley X-Ride 105 | |
|---|---|
| Frame | Kolmenapainen 7005-T6 metalliseosrunko, Oryx Disc TA hiilihaarukka |
| Ryhmäryhmä | Shimano 105 |
| Jarrut | Shimano RS505 hydraulilevyt |
| Ketjusarja | FSA Gossamer, 46/36 |
| Kasetti | Shimano 105, 11-28 |
| Baarit | Forza Stratos, metalliseos |
| Varsi | Forza Stratos, metalliseos |
| Satulatolppa | Forza Stratos, metalliseos |
| Satula | Forza Stratos |
| Pyörät | Fulcrum Racing Sport DB, Clement MXP Wire 700 x 33 renkaat |
| Paino | 9,58kg (koko S) |
| Ota yhteyttä | ridley-bikes.com |
