Aqua Blue Sport -kuljettaja selittää kiistanalaisen 1x 3T Strada -kilpapyöränsä, törmäyksen Tour of Utahissa ja miksi se kaikki on hyväntekeväisyyttä varten
Matt Brammeier on Irlannin moninkertainen mestari. 32-vuotias ja asuu Gironassa, hän ratsastaa Aqua Blue Sportissa ja on naimisissa kolminkertaisen brittiläisen cyclocrossin mestarin Nikki Brammeierin kanssa. Ajettuaan Nikkin lentokentälle eräänä tammikuun iltapäivänä hän ottaa aikaa jutellakseen Cyclistin kanssa.
Pyöräilijä: Joukkueesi 1x (yksi etuketjurengas) 3T Strada -pyörä on herättänyt melkoista kohua jo tällä kaudella. Mitä ajattelit, kun taputit sitä ensimmäisen kerran?
Matt Brammeier: Ainoa syy, miksi se reagoi, oli se, että se on erilainen ja eroaa perinteisestä vaihteistosta. Olen ajanut melko paljon cyclocross-pyöriä – joita on ollut 1x useiden vuosien ajan – ja joskus olen käsitellyt Nikkin crossipyöriä, joten minulla oli jo hyvä käsitys yhden eturattaan asennuksesta.
Olin hieman epäileväinen välityssuhteiden suhteen ja sen suhteen, olisiko siinä tarpeeksi vaihtelua, mutta heti kun kuulin 3T:n tekemästä kahdesta erikoiskasetista, meni ulos ikkunasta.
Molemmat ovat 9-32t ['perinteisellä' kasetilla pienin ketjupyörä on yleensä 11-hampainen], mutta "Bailout"-kasetissa on tiukempi vaihteisto alareunassa ruleureille ja pikajuoksijalle ja "Overdrive" on tiukempi suhde keskellä kiipeilijöille. Kun tarkastellaan vaihteiden leviämistä, se on todella järkevää.
[Takaisinmaksu=9-10-11-12-13-15-17-19-22-26-32; Overdrive=9-11-12-13-15-17-19-22-25-28-32]
Cyc: Kun joukkue haluaa esitellä jotain niin innovatiivista, neuvotellaanko paljon vanhempien ratsastajien kanssa?
MB: Emme tietenkään koskaan saa viimeistä sanaa, mutta varmasti he kysyivät meiltä. Sain puhelun ja minulta kysyttiin ajatuksiani, ja muutama kaveri teki viikon mittaisen testin. Joukkue todella välittää siitä, mitä ajattelemme, joten olemme onnekkaita siinä suhteessa. Luulen, että joissakin muissa joukkueissa ajajat eivät koskaan saisi sananv altaa.
Cyc: Pyörässä on myös vain levyjarru. Mitä ajatuksia sinulla on?
MB: Levyjarrujen käyttö on minulle paljon mukavampaa. Rakastan heitä, tunnen oloni paljon turvallisemmaksi.
Mutta se ärsyttää minua hieman ollakseni rehellinen; meillä on pienten ratsastajien ryhmäkeskustelu ja siellä on ihmisiä, jotka valittavat, etteivät he osaa vaihtaa jarruletkuja tai eivät osaa tehdä sitä tai tätä. Jos minulta kysytään, jos olet ammattipyöräilijä, sinulle maksetaan pyörälläsi ajamisesta, joten sinun pitäisi pystyä myös ylläpitämään sitä.
Haluan aina tietää kaiken pyörästäni, joten jos jokin menee pieleen kesken kilpailun tai kun olen treenaamassa, tiedän heti, mikä se on ja voinko korjata sen vai pitääkö minun pysähtyä.
Cyc: Jotain meni sinulle pieleen kisassa kerran – hyvin väärin – kun törmäsit kauhistuttavaan autoon laskeutuessasi vuoden 2015 Tour of Utahissa. Mitä muistat tapahtumasta?
MB: Muistan kaiken, kunnes törmäsin autoon. Sen jälkeen valot sammuivat, kunnes heräsin sairaalassa. Onneksi kaikki huonot bitit poistetaan.
Olin tulossa tähän nurkkaan ja vieressäni oli auto, joten annoin jarrujen mennä sekunnin murto-osan pidempään kuin ehkä tavallisesti, vain yrittääkseni päästä tämän auton ohi ja saada hyvä linja. kulman takana. Sitten auto kiihdytti rinnallani. Se oli vain se sekunnin murto-osa kiihtyvyys, menin vain liian nopeasti, enkä voinut mitenkään selvitä.
Etsin poistumisreittiä pensaiden ja puiden läpi, kun auto pysähtyi juuri eteeni. Minun piti vain yrittää saada vauhtia pois ja toivoa parasta.
Ilmeisesti olin aika huonossa kunnossa. Perheeni ja ystäväni saivat tietää sosiaalisessa mediassa, mikä on mielestäni väistämätöntä nykyaikana, joten he olivat hieman epäselviä siitä, mitä oli tekeillä.
Mielestäni kesti muutama tunti ennen kuin tiimi otti virallisen yhteyden perheen kotiin sanoakseen, että olen vakaa ja voin olla kunnossa.
Cyc: Tarvitsetko mielestäsi enemmän työtä sellaisen protokollan kehittämiseksi, joka käynnistyy tällaisen tapauksen jälkeen, erityisesti perheelle ilmoittamisesta?
MB: Ehdottomasti. On yllättävän paljon tiimejä, joilla ei ole virallista törmäysprotokollaa, protokollaa, jota yritän saada käyttöön Aqua Bluessa. Kyse on vain viestinnästä ja ohjeista.
Se ensimmäinen yhteydenotto ja sen on oltava nopea, 10 minuutin sisällä onnettomuudesta, jos mahdollista sosiaalisen median vuoksi. Vain se, että perhe istuu kotona tietämättä mitä tapahtuu… sen täytyy olla kauhistuttavaa, tiedän vaimolleni Nikkille, että se oli.
Cyc: Onneksi olet palannut kilpailemaan nyt, mutta toipumisesi aikana sinulla ja entisellä MTN Qhubeka -joukkueella Adrien Niyonshutilla oli loistava idea. Voitko kertoa meille lisää?
MB: Adrien ja minä yöpyimme yhdessä monissa kilpailuissa, ja hän kertoi minulle pyöräilyakatemiastaan kotona Ruandassa ja sanoi, että he tarvitsivat pakkia ajaakseen. Minulla on aina ollut ajatus yrittää antaa pakettini jollekin vain siksi, että minulla oli niin paljon sitä, mikä vaikutti melkein tuhla alta.
Joten kun istuin kotona onnettomuuden jälkeen, kun olin tylsistynyt, keksin idean Africa Kit Appealista, jotta saimme ylimääräiset pyöräilysarjat ihmisille, jotka voisivat todella hyötyä siitä. Soitin muutaman puhelun ja aloitimme vuonna 2016.
Cyc: Sait loistavan vastauksen, oliko se yllättävää?
MB: Jälkikäteen ajatellen, ei oikeastaan, koska tiedän, että on niin monia ihmisiä, joilla on samanlainen hämmennys kuin minulla – ei edes pro-ratsastajia, vain tavallisia pyöräilijöitä. Me kaikki rakastamme pyöräilypakkauksiamme, ja kun jotain uutta ilmestyy, haluamme sitä aina, joten kodin laatikon pohjalle jää paljon tavaraa. Ihmiset haluavat tyhjentää sen, enkä usko, että on monia muita paikkoja, joissa he voivat käyttää sitä hyvin.
Etsimme edelleen sponsoria, joka auttaisi meitä tämän vuoden maksuissa, joten meidän on täytynyt laittaa kaikki odotustilaan, kunnes löydämme jotain, koska kaiken koordinoiminen on melko kallista - pesu, varastointi, kuljetus jne. Toivomme, että voimme keksiä jotain pian.
Cyc: Sinä ja vaimosi Nikki julkistit äskettäin Mudiiita-projektin, jonka tarkoituksena on lisätä Yhdistyneen kuningaskunnan cyclocross-osallistumista ja auttaa nuoria ratsastajia ammattimaisesti. Mikä kipinä sen takana oli?
MB: Olemme aina ihmetelleet, miksi Belgiassa ei enää kilpaile huipputasolla brittiläisiä cross-ratsastajia, ja yksi suuri tekijä on rakenne: ei ole todellista polku ylemmille tasoille Isosta-Britanniasta.
Joten meillä oli vain idea, että voisimme ehkä aloittaa pienen joukkueen, yrittää auttaa joitain lapsia hieman. Juttelimme muutamien pyörämerkkien ja muutamien sponsorien kanssa, ja ennen kuin huomasimmekaan, se rullasi todella nopeasti.
Alamme julkistaa ristiklinikoidemme paikkoja ja päivämääriä seuraavan kuukauden tai kahden sisällä ja akatemian tiimi käynnistetään syyskuussa. Seuraava taso on pro-tiimi, jossa Nikki on. Toivomme saavamme lisää ratsastajia tulevaisuudessa.
Cyc: Olet ajanut Yhdysv altoihin, Kiinaan, Azerbaidžaniin ja Etelä-Afrikkaan sekä Eurooppaan rekisteröityneissä joukkueissa. Miten nämä maantieteelliset erot vaikuttavat tiimikulttuuriin?
MB: Massiivisesti. Jotkut niistä vuosista pienissä joukkueissa, kuten Champion System ja Synergy-Baku, olivat itse asiassa urani nautinnollisimpia vuosia.
Teimme upeita kilpailuja. Näin upeita paikkoja ja sain mahdollisuuden olla vuorovaikutuksessa eri kulttuureista ja uskonnoista tulevien ihmisten kanssa, kaukana eurooppalaisen kilpailun normeista. Se oli niin virkistävää. Se on jotain, jota katson taaksepäin ja muistan pitkään.
Cyc: Miten nuo kokemukset muuttivat sinua?
MB: Paljon, olosuhteet ja hotellit olivat aika synkkiä. Ja kuljetukset… Muistan, että tein Kiinan kiertueen ja eräänä päivänä meillä oli 12 tunnin bussimatka lavalle. En tarkoita mukavassa tiimibussissa, tarkoitan tavallisessa linja-autossa, joka on täynnä ajajia.
Saavuimme, ajoimme kriitillä ja seuraavana päivänä nousimme kaikki toiseen bussiin 12 tuntia sitten. 24 tuntia bussissa!
Kun teet jotain sellaista ja saat myöhemmin tiimibussin, jossa on kahvinkeitin, keittiö ja iso sohva, jolla voit istua iPadin kanssa, blaa, blaa, blaa… opit varmasti pitämään ansosi kiinni eikä valittaa.
Mutta kuten sanon, rakastin niitä kilpailuja. Näin upeita paikkoja.
