Voiko Surreyn vaatimaton brändi WyndyMilla olla maailmanmestaruus urheilullisella näyttämöllä? Massive Attack SL sai meidät varmasti ajattelemaan niin
Testasimme WyndyMillaa ensimmäisen kerran vuonna 2013. Se oli sen alumiinirunkoinen Beastie Boy, ja nyt on hiilikuituisen Massive Attack SL:n vuoro. Yrityksen perustaja ja kehyssuunnittelija Henry Furniss myöntää, että nimet perustuvat bändeihin, joiden musiikki inspiroi häntä (myös WyndyMilla-sarjaan kuuluvat Lightning Seed ja Foo Fighter). Ja muistaakseni yrityksen nimi on selvästi lainattu Windy Miller -hahmosta Camberwick Greenissä ja Trumptonissa, ja vaihtoehtoinen kirjoitusasu on johdettu perustajien nimistä: Henry Wynd(y)ham Furniss ja Nasima Camilla Siddiqui.
WyndyMilla voi vaatia jotain, mikä oli aikoinaan Colnagon ja Pinarellon k altaisten tuotemerkkien omistuksessa – kaikki sen kehykset ovat käsintehtyjä Italiassa. Ironista kyllä, nuo italialaiset merkit eivät voi enää sanoa samaa nyt, kun suurin osa heidän pyöristään on rakennettu Kaukoidässä. Jokainen täysin mittatilaustyönä valmistettu WyndyMilla-runko aloittaa elämänsä pyörän kiinnityksellä ja konsultaatiolla Surreyssa, mutta se on käsintehty lähellä Venetsiaa.
Furniss suosii yksinkertaisia pyöreitä putkia putkista putkeen -rakennustekniikkaan, jota hän käyttää rakentamisessa, ja sanoo: Se on paras ratkaisu, jonka olemme löytäneet mittatilaustyönä tehdyille kehyksille, joissa voit silti säilyttää tiukan hallinnan ajon fiiliksessä. Heti kun alat leikkiä aeroputkien muodoilla, aloitat lisää painoa. Rakentamamme aero-rungot näyttävät painavan noin 1,3 kg, ja usein teet kompromisseja jäykkyyden suhteen, olipa se sitten jäykkyys tai liian jäykkä.’
Pyörien painon pitäminen minimissä on etusijalla pyörässä, jonka nimi on SL ja joka tarkoittaa "superlight", ja Massive Attack SL -runko (koko 56 cm, maalattu) ylittää vaa'an noin 850 g:lla, mikä on merkittävä osa. kevyempi kuin tavallinen Massive Attack, noin 990 g, kiitos enimmäkseen, Furniss kertoo minulle, että käytän kalliimpaa hartsia tarvittavan määrän vähentämiseksi.
'Se ei ole hullu "paino-weenie"-kevyt, mutta se on kevyt pyörä ilman kompromisseja, Furniss sanoo. "Emme ole rakentaneet sitä kevlar-kaapeleilla tai hiiliketjuilla tai millään muulla vastaavalla jahtaamaan jokaista grammaa, ja se painaa silti vain 6,8 kg [56 cm] polkimet mukaan lukien. Voisimme pudottaa SL-painon 6,3 kiloon vain laittamalla siihen kevyitä hiiliputkimaisia renkaita.’
Furnissin kohdeyleisöä kutsuu "kilpailukykyisiksi urheilumarkkinoiksi", joilla ratsastajat haluavat erittäin kevyen rakenteen antaakseen heille edun alppitapahtumissa, mutta joka ratsastaa todella hyvin myös todellisessa maailmassa. Minulle todellinen maailma on Dorsetin, Somersetin ja Wiltshiren ympärillä olevat maaväylät, joten sinne lähdin laittamaan Massive Attack SL:n vauhtiin.
Jarruta normaalisti
Täysin pyöreä, hiilestä valmistettu rakenne on harvinainen näky nykyään, mutta pidän tästä klassisesta lookista, joten Massive Attack SL vetosi minuun välittömästi. Tämä uusin lisäys WyndyMillan valikoimaan on modernimmalla tavalla suunniteltu suoraan kiinnitettävällä takajarrulla ketjutukien alle. Tämä sai minut levottomaksi. Kokemukseni samanlaisista pyöristä (kaikki huippumerkit) ovat olleet pettymys, koska jarrupalat pyrkivät hankaamaan pyörää kovien, satulasta poistuvien ponnistelujen aikana. Joten ensimmäiset poljinkierrokseni Massive Attack SL:ssä olivat alustavia, ja odotin täysin kuulevani saman ärsyttävän "tsh, tsh, tsh" jarrupaloista seisomiseni aikana. Iloisesti kaikki mitä tapahtui, kun poljin kovaa polkimia, oli pyörä, joka laukaisi eteenpäin hätkähdyttävällä kiireellisyydellä. Takapyörästä tai jarrusta ei kuulunut ääntä. Yritin uudestaan, kovemmin, mutta silti hiljaa. Vaikka uskon edelleen, että alatuki ei ole paras paikka takajarrulle, WyndyMilla on saavuttanut jotain, mitä toistaiseksi mikään muu merkki, jolla olen ajanut, ei ole onnistunut.
Jarrun asennosta Furniss sanoo: Useimmat merkit yksinkertaisesti ruiskuttavat enemmän hartsia alueelle, jonne he haluavat porata reiät suoraan asennettavalle jarrusatulalle. Valoimme täysin uuden sarjan ketjujalkoja, joiden ainoa tarkoitus on ottaa suoraan kiinnitettävä jarru. Jos jotain, olemme luultavasti ylirakentaneet ketjutuet. Mutta se on parempi kuin jarrujen hiertäminen, mikä saa sinut hulluksi. Olemme valinneet Dura-Ace-takajarrun Sram-sarjasta huolimatta, koska se on mielestäni yksinkertaisesti paras jarru tähän työhön. Myös istuintuet ovat lähes täysin kiinteät. UCI:n säännöt eivät salli kiinteitä putkia, mutta meillä on vain pieni reikä keskellä.’
Olen varma, että toinen syy jarrujen puutteeseen on Shimano Dura-Ace -teräksisten pikakiinnitysvartaiden valinta – tässä ei ole kevyitä ja joustavia titaanisia QR-merkkejä – jotta varmistetaan vankka liitäntä renkaille., jotka takana on myös vahvistettu alumiinisisäkkeillä. Myös pyörien laatu auttaa. Zipp's 202 Firecrests on vaikea päihittää monikäyttöisinä – kevyitä ja sivusuunnassa jäykkiä, niillä on suuri rooli pyörän nousussa.
Kova Cheddar
Massive Attack SL:n jättämä kaikuva vaikutelma on todella vankka rakenne, ja etupää vastaa vaikuttavaan takapään jäykkyyteen, joten pyörä tuntuu tasapainoiselta ja uskomattoman reagoiv alta.
Kilpailupyöräilyn todellinen testi on sen kiipeäminen, ja minulle Massive Attack SL loisti todella rinteillä. Se on kiipeilijän unelma, joka imartelee kaikkia ponnisteluja painovoimaa vastaan. Nautin erityisesti matkasta ylös viehättävän Cheddarin rotkon läpi yhdellä ajomatkalla, jossa sen tavallisesti jyrkät k altevuudet tuntuivat paljon vähemmän väsyneiltä WyndyMillalla. Olin myös tietoinen siitä, että vietin paljon enemmän aikaa ajellessani lujasti pudotuksessa kuin useimmilla muilla testipyörillä – mikä kuvastaa sekä sen aggressiivista persoonaa että melko sattum alta (koska se ei ollut minulle räätälöity), tosiasia, että geometria oli täydellinen haluamaani ajotyyliin. Itse asiassa, jos ostaisin sellaisen ja saisin vapaasti räätälöidä sen haluamallani tavalla, en usko, että muuttaisin paljoakaan. Ehkä harkitsisin kapeampaa satulatolven halkaisijaa, jotta se voisi imeä hieman enemmän tien tärinää, mutta siinä se.
Siellä on paljon sitä, mitä haluan pyörältä, yhdistettynä kauniisti perinteiseen estetiikkaan, jota on vaikea olla arvostamatta viimeistelyn korkean laadun vuoksi. Tekisin sitä mielelläni vuoristoisen urheilun ympärillä minä päivänä tahansa.
Spec
| WyndyMilla Massive Attack SL | £6, 760 testattuna |
|---|---|
| Frame | WyndyMilla Massive Attack SL |
| Ryhmäryhmä | SRAM Red |
| Jarrut | SRAM Red, Shimano Dura Ace Direct Mount takana |
| Ketjusarja | SRAM Red |
| Kasetti | SRAM Red |
| Baarit | Zipp-palvelukurssi SL80 |
| Varsi | Zipp-palvelukurssi SL |
| Satulatolppa | Zipp-palvelukurssi SL |
| Pyörät | Zipp 202 Firecrest |
| Renkaat | Continental GP4000S II |
| Satula | Fizik Antares |
| Ota yhteyttä | wyndymilla.com |
