Uusi Met Trenta 3K Carbon on kallis, mutta sen suorituskykyyn on vaikea syyttää
Osta Trenta 3K Carbon Wigglestä täältä
Kun Dimension Data siirtyi Oakley-kypäriin kaudelle 2018, Met's Trenta 3K Carbon käytti useat WorldTour-tiimit, ja vietettyään siinä jonkin verran aikaa, tiedän, miksi se on Metin sponsoroimien ammattilaisratsastajien suosikkikypärä..
Näet Trenta 3K Carbonin Ben Swiftin et al. Team UAE:stä, ratkaisevasti lähes kaikissa kilpailutyypeissä tänä vuonna, koska Trentaa pidetään jonkinlaisena yleisautona - riittävän kevyt ja ilmava kuumille vuoristopäiville, mutta tarpeeksi aero pitkille, tasaisille Classics-kilpailuille kylmässä. kevät myös.
Met väittää, että tämä tasapaino aerodynamiikan ja ilmanvaihdon välillä on saavutettu Trentan epätavallisella rakenteella - ulkoisesti se käyttää 3k-kudosta hiilikuituja, jotka on yhdistetty kypärän keskustasta vuoraukseen upotetun hiilihäkin avulla.
Metin mukaan hiilirakenteen kimmokerroin salli sen pienentää EPS-vaahdon tiheyttä 20 % turvallisuuteen vaikuttamatta.
Tämän seurauksena kypärä on fyysisesti pienempi, mikä vaikuttaa suuresti siihen, että se on aerodynaamisempi, mutta silti siinä on tarvittavat tuuletusaukot, jotta se jäähdyttää päätäsi kuumina päivinä.
Mielenkiintoista kyllä, Met sanoo, että Trenta ajaa tehokkaimmin huipulla 45 km/h:ssa, missä se säästää 7 wattia perinteiseen tiekypärään verrattuna.
Useimmat yritykset kerskuvat vastuksen vähentämisellä yleisessä mielessä, mutta Metin väitteen erityispiirre on se, että se halusi Trentan auttavan siellä, missä useimmat ammattilaiset viettävät suurimman osan ajastaan, mikä on nopeaa kehitystä. peloton.
On selvää, onko Metin aikeilla tehoa todellisessa maailmassa, on mahdotonta (varmasti minulle) määrittää, mutta kun väitteet otetaan nimellisarvoon, on hyvä nähdä jonkin verran suuntaa ja kriittistä analyysiä siitä, kuinka tuote tulee olemaan. käytetty.
Tilanne, jossa Trentan oletetaan toimivan optimaalisesti, ei ehkä sovellu erityisen hyvin jokapäiväiseen ajajaan, mutta se todellakin leikkaa matalan profiilin siluetin, eikä se tietenkään tuntunut hankal alta ajaessani, vaikka tämä on todennäköistä. johtuu yhtä paljon sen alhaisesta painosta kuin sen aerodynaamisesta tehokkuudesta.
Met väittää Trenta 3K Carbonin painoksi 215 g, ja vaikka punnisin tuotantoa edeltävän näytteeni 224 g:ksi, se on silti harvinaisen kevyt, varsinkin kun ottaa huomioon kypärän ilmailuvaatimukset.
Ota huomioon, että Giro's Synthe, kypärä, jota pidetään yleisesti Trentan luokan markkinajohtajana, painaa 234 g ja Trenta tuntuu yhtä nope alta ja ilmav alta kuin Synthe.
Trenta 3K Carbonin pehmusteet ja kiinnitysjärjestelmä ovat myös huippuluokkaa, mukavat, helposti säädettävät ja kestävät, aivan kuten muutkin mallit tällä markkinoilla, kuten Poc’s Octal tai Specialized’s Prevail II.
Jos tämä otetaan huomioon, Trenta 3K Carbon saattaa laueta. Vaikka sen suorituskyky ja ergonomia ovat markkinoiden parhaiden tasoa, se onnistuu kaiken huomattavasti korkeammalla hinnalla - Synthe on noin 40 puntaa halvempi, ja siinä on vakiona MIPS.
Joillekin, jotka saattavat tehdä Metin tavallisesta Trentasta houkuttelevamman vaihtoehdon. 45 puntaa halvemmalla se on hieman raskaampi ja suurempi, koska se on rakennettu perinteisemmällä tavalla ilman hiilikuitua, mutta jos aiot ostaa erittäin kevyen, ilmavan ja nopean kannen, joka toimii hyvin melkein kaikissa ajotilanteissa, Met's Trenta 3K Carbon on ehdottomasti katsomisen arvoinen.
