Minä ja pyöräni: Shamrock Cycles

Sisällysluettelo:

Minä ja pyöräni: Shamrock Cycles
Minä ja pyöräni: Shamrock Cycles

Video: Minä ja pyöräni: Shamrock Cycles

Video: Minä ja pyöräni: Shamrock Cycles
Video: na bol pi pi more angna panchhi ja ja re ja_Dulari1949_GeetaBali_ Shamshad_Shakeel_Naushad_a tribute 2024, Maaliskuu
Anonim

Indianapolisissa toimiva Shamrock Cycles vie soratietepyörät uudelle tasolle tällä monimutkaisen yksityiskohtaisella terästästeoksella

Valokuvaus Danny Bird

’Sanoin hänelle, että jos se on aidosti huolestuttava, meidän on vietävä tämä suoraan kujalle, työnnettävä se yli ja saatava se pois tieltä.

‘Jos et aio ajaa sillä tarkoitetulla tavalla, mitä järkeä sillä on?’

Tim O'Donnell, Shamrock Cyclesin takana oleva mies ja yksi alan nopeimmin puhuvista, viisaimmin halkeilevista runkorakentajista, vastaa kysymykseen, onko hänen uusin teräksensä liian mukava ajaa vai ei.

Näyttää siltä, että sen tilaanut nainen on huolissaan pyörän kauniin viimeistelyn pilaamisesta, kun sitä käytetään aiottuun tarkoitukseen: sorakilpailuun.

O’Donnell selittää, että pienen kokonsa ansiosta hän on pystynyt rakentamaan tämän kehyksen tavallisista teräsputkista ylimitoitettujen putkien sijaan pitäen samalla tavarat riittävän jäykkänä kilpailua varten.

Pääputken ovat mittatilaustyönä valmistaneet yhdysv altalaiset metalliasiantuntijat Paragon Machine Works, pudottajat tulevat brittiläiseltä jakelij alta Ceeway, istuintuet ovat True Temper, yläsilmukat – istuintukien terävät päät – ovat japanilaisesta Keirin-brändistä. Samson, pääputket ovat Columbus Life ja korvakkeet Nuovo Ritchie. Tästä luettelosta erityisesti kaksi viimeistä eivät ole tavallisia komponenttejasi.

Kuva
Kuva

’Korvat ovat kaksilaminaattia. He aloittivat Nuovona, mutta ryhdyin niihin myllyllä ja viiloilla, ja he ovat nyt kaukana siitä, O’Donnell sanoo.

'Bi-lam-terä tarkoittaa, että katkaisin yhden pään ja juotin sen putkeen niin, että se näyttää kiinteältä putkelta, jonka päässä on puoli korvake, toisin kuin tavallisessa korvakkeessa, jossa on kaksi erillistä liitosta alueet.

’Putket ovat Columbus Life For Lugs, mutta ne on peitetty ruostumattomasta teräksestä valmistettuilla shamrocksilla, jotka juotin ennen pyörän rakentamista.

Ystäväni on leikannut jokaisen metallilevystä laserleikkauksella, sitten laitan sen esimuottiin, jonka halkaisija on sama kuin putken ja puristan sen muotoon ennen juottamista.'

Tätä kehystä koristaa yhteensä 54 apilaa, joista yksi on untuvaputken alapuolella, johon on kaiverrettu omistajan nimikirjaimet.

O’Donnell arvioi, että nämä mekaanisesti tarpeettomat varusteet veivät kokonaisrakennusajan noin 18 tunnista lähes 30 tuntiin.

Kuva
Kuva

‘Muovaus ja juottaminen kesti todennäköisesti neljä tuntia, mutta kiillotus vei loput, hän sanoo.

’Koko pyörä maalataan, sitten sinun täytyy peittää kaikki pois jokaisen apilan ympäriltä, jotta et naarmuta maalia, kun lähestyt niitä hiekkatikulla paljastaaksesi ruostumattoman teräksen maalin alla. Sitten sinun on kiillotettava ne.’

Olisi voinut olla vieläkin vaativampaa, ellei apiloita peittävä maali olisi ollut niin ohut kuin se oli.

Onneksi O'Donnellin maalari on erikoistunut kypärien maalaamiseen k altaisille Formula 1 -kuljettajille, joissa "jos ajat 200 km/h, 50 g maalia pään päällä tekee v altavan eron". Silti paljon kovaa siirtoa tarvittiin.

‘Et voi katsoa televisiota ja tehdä sitä. Sinun on keskityttävä, koska maali on metallista, joten jos saat sen kiinni, sitä on erittäin vaikea korjata ilman, että huomaat, että sitä on käsitelty, O'Donnell lisää.

‘Ja niin paljon kuin vihaan kiillottamista – se on ilkeää, likaista työtä – minun täytyy vain saada se kuriin ja muistaa, että se kestää kuinka kauan tahansa ja joku maksaa siitä.’

Kuva
Kuva

Parantumassa koko ajan

Sorakilpailun päätteeksi 54-shamrock Shamrock on rakennettu täysin hydraulisella Rotorin Uno-ryhmäsarjalla, mikä tarkoittaa, että vaihteistokaapeleita ei tarvitse kääntää ylös.

‘Kaikkien hydrauliletkujen saaminen osoittautui haastavaksi, kun ne vedettiin turvallisesti ja siististi rungon läpi, mutta se näyttää todella siistiltä.’

Kuva
Kuva

On totta, tuskin on näkyvissä letkua, ja vaikka apilat ovat koristeellisia, on yksi, joka toimii vahvistettuna letkun sisääntulokohtana upeassa kukoistuksessa, joka sulautuu toimintoon muodin kanssa.

Kuinka O’Donnell sai niin hyvin vivahteikkaan arvostuksen polkupyörien valmistukseen?

’No, tämä oli ura, joka vain tapahtui, kun en katsonut, hän sanoo. "Tein paljon moottoripyörien kunnostusta huvikseni, pääasiassa vanhoja BSA:ita ja Nortoneja. Sitten ajattelin: "Mietin, voinko rakentaa pyörän?" Niin tein, ja se oli yhtä vino kuin polio!

Mutta minulla on tämä mantra: syleile helvettiä. Joten yritin vain oppia virheistäni ja tein toisen, parani hieman, sitten toisen, parani hieman.

Kuva
Kuva

’Sitten joku pyysi minua rakentamaan heille sellaisen, ja nyt 10 vuotta olen ollut Shamrock. Ja nytkin joka kerta yritän vieläkin parantua hieman. Et koskaan vain "täytä" runkorakennusta.’

Ja miksi Shamrock? "No, olen irlantilainen ja siellä on kaikki "Shamrock", joten ajattelin, miksi helvetissä ei Shamrock-pyöriä? Ja jos se olisi ollut isompi kukka, kuvittele kuinka kauan tämä pyörä olisi kestänyt.’

Suositeltava: